專利名稱：一種油缸及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸及其制造方法，可替代煤礦井下支護(hù)設(shè)備-單體液壓支柱上的油缸及工程機(jī)械上使用的油缸，也可用于油缸修復(fù)。
在已有技術(shù)中，油缸內(nèi)表面防腐均采用涂鍍法處理，如鍍鉻、鍍鋅磷化、噴塑，這些方法處理后的油缸內(nèi)孔表面均存在使用一段時(shí)間后鍍層脫落，產(chǎn)生麻點(diǎn)，缸面銹蝕，影響密封，導(dǎo)致油缸報(bào)廢。
本發(fā)明的目的在于提供一種抗蝕能力強(qiáng)的油缸及其制造方法，該方法還可用于修復(fù)因銹蝕而報(bào)廢的油缸。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的油缸包括缸體，在缸體內(nèi)表面襯上抗蝕能力強(qiáng)的金屬薄套，其壁厚為0.3-1.5mm，材料為抗蝕性能好且強(qiáng)度合格的不銹鋼板(筒)、黃銅板(筒)或經(jīng)氧化處理的鋁合金板(筒)，為降低金屬薄套的成本，采用卷板焊接。
此種襯套式油缸的制造方法包括制缸、制套和鑲套。
制缸采用常規(guī)方法機(jī)械加工油缸的缸體，其內(nèi)孔按鑲套壁厚預(yù)留鑲套余量;
制套金屬薄套由上述板材在卷板機(jī)或鋼管成型機(jī)上卷壓制成金屬薄筒狀，采用氬弧焊或等離子焊焊合縫隙，然后在焊縫外表面上施加壓力，使其筒內(nèi)焊縫部位略凸出筒內(nèi)表面;
鑲套在胎具上把上述制得的金屬薄套帶有預(yù)緊力地襯入缸體內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)的滾壓頭通過(guò)油缸體內(nèi)孔進(jìn)行滾壓，缸體內(nèi)孔向外漲，達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸。鑲套前在金屬薄筒外表面焊縫上施加壓力為的是使焊縫充實(shí)，避免滾壓后焊縫內(nèi)表面存留勾痕，影響密封。滾壓頭前部也可安有刀，滾壓頭通過(guò)時(shí)，滾刀首先車去內(nèi)表面焊縫凸出部位，輥?zhàn)訑D壓內(nèi)表面，使襯套與缸體結(jié)合緊密、牢固、焊縫平滑。
在焊縫外表面施加壓力也可采用凸模沖壓筒縫，凸模沿筒縫長(zhǎng)度同時(shí)沖壓，沖壓時(shí)筒內(nèi)置有一個(gè)圓柱形胎芯，該胎芯表面上有一個(gè)沿軸向加工的窄平面，窄平面正對(duì)金屬薄筒內(nèi)形成的焊縫。
制造襯套式油缸時(shí)，如果襯無(wú)縫金屬薄套，則其制造方法包括制缸、鑲套，鑲套方法同前。
本發(fā)明的積極效果在于采用抗蝕性能高的金屬薄筒作為油缸的工作表面，從而有效地解決了油缸內(nèi)表面的銹蝕，提高了油缸的使用壽命;采用卷筒制套可以降低成本;采用滾壓工藝，使套與缸體結(jié)合緊密牢固，也避免了襯套與缸體之間接合有縫隙所產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕或受沖擊襯套凸起。利用本發(fā)明還能對(duì)采用涂鍍防腐蝕的油缸進(jìn)行修舊利廢，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材，延長(zhǎng)油缸使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。
附圖
是金屬薄套制造時(shí)在工卡具上安裝的示意圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例一，DZ2200型單體液壓支柱的油缸采用襯套式油缸的制造方法油缸內(nèi)徑設(shè)計(jì)尺寸為100-100.14mm，缸體長(zhǎng)1200mm，粗糙度為0.63。制缸在車床上加工缸體，內(nèi)徑預(yù)留為102mm;制套取材料為1Cr 18Ni 9Ti不銹鋼板，下料為1180×383×1mm，參見(jiàn)附圖，該鋼板經(jīng)卷板成有縫的金屬薄筒(1)，在胎具上經(jīng)外胎(5)箍緊，內(nèi)插有直徑為100mm的胎芯，以防止焊接變形，然后采用氬弧焊或等離子焊焊合，金屬薄筒(1)的內(nèi)孔直徑控制在100-99.5mm，之后再換上同樣尺寸的胎芯(2)，胎芯(2)表面上有沿軸向加工有窄平面(3)，并正對(duì)金屬薄筒(1)上的焊縫(4)，通過(guò)滾輪(6)在金屬薄筒(1)外表面上的焊縫(4)上進(jìn)行滾壓，使內(nèi)縫略凸出金屬薄筒(1)內(nèi)表面，凸出高度控制在0.9-0.20mm之間，即完成制套。鑲套在胎具上把金屬薄筒(1)帶有強(qiáng)制力地插入缸體內(nèi)(或預(yù)緊力)，然后在鏜床上滾壓內(nèi)孔，使鑲套后的油缸內(nèi)孔尺寸處于100-100.14(直徑)之間。其它工程機(jī)械上的油缸均可采用本發(fā)明完成。
實(shí)施例二以單體液壓支柱油缸的修復(fù)為例。
對(duì)因銹蝕而報(bào)廢的油缸內(nèi)孔機(jī)械加工，車削去一定量，按車去量大小確定所加套的壁厚，然后采用上述方法制套、鑲套，即可得到內(nèi)表面光滑的新油缸，達(dá)到了修復(fù)。
上述實(shí)施例中也可采用無(wú)縫的金屬薄套，一般采用旋壓成形，但這樣制得的油缸成本要高。
權(quán)利要求
1.一種油缸，包括缸體，其特征在于缸體內(nèi)表面襯上一個(gè)抗蝕性能強(qiáng)的金屬薄套。
2.按照權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于金屬薄套由厚為0.3-1.5mm的不銹鋼板、黃銅板或經(jīng)氧化處理的鋁合金板卷制焊接而成。
3.按照權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于金屬薄套采用壁厚為0.3-1.5mm的無(wú)縫不銹鋼筒、黃銅筒或經(jīng)氧化處理的鋁合金筒。
4.一種制造權(quán)利要求1或2所述的油缸的方法，包括缸體加工、金屬薄套制做和鑲套，其特征在于(1)金屬薄套制做采用金屬板經(jīng)卷壓制成金屬薄筒，焊合筒縫，然后在焊縫表面施加壓力，使筒內(nèi)焊縫部位略凸出筒內(nèi)表面，(2)鑲套是把金屬薄套襯入缸體內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的滾壓頭對(duì)缸體內(nèi)孔進(jìn)行滾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸。
5.按照權(quán)利要求4所述的制造油缸的方法，其特征在于所說(shuō)的在焊縫表面施加壓力是采用滾輪在焊縫表面作直線滾壓。
6.按照權(quán)利要求5所述的油缸的制造方法，其特征在于滾壓時(shí)筒內(nèi)置有一個(gè)圓柱形胎芯，該胎芯表面上有一個(gè)沿軸向加工的窄平面，窄平面正對(duì)金屬薄筒內(nèi)形成的焊縫。
7.按照權(quán)利要求4所述的制造油缸的方法，其特征在于所說(shuō)的在焊縫表面施加壓力是采用凸模沖壓筒縫，同時(shí)筒內(nèi)置有一個(gè)圓柱形胎芯，該胎芯表面上有一個(gè)沿軸向加工的窄平面，窄平面正對(duì)金屬薄筒內(nèi)形成的焊縫。
8.一個(gè)制造權(quán)利要求1或3所述的油缸的方法，包括缸體加工和鑲套，其特征在于鑲套是把無(wú)縫的金屬薄套置于缸體內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的滾壓頭對(duì)缸體內(nèi)孔進(jìn)行滾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種油缸及其制造方法，尤其適用于對(duì)廢舊油缸的修復(fù)。油缸采用襯套式結(jié)構(gòu)，即在其內(nèi)表面襯上一個(gè)抗蝕性能高的金屬薄套。油缸的制造方法包括卷板制套、滾壓鑲套。本發(fā)明具有油缸抗蝕性能高，襯套緊密牢固，修復(fù)效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J10/04GK1106902SQ9312136
公開(kāi)日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1993年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月23日
發(fā)明者姜星柱, 胡步云 申請(qǐng)人:姜星柱