專利名稱：大型臥式車床主軸前后軸瓦的環(huán)形導(dǎo)軌副的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型臥式車床主軸與其相配合的前后支撐軸瓦所形成的兩對(duì)環(huán)形導(dǎo)軌副，尤其涉及一種大型臥式車床主軸前后軸瓦的環(huán)形導(dǎo)軌副的制備方法。
背景技術(shù)：
大型臥式車床主軸與其相配合的主軸前后支撐軸瓦各形成一對(duì)環(huán)形導(dǎo)軌副，單體加工看似簡(jiǎn)單，但在裝配中要達(dá)到整體符合這個(gè)環(huán)形導(dǎo)軌副的精度，在機(jī)床的裝配、維修中成為一項(xiàng)最難以保證的項(xiàng)目。存在以下不足
(1) 一般軸瓦內(nèi)徑尺寸是以主軸軸承位直徑加工好后再進(jìn)行配合加工，因此，加工公差等級(jí)要求嚴(yán)格，特別是大型軸類與軸瓦的配合，一般機(jī)床加工精度往往不能滿足要求。(2)組裝部件多，影響精度因素多；通常包括前后半瓦式軸承座、前后軸瓦與主軸等多部件，每一部件的加工精度或裝配調(diào)整都會(huì)對(duì)主軸與軸瓦間的精度造成影響。(3)同心度的誤差將導(dǎo)致靜壓軸承與主軸間隙的不均勻，從而導(dǎo)致靜壓的不均勻性，一旦失去靜壓效果，形成主軸與軸瓦導(dǎo)軌副的邊界摩擦，進(jìn)而造成軸與軸瓦的磨損、擦傷。(4)加工與裝配時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。(5)原軸瓦多采用黃銅或青銅制作，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種注膠方案，改變了依靠機(jī)加工保證精度的傳統(tǒng)方法。僅利用加工合格的主軸及前后兩組加工好的軸瓦套筒就可以成功的解決這一難題。整個(gè)過程簡(jiǎn)單直觀，分粗加、定位、注膠、固化、移軸，就可達(dá)到軸與瓦的等量間隙，形成精確的減摩涂層軸瓦與軸的導(dǎo)軌副的大型臥式車床主
軸前后軸瓦注膠成型兩對(duì)環(huán)形導(dǎo)軌副的制備方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案本發(fā)明的具體方法步驟如下
第一在前軸瓦和后軸瓦的下端面加工注膠孔，在前軸瓦和后軸瓦的上端面加工出膠
孔
第二 將前軸承座和后軸承座與前軸瓦和后軸瓦穩(wěn)裝固定后，把主軸穿入、找正，確定主軸與前軸瓦和后軸瓦的間隙；
第三主軸與前軸瓦、后軸瓦的間隙密封后，通過前軸瓦和后軸瓦下端面的注膠孔注入減摩涂層，減摩涂層注滿至上端面的出膠口溢膠為準(zhǔn)，待膠體固化。第四抽出主軸清理涂層面密封材料、開通油孔，再裝回主軸做微量移動(dòng)，根據(jù)主軸與前軸瓦和后軸瓦導(dǎo)軌副的斜度比確定主軸與前軸瓦、后軸瓦的間隙，完成定位。有益效果本發(fā)明是采用成型精度合格的主軸與粗加工的前后軸瓦做相應(yīng)的定位后利用注膠辦法使軸瓦內(nèi)形成與主軸配合非常理想的減摩涂層，有效地解決了多部件的組
3裝所帶來的各項(xiàng)誤差，使前后軸瓦與主軸的間隙通過灌膠過程達(dá)到全接觸；待膠層固化后通過主軸的位移從而達(dá)到軸瓦與主軸的等量間隙，形成理想的靜壓效果。軸瓦表面減摩涂層的形成，只在上下軸瓦穩(wěn)裝前加工有合適的注膠孔和出膠孔， 注膠前與前后軸承座連接固定，穿入擦涂有脫模劑的精加工成型的主軸后對(duì)其進(jìn)行定位， 并使軸瓦與主軸之間形成2-3mm左右間隙，做好軸瓦與主軸間隙的密封，以主軸為模具，通過注膠孔、出膠孔將間隙注滿減摩涂層，待膠層固化后，通過移動(dòng)主軸位置可達(dá)到軸與軸瓦準(zhǔn)確的間隙要求。(1)軸瓦與主軸可同時(shí)進(jìn)行加工，軸瓦導(dǎo)軌面加工要求對(duì)機(jī)床精度要求不高；
(2)有效地消除了多組合部件對(duì)軸瓦及主軸間隙均勻性及同心度的影響；
(3)選擇鑄鐵鑄件制備軸瓦加減摩涂層，替代了青銅導(dǎo)軌板的復(fù)雜制作過程，可以降低材料成本；
(4)省去導(dǎo)軌面靜壓油腔的加工而采用直接注塑成型；
(5)靜壓軸承采用減摩涂層注塑成型制造周期可比用青黃銅加工成型縮短5倍以上的工時(shí)。說明書附圖
圖1是本發(fā)明制備方法的


。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1
首先對(duì)主軸1按設(shè)計(jì)與工藝要求完成精加工，前軸瓦3、后軸瓦5內(nèi)圓做粗加工，粗化內(nèi)圓處理，并按要求加工上下端面注膠孔、出膠孔；
前后軸承做設(shè)計(jì)工藝完成加工，前軸瓦3與前軸承座2、后軸瓦5與后軸承座4連接定位；主軸1穿入軸瓦調(diào)整精度后定位和密封處理；通過注膠孔注入減摩涂層6至出膠孔出膠；減摩涂層6待固化；固化后抽出主軸1，對(duì)涂層做簡(jiǎn)單清理，鉆油孔，安裝油路；回裝主軸1，根據(jù)設(shè)計(jì)與工藝要求提升一定距離，定位，即可制得環(huán)形導(dǎo)軌副。根據(jù)主軸1與前軸瓦 3、后軸瓦5導(dǎo)軌副的斜度比確定間隙，一般是每向上移動(dòng)1mm，主軸1與前軸瓦3、后軸瓦5 的間隙將增加0. Olmm,主軸與軸瓦間間隙在0. 04-0. 08mm完成定位。
權(quán)利要求
1. 一種大型臥式車床主軸前后軸瓦的環(huán)形導(dǎo)軌副的制備方法，具體步驟如下 第一在前軸瓦(3)和后軸瓦(5)的下端面加工注膠孔，在前軸瓦(3)和后軸瓦(5)的上端面加工出膠孔；第二 將前軸承座(2)和后軸承座(4)與前軸瓦(3)和后軸瓦(5)穩(wěn)裝固定后，把主軸 (1)穿入、找正，確定主軸(1)與前軸瓦(3 )和后軸瓦(5 )的間隙；第三主軸(1)與前軸瓦(3)、后軸瓦(5)的前后端間隙密封后，通過前軸瓦(3)和后軸瓦(5)下端面的注膠孔注入減摩涂層(6)，減摩涂層(6)注滿至上端面的出膠口溢膠為準(zhǔn)， 待膠體固化；第四抽出主軸(1)清理涂層面密封材料、開通油孔，再裝回主軸(1)做微量移動(dòng)，根據(jù)主軸(1)與前軸瓦(3)和后軸瓦(5)導(dǎo)軌副的斜度比確定主軸(1)與前軸瓦(3)、后軸瓦(5) 的間隙，完成定位。
全文摘要
本發(fā)明公開一種大型臥式車床主軸前后軸瓦注膠成型兩對(duì)環(huán)形導(dǎo)軌副的制備方法，具體方法步驟如下第一在前軸瓦和后軸瓦的下端面加工注膠孔，在前軸瓦和后軸瓦的上端面加工出膠孔；第二將前軸承和后軸承與前軸瓦和后軸瓦穩(wěn)裝固定后，把主軸穿入、找正，確定軸與軸瓦的間隙；第三主軸與前軸瓦、后軸瓦的間隙密封后，通過前軸瓦和后軸瓦下端面的注膠孔注入減摩涂層，減摩涂層注滿至上端面的出膠口溢膠為準(zhǔn)，待膠體固化；第四抽出主軸清理涂層面密封材料、開通油孔，再裝回主軸做微量移動(dòng)，根據(jù)軸與軸瓦導(dǎo)軌副的斜度比確定軸與軸瓦的間隙完成定位。
文檔編號(hào)B23B19/02GK102500769SQ20111034686
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者周紫陽, 尹玉生, 王岳波, 金曉英, 陳亞菊 申請(qǐng)人:北京天山新材料技術(shù)股份有限公司