專利名稱：汽車前懸組合支架總成的加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零件加工工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的重型載貨汽車車架前懸部分由多個零件組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度小， 在使用過程中容易產(chǎn)生扭曲變形，甚至出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而造成汽車的極大故障?，F(xiàn)改造成功一種新型前懸組合支架，它的應(yīng)用簡化了前懸部分的結(jié)構(gòu)，減輕了整車重量、提高了前懸部分的強(qiáng)度和剛性。為了使前懸組合支架總成在加工過程中達(dá)到所需的精度，需要制定一套專門的加工工藝，目前還沒有這樣的工藝。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計了一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，提高支架總成的加工精度和加工效率。
本發(fā)明的技術(shù)方案為一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，所述支架總成包括有支架本體，本體上設(shè)有若干個連接外組件的安裝固定孔和定位孔，所述加工工藝包括以下步驟(1)銑支架總成的各個下凸臺面，鉆縱梁固定孔、板簧銷軸孔、板簧架固定孔及大孔的預(yù)鉆孔、锪倒角，并將鉆出的絲孔攻絲；(2)銑板簧銷軸孔的端面；(3)銑彎梁固定孔的端面；(4)銑四周各面，鉆縱梁下面固定孔、線速夾子固定孔、小支架固定孔、蓋板安裝孔、彎梁固定孔并銑倒角，將相應(yīng)的絲孔攻絲；(5)在锪臺上鉆反锪管型梁固定孔、小管固定孔；(6)前懸組合支架總成裝配；(7)加工上凸臺面、鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔，用正反倒角刀切修倒角；(8)清理打字。
所述步驟(1)中工件以左端面上的一點、大平面上的三點和內(nèi)側(cè)粗基準(zhǔn)面上的兩點進(jìn)行粗定位，另設(shè)一可調(diào)支承為輔助支承定位，再用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊工件， 然后進(jìn)行加工。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前懸組合支架總成的加工工藝，其特征在于所述步驟(2)、(3)中工件均以已加工的下凸臺面、板簧銷軸孔和一個縱梁固定孔將工件進(jìn)行加緊定位。
所述步驟(4)、(5)、(7)中工件均以已加工的下凸臺面和兩個相距較長距離的縱梁固定孔進(jìn)行加緊定位。
本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明工藝過程與現(xiàn)有工藝相比較，工序安排合理，使用的模具設(shè)計簡便，定位夾緊布局合理，便于工件定位和夾緊，克服了加工精度不高的問題，加工效率高，使企業(yè)增加了一定的市場競爭力，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有一定的進(jìn)步和實用性。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖； 圖2為圖1的俯視示意圖； 圖3為圖1的仰視示意圖； 圖4為圖1的左視示意圖； 圖5為圖1的右視示意圖。
其中1、下凸臺面，2、上凸臺面，3、小吊耳平面，4、左端面，5、板簧銷軸孔，6、內(nèi)側(cè)粗基準(zhǔn)面，7、頂絲孔，8、大平面，9、縱梁固定孔，10、大孔，11、板簧架固定孔，12、線速夾子固定孔，13、小支架固定孔，14、蓋板安裝孔，15、彎梁固定孔，16、縱梁下面固定孔，17、小臺面， 18、管型梁固定孔；19、小管固定孔，20、小凸臺面，21、翻轉(zhuǎn)軸支架孔。
具體實施例方式為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本發(fā)明的實施方式。
具體實施例如圖1、2、3、4、5所示，一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，所述加工工藝包括以下步驟(1)以支架總成的左端面4上的一點和大平面8上的三點以及內(nèi)側(cè)粗基準(zhǔn)面6上的兩點進(jìn)行粗定位，另設(shè)一可調(diào)支承為輔助支承定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊工件，在 NEXUS410B立式加工中心上加工。用Φ63端面銑刀，銑下凸臺面1 ；用焊刃立銑刀，銑小吊耳平面3及頂絲孔7的端面；分別選用不同尺寸的合金鉆頭鉆縱梁固定孔9、板簧銷軸孔5、 板簧架固定孔11及大孔10的預(yù)鉆孔；用合金粗鏜刀鏜大孔10 ；用倒角锪鉆倒角，用機(jī)用絲錐攻絲。
(2)以已加工的下凸臺面1、板簧銷軸孔5和一個縱梁固定孔9定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊，在X6232立式銑床上加工，用Φ50粗齒椎柄立銑刀，銑板簧銷軸孔5 的端面；(3)以已加工的下凸臺面1、板簧銷軸孔5和一個縱梁固定孔9定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊，在B1-400P臥式銑床上加工，用Φ300的可轉(zhuǎn)位三面刃銑刀，銑彎梁固定孔15的端面；(4)以已加工的下凸臺面1、兩個較長距離的縱梁固定孔9定位，手動夾緊工具夾緊，在 KH80G臥式加工中心上加工，用Φ80端面銑刀，銑工件四周各大端面，用Φ20ΑΒΡ銑刀補(bǔ)銑工件的左端面R角，分別選用不同尺寸的合金鉆頭鉆縱梁下面固定孔16、線速夾子固定孔 12、小支架固定孔13、蓋板安裝孔14、彎梁固定孔15等，用平底锪鉆锪平臺，用Φ 32面銑刀銑小臺面17，用倒角锪鉆倒角，用機(jī)用絲錐攻絲；(5)以已加工的下凸臺面1、兩個較長距離的縱梁固定孔9定位，手動夾緊工具夾緊，在 Ζ3063上用反切端面锪鉆反锪管型梁固定孔18、小管固定孔19 ；(6)前懸組合支架總成裝配清理各件、用分板機(jī)、扭力扳手等將彈簧墊圈、螺栓和蓋板裝配到前懸組合支架上；(7)以已加工的下凸臺面1、兩個較長距離的縱梁固定孔9定位，手動夾緊工具夾緊， 在CMV-1050A立式加工中心上加工加工上面各凸臺面、鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔；用Φ63端面銑刀，4銑上面各凸臺面，用Φ32側(cè)刃立銑刀銑小凸臺面20、锪臺；用Φ32高速鉆鉆翻轉(zhuǎn)軸支架孔 21，用Φ40粗鏜刀鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔21，用Φ 50粗鏜刀鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔沉孔，用Φ50反鏜刀鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔另一面沉孔，用正反倒角刀倒角。
(8)清理打字。
權(quán)利要求
1 一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，所述支架總成包括有支架本體，本體上設(shè)有若干個連接外組件的安裝固定孔和定位孔，其特征在于所述加工工藝包括以下步驟(1)銑支架總成的各個下凸臺面，鉆縱梁固定孔、板簧銷軸孔、板簧架固定孔及大孔的預(yù)鉆孔、锪倒角，并將鉆出的絲孔攻絲；(2)銑板簧銷軸孔的端面；(3)銑彎梁固定孔的端面；(4)銑四周各面，鉆縱梁下面固定孔、線速夾子固定孔、小支架固定孔、蓋板安裝孔、彎梁固定孔并銑倒角，將相應(yīng)的絲孔攻絲；(5)在锪臺上鉆反锪管型梁固定孔、小管固定孔；(6)前懸組合支架總成裝配；(7)加工上凸臺面、鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔，用正反倒角刀切修倒角；(8)清理打字。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前懸組合支架總成的加工工藝，其特征在于所述步驟(1)中工件以左端面上的一點、大平面上的三點和內(nèi)側(cè)粗基準(zhǔn)面上的兩點進(jìn)行粗定位，另設(shè)一可調(diào)支承為輔助支承定位，再用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊工件，然后進(jìn)行加工。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前懸組合支架總成的加工工藝，其特征在于所述步驟(2),(3)中工件均以已加工的下凸臺面、板簧銷軸孔和一個縱梁固定孔將工件進(jìn)行加緊定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前懸組合支架總成的加工工藝，其特征在于所述步驟 (4)、(5)、(7)中工件均以已加工的下凸臺面和兩個相距較長距離的縱梁固定孔進(jìn)行加緊定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車零件加工工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，該前懸組合支架總成的加工工藝過程為(1)銑下凸臺各面,鉆各孔及倒角,攻絲；(2)銑板簧銷軸孔端面；(3)銑彎梁安裝面；(4)銑四周各面，鉆各孔及倒角；(5)锪臺；(6)前懸組合支架總成裝配；(7)加工上面各凸臺面、鏜翻轉(zhuǎn)軸支架孔；(8)清理打字；本發(fā)明工藝過程的各工序安排合理，定位夾緊布局合理，便于工件定位和夾緊，能夠保證工件的精度要求，加工效率高。
文檔編號B23P15/00GK102489950SQ20111039168
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者孫晶, 白穎, 苗進(jìn) 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司