專利名稱：一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件加工領(lǐng)域，尤其是汽車離合器助力器蓋板與主體之間鉚壓成型的裝置。
背景技術(shù)：
汽車行駛中離合器使用十分頻繁，助力器所處車輛中的位置工況環(huán)境比較惡劣。 傳統(tǒng)的汽車離合器助力器的蓋板通過螺絲固定在主體上，在運(yùn)行中容易松動(dòng)，且會(huì)造成隨意拆卸現(xiàn)象。本發(fā)明人發(fā)明了一種汽車離合器助力器的蓋板固定方式，如圖1所示，在蓋板 2沿邊設(shè)置有垂直的固定瓣21，然后通過鉚壓的方式把固定瓣的頭部彎曲在主體1的法面上。這種結(jié)構(gòu)把蓋板2鉚壓在主體1上，實(shí)現(xiàn)永久固定，不會(huì)出現(xiàn)隨意拆卸現(xiàn)象，且減少了螺絲成本。在蓋板2的固定瓣21鉚壓中，采用了單個(gè)敲打的方式，這種方法的工作效率低， 且鉚壓造成的蓋板表面電泳油漆層脫落的現(xiàn)象，耐蝕性和耐候性差，同時(shí)由于在用力上，應(yīng)力不均勻，在使用時(shí)，會(huì)造成離合器助力器鉚壓部位早期斷裂，致使防塵罩早期脫落，空氣的粉塵進(jìn)入助力器缸筒。例如水泥攪拌車，經(jīng)常在工地上跑，泥漿和粉塵容易被吸入缸體， 引起活塞Y形圈的早期磨損，造成大活塞漏氣，離合器助力器失效致使整個(gè)離合器助力器的使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其鉚壓的產(chǎn)品外觀一致性好，生產(chǎn)效率高。本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，包括基板，其特征是基板上設(shè)有定位座，正對(duì)定位座上設(shè)有定位氣缸，定位氣缸上設(shè)有壓塊，基板上設(shè)有鉚壓氣缸，鉚壓氣缸輸出端連接有鉚壓組件，對(duì)應(yīng)的鉚壓氣缸的基板下面設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的輸出端連接有壓緊組件。鉚壓氣缸和壓緊氣缸的套數(shù)為蓋板所需要的鉚壓個(gè)數(shù)，并與之對(duì)應(yīng)，通常蓋板所需要的鉚壓個(gè)數(shù)為三個(gè)至五個(gè)。使用時(shí)，先把蓋板安裝在汽車離合器助力器主體上，蓋板朝下，放在基板上的定位座上，各蓋板所需要鉚壓的位置分別對(duì)應(yīng)相應(yīng)的鉚壓組件；定位氣缸開始工作，定位氣缸輸出端伸出下移，壓塊壓在汽車離合器助力器主體頂部；壓緊氣缸開始工作，壓緊氣缸的輸出端伸出，連接的壓緊組件緊貼壓緊蓋板的固定瓣的側(cè)面；鉚壓氣缸開始工作，鉚壓氣缸的輸出端伸出，鉚壓氣缸的鉚壓組件擠壓蓋板的固定瓣的上端，固定瓣彎曲，實(shí)現(xiàn)蓋板和汽車離合器助力器主體鉚壓成型。定位氣缸的作用是保證工件的定位，并保持蓋板和汽車離合器助力器主體安裝到位；壓緊氣缸的連接的壓緊組件緊貼壓緊蓋板的固定瓣的側(cè)面，保證鉚壓氣缸開始工作后，鉚壓組件有效地?cái)D壓固定瓣的上端，保證蓋板成型時(shí)的固定瓣法向走料，使固定瓣不會(huì)出現(xiàn)其它方向的彎曲，造成質(zhì)量問題。本發(fā)明極大地減少了材料成型部位應(yīng)力集中的現(xiàn)象，避免了因應(yīng)力集中造成的蓋板成型部位的回彈以及成型部位的早期損壞；本發(fā)明改變了傳統(tǒng)鉚壓的成型特點(diǎn)，杜絕了傳統(tǒng)鉚壓造成的蓋板表面電泳油漆層脫落的現(xiàn)象，提高了助力器復(fù)雜惡劣工況環(huán)境下的耐蝕性和耐候性特點(diǎn)，有效的保護(hù)了助力器內(nèi)部零部件，延長(zhǎng)了整只助力器的使用壽命和車
輛安全。作為優(yōu)選，鉚壓組件包括安裝座和鉸接壓頭，安裝座固定安裝在基板上，鉸接壓頭分別與安裝座和鉚壓氣缸輸出端鉸接，基板上固定設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸的端部與安裝板鉸接。使用時(shí)，鉚壓氣缸工作，鉚壓氣缸輸出端伸出，推動(dòng)鉸接壓頭在安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接壓頭擠壓蓋板的固定瓣的上端，固定瓣彎曲鉚壓成型。作為優(yōu)選，鉸接壓頭為V字形，鉸接壓頭的V字形一頭為球形鉚壓壓頭，球形鉚壓壓頭與鉚壓氣缸輸出端鉸接，鉸接壓頭的V字形另外一頭與安裝座鉸接。該結(jié)構(gòu)為球鉸式曲柄鉚壓結(jié)構(gòu)，根據(jù)材料預(yù)變形方向隨材料變形方向不斷改變鉚壓時(shí)的力方向，始終保持鉚接時(shí)正壓力的方向與蓋板成型表面垂直，與蓋板成型表面無切向的滑動(dòng)或滾動(dòng)摩擦力的產(chǎn)生。具體使用時(shí)鉚壓氣缸的工作壓力控制在0.Γ0.5ΜΙ^范圍內(nèi)。鉚接時(shí)避免了對(duì)蓋板成型部位電泳油漆層的破壞，使電泳油漆層能有效防止蓋板的銹蝕。作為優(yōu)選，壓緊組件包括壓板，壓板垂直固定連接在壓緊氣缸的輸出端，壓緊氣缸通過固定板，安裝在基板下面。工作時(shí)，壓緊氣缸開始工作，壓緊氣缸的輸出端伸出，壓板緊貼壓緊蓋板的固定瓣的側(cè)面，保證蓋板成型時(shí)的固定瓣法向走料，使固定瓣不會(huì)出現(xiàn)其它方向的彎曲。作為優(yōu)選，基板上設(shè)有立柱，立柱頂端固定有支撐板，定位氣缸安裝在支撐板上。作為優(yōu)選，鉚壓氣缸和壓緊氣缸個(gè)數(shù)分別為三至五個(gè)。本發(fā)明蓋板成型表面無切向的擠壓，避免了成型時(shí)的應(yīng)力集中引起的變形回彈造成的蓋板預(yù)緊力不夠，致使蓋板松動(dòng)的現(xiàn)象。保證了在惡劣工況下產(chǎn)生的雜質(zhì)、粉塵、雨水就不易進(jìn)入離合器助力器缸筒內(nèi)，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)使用性能穩(wěn)定可靠， 保證了車輛行駛中的安全。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明具有良好的鉚接質(zhì)量，鉚接時(shí)避免了對(duì)蓋板成型部位電泳油漆層的破壞，使電泳油漆層能有效防止蓋板的銹蝕，產(chǎn)品一致性好，生產(chǎn)效率高， 尤其適用于中、重型汽車和工程車輛的汽車離合器助力器蓋板的鉚壓成型。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車離合器助力器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例的鉚壓組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主體 2、蓋板 3、基板 4、定位座 5、定位氣缸 6、鉚壓氣缸 7、壓緊氣缸 8、工件 21、固定瓣 51、壓塊 52、立柱 53、支撐板 61、安裝座 62、鉸接壓頭63、安裝板 71、壓板72、固定板。
具體實(shí)施例方式如圖2、圖3和圖4，結(jié)合圖1所示，一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，包括基板3，基板3上設(shè)有定位座4，正對(duì)定位座4上設(shè)有定位氣缸5，定位氣缸5上設(shè)有壓塊 51，基板3上設(shè)有立柱52，立柱52頂端固定有支撐板53，定位氣缸5安裝在支撐板53上， 基板3上設(shè)有四個(gè)鉚壓氣缸6，鉚壓氣缸6輸出端連接有鉚壓組件，對(duì)應(yīng)的鉚壓氣缸6的基板3下面設(shè)有壓緊氣缸7，壓緊氣缸7的輸出端連接有壓緊組件。鉚壓組件如圖4所示，包括安裝座61和鉸接壓頭62，安裝座61固定安裝在基板3上，鉸接壓頭62為V字形，鉸接壓頭62的V字形一頭為球形鉚壓壓頭，球形鉚壓壓頭與鉚壓氣缸6輸出端鉸接，鉸接壓頭 6的V字形另外一頭與安裝座61鉸接，基板3上固定設(shè)有安裝板63，鉚壓氣缸6的端部與安裝板63鉸接；壓緊組件包括壓板71，壓板71垂直固定連接在壓緊氣缸7的輸出端，壓緊氣缸7通過固定板72，安裝在基板3下面。工作原理先把蓋板2安裝在汽車離合器助力器主體1上，蓋板2朝下，主體1和蓋板2組成的工件8放在基板3上的定位座4上，各蓋板2所需要鉚壓的位置分別對(duì)應(yīng)相應(yīng)的鉚壓組件；定位氣缸5開始工作，定位氣缸5輸出端伸出下移，壓塊51壓在汽車離合器助力器工件8頂部；壓緊氣缸7開始工作，壓緊氣缸7的輸出端伸出，壓板71緊貼壓緊蓋板2的固定瓣21的側(cè)面，保證蓋板2成型時(shí)的固定瓣21法向走料，使固定瓣21不會(huì)出現(xiàn)其它方向的彎曲；鉚壓氣缸6工作，鉚壓氣缸6輸出端伸出，推動(dòng)鉸接壓頭62在安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)，球形鉚壓壓頭擠壓蓋板2的固定瓣21的上端，固定瓣21彎曲鉚壓成型，該結(jié)構(gòu)為球鉸式曲柄鉚壓結(jié)構(gòu)，根據(jù)材料預(yù)變形方向隨材料變形方向不斷改變鉚壓時(shí)的力方向，始終保持鉚接時(shí)正壓力的方向與蓋板2成型表面垂直，與蓋板2成型表面無切向的滑動(dòng)或滾動(dòng)摩擦力的產(chǎn)生。本發(fā)明實(shí)施例蓋板成型表面無切向的擠壓，避免了成型時(shí)的應(yīng)力集中引起的變形回彈造成的蓋板預(yù)緊力不夠，致使蓋板松動(dòng)的現(xiàn)象。保證了在惡劣工況下產(chǎn)生的雜質(zhì)、粉塵、雨水就不易進(jìn)入離合器助力器缸筒內(nèi)，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)使用性能穩(wěn)定可靠，保證了車輛行駛中的安全。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明的公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，包括基板，其特征是基板上設(shè)有定位座， 正對(duì)定位座上設(shè)有定位氣缸，定位氣缸上設(shè)有壓塊，基板上設(shè)有鉚壓氣缸，鉚壓氣缸輸出端連接有鉚壓組件，對(duì)應(yīng)的鉚壓氣缸的基板下面設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的輸出端連接有壓緊組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其特征是鉚壓組件包括安裝座和鉸接壓頭，安裝座固定安裝在基板上，鉸接壓頭分別與安裝座和鉚壓氣缸輸出端鉸接，基板上固定設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸的端部與安裝板鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其特征是鉸接壓頭為V字形，鉸接壓頭的V字形一頭為球形鉚壓壓頭，球形鉚壓壓頭與鉚壓氣缸輸出端鉸接，鉸接壓頭的V字形另外一頭與安裝座鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其特征是壓緊組件包括壓板，壓板垂直固定連接在壓緊氣缸的輸出端，壓緊氣缸通過固定板，安裝在基板下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其特征是基板上設(shè)有立柱，立柱頂端固定有支撐板，定位氣缸安裝在支撐板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，其特征是鉚壓氣缸和壓緊氣缸個(gè)數(shù)分別為三至五個(gè)。
全文摘要
一種汽車離合器助力器蓋板鉚壓成型裝置，包括基板，基板上設(shè)有定位座，正對(duì)定位座上設(shè)有定位氣缸，定位氣缸上設(shè)有壓塊，基板上設(shè)有鉚壓氣缸，鉚壓氣缸輸出端連接有鉚壓組件，對(duì)應(yīng)的鉚壓氣缸的基板下面設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的輸出端連接有壓緊組件；鉚壓組件包括安裝座和鉸接壓頭，安裝座固定安裝在基板上，鉸接壓頭分別與安裝座和鉚壓氣缸輸出端鉸接，基板上固定設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸的端部與安裝板鉸接；壓緊組件包括壓板，壓板垂直固定連接在壓緊氣缸的輸出端，壓緊氣缸通過固定板，安裝在基板下面。本發(fā)明具有良好的鉚接質(zhì)量，鉚接時(shí)避免了對(duì)蓋板成型部位電泳油漆層的破壞，產(chǎn)品一致性好，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B21D39/00GK102430655SQ201110407379
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者黃開 申請(qǐng)人:浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司