專利名稱：一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法。
背景技術(shù)：
目前，車門在焊裝線裝調(diào)時(shí)大多采用安裝工具作輔助，已有的安裝工具有懸掛式和支架式兩種。
懸掛式安裝工具其吊掛在空中，這種安裝工具的制作很復(fù)雜、制作周期長(zhǎng)，成本高且不方便操作。
支架式安裝工具其放置于地面，這種安裝工具受地面的平整度影響很嚴(yán)重，且控制安裝間隙的能力差。
整體來看，不管是懸掛式還是支架式，其制作安裝工具的成本高、時(shí)間長(zhǎng)；而且在使用安裝工具裝配車門時(shí)車門與車體側(cè)圍的配合間隙不易控制。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后調(diào)整車門與車體側(cè)圍的配合間隙，步驟簡(jiǎn)單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。
本發(fā)明解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，該方法包括以下步驟制作安裝工具；該安裝工具包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設(shè)置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座； 在所述右框設(shè)置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設(shè)置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設(shè)置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架； 所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設(shè)置所述第一鍥口、 所述第二鍥口 ；安裝工具放置到位；將第二定位銷插入車體的側(cè)圍工藝孔內(nèi)、第一鍥口和第二鍥口配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊與車體側(cè)圍的配合控制車門的Y向位置；車門放置到位；將車門放置于第二定位塊和第三定位塊上，由第二定位塊和第三定位塊承受車門的重量，車門內(nèi)板的定位孔插入第一定位銷，由第一定位銷控制車門與車體側(cè)圍的X向間隙；調(diào)整車門與車體側(cè)圍的間隙；調(diào)整設(shè)置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向高度。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)如下所述。
所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實(shí)配型面。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后調(diào)整車門與車體側(cè)圍的配合間隙，步驟簡(jiǎn)單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。


圖1為本發(fā)明通過附著式安裝工具安裝車門的方法流程圖。
圖2為所述安裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
如圖1和圖2所示，通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其包括以下步驟第一步，制作安裝工具；第二步，安裝工具放置到位；第三步，車門放置到位；第四步，調(diào)整車門與車體側(cè)圍的間隙。在該方法中，安裝工具包括主框架、第一定位銷3、第二定位銷4、第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第一鍥口 8、第二鍥口 9和支撐板20，由第二定位銷 4、第一定位塊5、第一鍥口 8和第二鍥口 9使該安裝工具配合安裝于車體側(cè)圍，由第一定位銷3、第二定位塊6和第三定位塊7支撐被安裝的車門。本發(fā)明的主框架具有上框11、下框 12、左框13和右框14 ；在上框11設(shè)置一銷座2，第一定位銷3配合連接于銷座2 ；在右框14 設(shè)置一銷支架15，第二定位銷4固定連接于銷支架15 ；在左框13設(shè)置第一支架16，第一定位塊5固定連接于第一支架16 ；在下框12分別設(shè)置第二支架17、第三支架18，第二定位塊 6固定連接于第二支架17，第三定位塊7固定連接于第三支架18 ；支撐板20分別固定連接第二定位塊6和第三定位塊7 ；在下框12設(shè)置第一鍥口 8、第二鍥口 9。以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)， 先將安裝工具固定在車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)有效控制安裝間隙。
安裝工具制作完成以后，先將安裝工具放置到位，即將第二定位銷4插入車體的側(cè)圍工藝孔內(nèi)、第一鍥口 8和第二鍥口 9配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊5與車體側(cè)圍的配合控制車門的Y向位置；接著，車門放置到位；將車門放置于第二定位塊6和第三定位塊7上，由第二定位塊6和第三定位塊7承受車門的重量，車門內(nèi)板的定位孔插入第一定位銷3，由第一定位銷3控制車門與車體側(cè)圍的X向間隙；最后，調(diào)整車門與車體側(cè)圍的間隙；調(diào)整設(shè)置于第二定位塊6、第三定位塊7與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向尚度。
通過實(shí)際生產(chǎn)證明，使用該安裝方法以后，車門的一次性裝配合格率得到了明顯提升，且對(duì)稱兩車門的一致性很好，大大提高了車門的裝配精度與效率，提升整車裝配質(zhì)量。
本發(fā)明的主框架為多段方鋼管焊接連成一體，第二定位塊6和第三定位塊7亦使用鋼材料，以保證其剛度，從而達(dá)到精確定位。
銷座2經(jīng)螺栓固定連接于主框架，第二定位銷4亦螺紋配合連接于銷支架15。
第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第二支架17和第三支架18具有實(shí)配型面，即具體形狀依據(jù)于所支撐的車門結(jié)構(gòu)，與接觸的車門結(jié)構(gòu)相配合即可。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟制作安裝工具；該安裝工具包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、 第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設(shè)置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座；在所述右框設(shè)置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設(shè)置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設(shè)置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架；所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設(shè)置所述第一鍥口、所述第二鍥口 ；安裝工具放置到位；將第二定位銷插入車體的側(cè)圍工藝孔內(nèi)、第一鍥口和第二鍥口配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊與車體側(cè)圍的配合控制車門的Y向位置；車門放置到位；將車門放置于第二定位塊和第三定位塊上，由第二定位塊和第三定位塊承受車門的重量，車門內(nèi)板的定位孔插入第一定位銷，由第一定位銷控制車門與車體側(cè)圍的X向間隙；調(diào)整車門與車體側(cè)圍的間隙；調(diào)整設(shè)置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向尚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實(shí)配型面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，該方法包括以下步驟制作安裝工具；安裝工具放置到位；車門放置到位；調(diào)整車門與車體側(cè)圍的間隙；調(diào)整設(shè)置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向高度。本發(fā)明的有益效果是以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后調(diào)整車門與車體側(cè)圍的配合間隙，步驟簡(jiǎn)單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102513758SQ20111040844
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉立華, 張?jiān)? 趙明均 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司