專利名稱：一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
客車車身骨架在制造過(guò)程中，需要三維空間折彎的型材比較多，傳統(tǒng)的折彎，采用的是
熱折彎，即用火烤的折彎辦法，該方式使型材變形量大，很難達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求，工作效率很低。型材的材質(zhì)也發(fā)生變化，影響到使用性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。本發(fā)明的技術(shù)方案:一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，其特征在于:包括限位工作平臺(tái)和扭力桿總成；其中，限位工作平臺(tái)包括平臺(tái)，以及分別與平臺(tái)相固連的立柱、固定轉(zhuǎn)軸和限位圓?。慌ちU總成包括軸承、扭力桿、滾壓圓棒、過(guò)渡連接件和滾動(dòng)軸承，所述軸承固定在扭力桿上且與固定轉(zhuǎn)軸相連，滾壓圓棒與過(guò)渡連接件相固連，過(guò)渡連接件與扭力桿相固連，滾動(dòng)軸承與扭力桿相連接；折彎工件設(shè)置于立柱、限位圓弧和滾壓圓棒之間。所述立柱、固定轉(zhuǎn)軸和限位圓弧分別與平臺(tái)相焊接。所述滾壓圓棒和扭力桿分別與過(guò)渡連接件相焊接。本發(fā)明的技術(shù)效果為:
本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，能滿足設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，工作效率很高，保證了型材使用性能，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1俯視圖。附圖標(biāo)記如下:
I一平臺(tái)；2、3—立柱；4一軸承；5—固定轉(zhuǎn)軸；6—扭力桿；7—限位圓??；8.滾壓圓棒；9一過(guò)渡連接件；10—折彎工件；11一滾動(dòng)軸承。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明這種型材折彎?rùn)C(jī)，普遍適用于客車車身骨架中，需要三維空間折彎的型材折彎。實(shí)施例參見(jiàn)圖1和圖2，這種型材折彎?rùn)C(jī)的具體結(jié)構(gòu)為:包括限位工作平臺(tái)和扭力桿總成；其中，限位工作平臺(tái)包括平臺(tái)1，以及分別與平臺(tái)I相固連的立柱2、3、固定轉(zhuǎn)軸5和限位圓弧7 ;扭力桿總成包括軸承4、扭力桿6、滾壓圓棒8、過(guò)渡連接件9和滾動(dòng)軸承11，所述軸承4固定在扭力桿6上且與固定轉(zhuǎn)軸5相連，滾壓圓棒8與過(guò)渡連接件9相固連，過(guò)渡連接件9與扭力桿6相固連，滾動(dòng)軸承11與扭力桿6相連接；折彎工件10設(shè)置于立柱2、3、限位圓弧I和滾壓圓棒8之間。實(shí)施例中的立柱2、3、固定轉(zhuǎn)軸5和限位圓弧7可分別與平臺(tái)I通過(guò)焊接方式連接
在一起。實(shí)施例中的滾壓圓棒8和扭力桿6可分別與過(guò)渡連接件9通過(guò)焊接方式連接在一起。本發(fā)明的工作方式為:在工作時(shí)，軸承4安裝與固定轉(zhuǎn)軸5，通過(guò)扭力桿6的另一端加力，同時(shí)滾動(dòng)軸承11在平臺(tái)I上的滾動(dòng)，折彎工件10分別受到立柱2、3、限位圓弧7限位，完成對(duì)折彎工件10的折彎功能。
權(quán)利要求
1.一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，其特征在于:包括限位工作平臺(tái)和扭力桿總成；其中，限位工作平臺(tái)包括平臺(tái)(1)，以及分別與平臺(tái)(I)相固連的立柱(2、3)、固定轉(zhuǎn)軸(5)和限位圓弧(7 );扭力桿總成包括軸承(4 )、扭力桿(6 )、滾壓圓棒(8 )、過(guò)渡連接件(9 )和滾動(dòng)軸承(11)，所述軸承(4)固定在扭力桿(6)上且與固定轉(zhuǎn)軸(5)相連，滾壓圓棒(8)與過(guò)渡連接件(9)相固連，過(guò)渡連接件(9)與扭力桿(6)相固連，滾動(dòng)軸承(11)與扭力桿(6)相連接；折彎工件(10)設(shè)置于立柱(2、3)、限位圓弧(7)和滾壓圓棒(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，其特征在于:所述立柱(2、3)、固定轉(zhuǎn)軸(5)和限位圓弧(7)分別與平臺(tái)(I)相焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，其特征在于:所述滾壓圓棒(8)和扭力桿(6)分別與過(guò)渡連接件(9)相焊接。
全文摘要
本發(fā)明是一種型材折彎?rùn)C(jī)及設(shè)計(jì)方法，其特征在于包括限位工作平臺(tái)和扭力桿總成；其中，限位工作平臺(tái)包括平臺(tái)，以及分別與平臺(tái)相固連的立柱、固定轉(zhuǎn)軸和限位圓??；扭力桿總成包括軸承、扭力桿、滾壓圓棒、過(guò)渡連接件和滾動(dòng)軸承，所述軸承固定在扭力桿上且與固定轉(zhuǎn)軸相連，滾壓圓棒與過(guò)渡連接件相固連，過(guò)渡連接件與扭力桿相固連，滾動(dòng)軸承與扭力桿相連接；折彎工件設(shè)置于立柱、限位圓弧和滾壓圓棒之間。這種型材折彎?rùn)C(jī)操作簡(jiǎn)單，能滿足設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，工作效率很高，保證了型材使用性能，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D7/02GK103157705SQ201110419998
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者杜明德, 楊龍剛, 任天縱 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司