專利名稱：帶預壓組件的熱沖壓模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及熱沖壓領域，尤其涉及一種熱沖壓模具。
背景技術：
熱沖壓是最近二十多年發(fā)展起來的新型成形技術，其工藝特征是將原始強度在 40(T600Mpa左右的Boron鋼板加熱到奧氏體溫度范圍，快速移動到模具并快速沖壓，在壓機保壓狀態(tài)下通過模具快速冷卻零件以實現(xiàn)淬火強化，得到馬氏體組織和1500Mpa左右， 甚至更高的抗拉強度。熱沖壓零件在車身結構上的使用，可以極大的提高車身的碰撞安全性，減輕白車身重量，滿足汽車行業(yè)對安全性，節(jié)能環(huán)保和舒適性的要求。熱沖壓工藝與傳統(tǒng)冷沖壓最大的不同在于加熱后的板料成形后直接在模具中淬火。為了達到熱沖壓工藝所要求的冷卻速度，需要在熱沖壓模具中布置冷卻水管，且冷卻管道與模具型面之間要保持一定的距離。由于熱沖壓成形后零件強度非常高，所以一般熱沖壓零件都是一步壓延成形， 不存后續(xù)的整形、翻邊等工序，且模具不設計拉延筋，因此控制零件減薄和起皺是熱沖壓零件模具設計的關鍵點。普通的冷沖壓模具一般設計有壓邊圈和拉延筋，在雙動的壓機沖壓過程中，壓邊面先動作壓住板料邊緣，然后凸模再動作沖壓板料成形。目前國外的熱沖壓模具采用分塊式設計，在模具鑲塊中設計布置冷卻水管道。熱沖壓模具都不布置拉延筋。由于熱沖壓模具不布置拉延筋，所以在控制零件疊料起皺等方面，還沒有很好的辦法。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶預壓的熱沖壓模具，該模具中的預壓組件結構簡單，可靠實用，能有效降低熱沖壓零件危險部位的疊料或起皺的風險。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種帶預壓組件的熱沖壓模具，由模具上模、模具下模和預壓組件三部分構成，模具上模與模具下模相配合，所述的預壓組件安裝在模具上模內， 預壓組件包括預壓鑲塊組、鑲塊底板、彈性機構和壓板，所述的預壓鑲塊組底面是零件型面，預壓鑲塊組內部設有冷卻水道，預壓鑲塊組頂部設有冷卻水出入孔，所述的鑲塊底板上開有與冷卻水出入孔一一對應的通水孔，鑲塊底板底面固定在預壓鑲塊組頂面，鑲塊底板的通水孔與預壓鑲塊組的冷卻水出入孔密封連通，所述的鑲塊底板頂部通過彈性機構與壓板相連，所述的壓板固定在模具上模的模座上，冷卻水道、冷卻水出入孔和通水孔在預壓鑲塊組和鑲塊底板內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管和管接頭連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。所述的預壓鑲塊組由多塊預壓鑲塊組合而成，每塊預壓鑲塊都設有冷卻水出入孔，所述的鑲塊底板頂面設有若干個過水槽，相鄰兩個預壓鑲塊的冷卻水出入孔由過水槽內的通水孔連通，過水槽由水槽擋板密封，冷卻水道、冷卻水出入孔、通水孔和過水槽在預壓鑲塊組和鑲塊底板內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管和管接頭連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。[0007]所述的彈性機構為空氣彈簧。所述的冷卻水道與預壓鑲塊組底面的間距為纊12mm。本實用新型帶預壓組件的熱沖壓模具，該模具中的預壓組件結構簡單，可靠實用， 可以用來批量生產(chǎn)較復雜的汽車熱沖壓零件，能有效降低熱沖壓零件危險部位的疊料或起皺風險，降低熱沖壓零件沖壓減薄程度，提高熱成形零件質量和生產(chǎn)效率，結構簡單緊湊， 維護方便，使熱沖壓技術得到了推廣和應用。

圖1為本實用新型帶預壓組件的熱沖壓模具整體結構示意圖；圖2為本實用新型中的預壓組件結構示意圖；圖3為預壓鑲塊組和鑲塊底板的剖視示意圖。圖中1模具上模、2模具下模、3預壓組件、31預壓鑲塊組、32鑲塊底板、33彈性機構、；34壓板、35 U型軟管、36管接頭、311冷卻水道、312冷卻水出入孔、321通水孔、322過水槽、323水槽擋板。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1、2、3所示，一種帶預壓組件的熱沖壓模具，由模具上模1、模具下模2和預壓組件3三部分構成，模具上模1與模具下模2相配合，所述的預壓組件3安裝在模具上模1 內，預壓組件3包括預壓鑲塊組31、鑲塊底板32、彈性機構33和壓板34，所述的預壓鑲塊組 31底面是零件型面，預壓鑲塊組31內部設有冷卻水道311，預壓鑲塊組31頂部設有冷卻水出入孔312，所述的鑲塊底板32上開有與冷卻水出入孔312 —一對應的通水孔321，鑲塊底板32底面固定在預壓鑲塊組31頂面，鑲塊底板32的通水孔321與預壓鑲塊組31的冷卻水出入孔312密封連通，所述的鑲塊底板32頂部通過彈性機構33與壓板34相連，所述的壓板34固定在模具上模1的模座上，冷卻水道311、冷卻水出入孔312和通水孔321在預壓鑲塊組31和鑲塊底板32內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管35和管接頭36連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。本實用新型可進一步描述為，所述的預壓鑲塊組31由多塊預壓鑲塊組合而成，每塊預壓鑲塊都設有冷卻水出入孔312，所述的鑲塊底板32頂面設有若干個過水槽322，相鄰兩個預壓鑲塊的冷卻水出入孔312由過水槽322內的通水孔321連通，過水槽322由水槽擋板323密封，冷卻水道311、冷卻水出入孔312、通水孔321和過水槽322在預壓鑲塊組31 和鑲塊底板32內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管35和管接頭36連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。在本實施例中所述的彈性機構33為空氣彈簧。為了保證零件預壓部位的淬火效果，所述的冷卻水道311與預壓鑲塊組31底面的間距為8 12謹。 工作時，在熱沖壓模具分模常態(tài)時，在彈性機構33的作用下，預壓鑲塊組31被頂出，突出于模具上模1其它部位。在熱沖壓模具合模過程中，由于預壓鑲塊組31突出，將率先與模具下模2相對應部位接觸，隨著模具上模1下行，彈性機構33被壓縮，直至模具上下模閉合，進行保壓冷卻。當成形保壓過程完成，模具上模1上行，預壓鑲塊組31在彈性機構 33的作用下被頂出，突出于模具上模1其它部位，回到?jīng)_壓前分模常態(tài)時的狀態(tài)。
權利要求1.一種帶預壓組件的熱沖壓模具，由模具上模(1)、模具下模( 和預壓組件(3)三部分構成，模具上模(1)與模具下模( 相配合，其特征是所述的預壓組件C3)安裝在模具上模(1)內，預壓組件C3)包括預壓鑲塊組(31)、鑲塊底板(32)、彈性機構(3 和壓板 (34)，所述的預壓鑲塊組(31)底面是零件型面，預壓鑲塊組(31)內部設有冷卻水道(311)， 預壓鑲塊組(31)頂部設有冷卻水出入孔(312)，所述的鑲塊底板(3 上開有與冷卻水出入孔(31 —一對應的通水孔(321)，鑲塊底板(3 底面固定在預壓鑲塊組(31)頂面，鑲塊底板(3 的通水孔(321)與預壓鑲塊組(31)的冷卻水出入孔(31 密封連通，所述的鑲塊底板(3 頂部通過彈性機構(3 與壓板(34)相連，所述的壓板(34)固定在模具上模 (1)的模座上，冷卻水道(311)、冷卻水出入孔(312)和通水孔(321)在預壓鑲塊組(31)和鑲塊底板(3 內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管(3 和管接頭(36)連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。
2.如權利要求1所述的帶預壓組件的熱沖壓模具，其特征是所述的預壓鑲塊組(31) 由多塊預壓鑲塊組合而成，每塊預壓鑲塊都設有冷卻水出入孔(312)，所述的鑲塊底板(32)頂面設有若干個過水槽(322)，相鄰兩個預壓鑲塊的冷卻水出入孔(312)由過水槽 (322)內的通水孔(321)連通，過水槽(322)由水槽擋板(323)密封，冷卻水道(311)、冷卻水出入孔(312)、通水孔(321)和過水槽(32 在預壓鑲塊組(31)和鑲塊底板(3 內構成一套完整的冷卻水管路通過U型軟管(3 和管接頭(36)連接在熱沖壓模具總冷卻水管路上。
3.如權利要求1或2所述的帶預壓組件的熱沖壓模具，其特征是所述的彈性機構(33)為空氣彈簧。
4.如權利要求1或2所述的帶預壓組件的熱沖壓模具，其特征是所述的冷卻水道 (311)與預壓鑲塊組(31)底面的間距為8 12mm。
專利摘要本實用新型涉及熱沖壓領域，尤其涉及一種熱沖壓模具。一種帶預壓組件的熱沖壓模具，預壓組件安裝在模具上模內，包括預壓鑲塊組、鑲塊底板、彈性機構和壓板，所述的預壓鑲塊組底面是零件型面，預壓鑲塊組內部設有冷卻水道，預壓鑲塊組頂部設有冷卻水出入孔，所述的鑲塊底板上開有與冷卻水出入孔一一對應的通水孔，鑲塊底板的通水孔與預壓鑲塊組的冷卻水出入孔密封連通，所述的鑲塊底板頂部通過彈性機構與壓板相連，所述的壓板固定在模具上模的模座上。本實用新型中的預壓組件結構簡單，可靠實用，可以用來批量生產(chǎn)較復雜的汽車熱沖壓零件，能有效降低熱沖壓零件危險部位的疊料或起皺風險，降低熱沖壓零件沖壓減薄程度，提高熱成形零件質量和生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D37/16GK201979003SQ201120046169
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權日2011年2月24日
發(fā)明者吳彥駿, 張凱棟, 徐偉力, 洪振軍, 羅愛輝, 艾健 申請人:上海寶鋼熱沖壓零部件有限公司, 寶山鋼鐵股份有限公司