專利名稱：輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制造工具用定位鎖緊裝置，尤其適合用于輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
目前大部分工具的鎖止裝置其鎖止機(jī)構(gòu)大部分采用固定式鎖止件與固定部件相配合來實(shí)現(xiàn)定位調(diào)節(jié)，如固定圓柱銷、偏心銷等只能鎖止相對(duì)位置相當(dāng)準(zhǔn)確的靜態(tài)鎖緊無法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)元件經(jīng)常相對(duì)頻繁改變位置或改變定位位置較大的定位與鎖緊，不適合于車身定位與鎖止；有的采用人力手工操作鎖緊裝置等存在著不足調(diào)節(jié)適應(yīng)性不佳、勞動(dòng)強(qiáng)度大；針對(duì)現(xiàn)有工具用的定位鎖止裝置以上的缺點(diǎn)及不足，我們?cè)O(shè)計(jì)一種鎖緊裝置由Z型搖臂、U型定位塊、支座、錐形定位銷、定位導(dǎo)軌副、舉升定位氣缸、固定限位塊、可調(diào)整限位塊、 定位銷座、鎖緊氣缸、二位五通電磁閥等組成。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種保證輕型汽車下車身產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品效率，成本低，穩(wěn)定可靠的下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置。根據(jù)輕型汽車下車身的生產(chǎn)線及不同種類車身制造一種適合多種輕型汽車下車身定位鎖止裝置，可根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)不同產(chǎn)品，適應(yīng)性強(qiáng)，以致成本降低適合多車型的下車身，并達(dá)到柔性化工具設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，電磁氣壓閥控制搖臂進(jìn)行定位鎖止裝置，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。既克服了現(xiàn)有大部分鎖止機(jī)構(gòu)定位位置單一的缺點(diǎn)，也克服了大部分鎖止機(jī)構(gòu)功能單一的缺點(diǎn)；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用、適用多車型車身特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，包括支架(1)、定位支塊( 、壓塊(3)、 搖臂G)、支承銷軸(5)、副支座(6)、鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、搖臂支承座(8)、氣缸安裝座(9)、 氣缸固定銷軸(10)、鎖緊氣缸(11)、定位銷(12)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、支承底座 (15)、舉升定位氣缸(16)、固定限位塊(17)、可調(diào)整限位塊(18)、直線滑軌副(19)、舉升氣缸導(dǎo)桿00)、舉升定位氣缸安裝板、舉升定位銷軸0 、舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座03)、 舉升定位安裝支座(M)、二位五通電磁閥(25)、氣泵( )、行程開關(guān)、氣管、氣管連接閥等部分組成，其特征在于所述輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置主要由兩套部件組成一個(gè)是舉升機(jī)構(gòu)裝置，根據(jù)不同車型與車身的不同工作位置動(dòng)態(tài)與柔性化確定定位位置，另一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)裝置，鎖緊車身后進(jìn)行焊接；直線滑軌副(19)采用歌德型導(dǎo)軌通過定位銷及緊固螺釘與采用L型結(jié)構(gòu)的支承底座(15)剛性聯(lián)接，直線滑軌副(19)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，支架(1)可沿直線滑軌副(19)滑動(dòng)，固定限位塊(17)與支架 (1)剛性聯(lián)接，并隨支架(1)聯(lián)動(dòng)，可調(diào)整限位塊(18)與支承底座(1 采用U型槽可沿支承底座(1 調(diào)整在不同定位位置，再通過螺釘鎖緊在支承底座(1 上，支架(1)在直線滑軌副(19)的滑動(dòng)位置通過固定限位塊(17)與可調(diào)整限位塊(18)的配合進(jìn)行調(diào)整及定位限位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整定位；支架(1)與定位支塊O)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座04)均剛性聯(lián)接，這樣定位支塊O)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座04)等隨支架(1) 一起運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同位置的定位與鎖止，定位塊(2)采用U型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，通過U型定位塊的兩個(gè)頂端面作為車身工件定位面的其中二個(gè)點(diǎn)，轉(zhuǎn)接塊(14)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘分別與定位銷座(13)及支架(1) 剛性聯(lián)接；搖臂支承座(8)采用H字型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接， 氣缸固定銷軸(10)通過氣缸安裝座(9)、鎖緊氣缸(11)與支架(1)全浮式聯(lián)接，鎖緊氣缸 (11)與氣缸安裝座(9)剛性聯(lián)接，氣缸安裝座(9)與氣缸固定銷軸(10)采用間隙聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)可繞氣缸固定銷軸(10)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸固定銷軸(10)與支架(1)的連接孔間隙聯(lián)接，氣缸固定銷軸(10)的兩端安裝外卡環(huán)鎖緊氣缸固定銷軸(10) 的軸向移動(dòng)與定位，氣缸固定銷軸(10)、氣缸安裝座(9)及鎖緊氣缸(11)可隨支架(1) 一起聯(lián)動(dòng)，舉升定位安裝支座04)分別支架(1)及舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座剛性聯(lián)接；定位銷(12)的一端采用錐形頂尖，用于定位與U型定位支塊(2)的兩個(gè)頂端面構(gòu)成三點(diǎn)式定位面，另一端采用螺紋結(jié)構(gòu)與定位銷座(13)剛性聯(lián)接；定位銷座(13)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與轉(zhuǎn)接塊(14)剛性聯(lián)接；舉升定位氣缸安裝板與支承底座(1 及舉升定位氣缸(16)剛性聯(lián)接；搖臂(4)采用Z型結(jié)構(gòu)，搖臂(4)通過定位銷及緊固螺釘與壓塊( 剛性聯(lián)接，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸( 與搖臂支承座(8)半浮式聯(lián)接， 支承銷軸(5)與搖臂支承座(8)過盈剛性聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂(4)連接孔采用間隙聯(lián)接，搖臂(4)可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸(5)與副支座(6)全浮式聯(lián)接，一般在連接孔內(nèi)可以安裝銅襯套，減少摩擦力，提高使用壽命，搖臂(4) 與支承銷軸(5)及搖臂(4)與副支座(6)之間均采用間隙連接，搖臂(4)通過連接孔可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)支承銷軸(5)在副支座(6)孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，支承銷軸(5)的兩端安裝外卡環(huán)鎖止支承銷軸( 的軸向移動(dòng)與定位，通過鎖緊氣缸(11)帶動(dòng)鎖緊氣缸導(dǎo)桿 (7)、副支座(6)、搖臂(4)等相關(guān)元件構(gòu)成Z型結(jié)構(gòu)搖臂鎖緊；副支座(6)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)剛性聯(lián)接，舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與舉升氣缸導(dǎo)桿00)剛性聯(lián)接。 舉升定位氣缸(16)與鎖緊氣缸(11)的移動(dòng)定位和鎖止通過二位五通電磁閥 (25)、氣泵( )、行程開關(guān)、氣管、氣管連接閥組成，舉升定位氣缸(16)與鎖緊氣缸(11)動(dòng)作由控制氣路來進(jìn)行控制，工作順序先移動(dòng)舉升定位氣缸(16)然后再移動(dòng)鎖緊氣缸(11)， 舉升定位氣缸(16)移動(dòng)定位在二位五通電磁閥0 右位實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定位，推動(dòng)舉升氣缸導(dǎo)桿OO)移動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)定位支塊O)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座04)等隨支架(1) 一起運(yùn)動(dòng)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)不同車身及不同工作位置動(dòng)態(tài)定位與柔性化調(diào)整定位，確定工作位置后進(jìn)行鎖緊舉升定位氣缸(16)，鎖緊氣缸(11)移動(dòng)定位在二位五通電磁閥05)右位實(shí)現(xiàn)定位，帶動(dòng)壓塊(3)、搖臂0)、支承銷軸(5)、副支座(6)、鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、搖臂支承座(8)、氣缸安裝座(9)、氣缸固定銷軸(10)、鎖緊氣缸 (11)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，確定工作位置后進(jìn)行鎖止鎖緊氣缸(11)及工件后實(shí)現(xiàn)焊接，由鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)與行程開關(guān)的接觸位置來控制二位五通電磁閥0 左位回位解除鎖止卸工件等待下一個(gè)夾緊動(dòng)作，行程開關(guān)的接觸位置可據(jù)車身不同厚度與不同位置進(jìn)行隨機(jī)柔性化調(diào)整，當(dāng)需要換不同類型車身或不同位置時(shí)調(diào)整較大時(shí)舉升氣缸導(dǎo)桿00)與行程開關(guān)的接觸位置來控制二位五通電磁閥0 左位回位解除定位回位重新調(diào)整定位，這樣保證工作安全可靠，效率較高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，操作容易。

圖1是本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)一側(cè)方向示意圖。圖2是本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)另一側(cè)方向示意圖。圖3是本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)主視圖。圖4是本實(shí)用新型的控制氣壓回路原理圖。1-支架、2-定位支塊、3-壓塊、4-搖臂、5-支承銷軸、6-副支座、7_鎖緊氣缸導(dǎo)桿、8-搖臂支承座、9-氣缸安裝座、10-氣缸固定銷軸、11-鎖緊氣缸、12-定位銷、13-定位銷座、14-轉(zhuǎn)接塊、15-支承底座、16-舉升定位氣缸、17-固定限位塊、18-可調(diào)整限位塊、 19-直線滑軌副、20-舉升氣缸導(dǎo)桿、21-舉升定位氣缸安裝板、22-舉升定位銷軸、23-舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座、24-舉升定位安裝支座、25- 二位五通電磁閥、26-氣泵。
具體實(shí)施方式
本技術(shù)方案還可以通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)并
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述圖1給出了本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)一側(cè)方向示意圖，圖2給出了本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)另一側(cè)示方向意圖，圖3是本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)主視圖，由支架(1)、定位支塊 (2)、壓塊(3)、搖臂(4)、支承銷軸(5)、副支座(6)、鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、搖臂支承座(8)、 氣缸安裝座(9)、氣缸固定銷軸(10)、鎖緊氣缸(11)、定位銷(12)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊、支承底座(15)、舉升定位氣缸(16)、固定限位塊(17)、可調(diào)整限位塊(18)、直線滑軌副(19)、舉升氣缸導(dǎo)桿(20)、舉升定位氣缸安裝板(21)、舉升定位銷軸(22)、舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座、舉升定位安裝支座04)、二位五通電磁閥0 、氣泵06)等部分組成，其特征在于所述直線滑軌副(19)的導(dǎo)軌采用歌德型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與采用L型結(jié)構(gòu)的支承底座(15)剛性聯(lián)接，直線滑軌副(19)的滑塊通過定位銷及緊固螺釘與支架(1) 剛性聯(lián)接，支架⑴可隨直線滑軌副(19)的滑塊沿直線滑軌副(19)的導(dǎo)軌滑動(dòng)，固定限位塊(17)與支架⑴剛性聯(lián)接，可調(diào)整限位塊(18)與支承底座(15)采用U型槽可在支承底座(1 調(diào)整位置，通過螺釘鎖緊在支承底座(1 上，支架(1)在直線滑軌副(19)的滑動(dòng)位置通過固定限位塊(17)與可調(diào)整限位塊(18)進(jìn)行調(diào)整及限位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整定位；支架 ⑴與定位支塊O)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座04)均剛性聯(lián)接，定位支塊O)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座 (8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座04)等元件隨支架(1) 一起運(yùn)動(dòng)，定位塊(2) 采用U型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，通過U型定位塊的兩個(gè)頂端面作為車身工件定位面的其中二個(gè)點(diǎn)，轉(zhuǎn)接塊(14)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘分別與定位銷座(13)及支架(1)剛性聯(lián)接；搖臂支承座(8)采用工字型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接；氣缸固定銷軸(10)通過氣缸安裝座(9)、鎖緊氣缸(11)與支架(1)全浮式聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)剛性聯(lián)接，氣缸安裝座(9)與氣缸固定銷軸(10)采用間隙聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)可繞氣缸固定銷軸(10)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸固定銷軸(10)與支架(1)的連接孔間隙聯(lián)接，氣缸固定銷軸(10)的兩端安裝外卡環(huán)鎖緊氣缸固定銷軸(10)的軸向移動(dòng)與定位，氣缸固定銷軸(10)、氣缸安裝座(9)及鎖緊氣缸(11)可隨支架(1) 一起聯(lián)動(dòng)，舉升定位安裝支座04)分別支架(1)及舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座剛性聯(lián)接，舉升定位安裝支座04)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，舉升定位安裝支座04)通過舉升定位銷軸0 與舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座03)過盈剛性聯(lián)接；定位銷(1 的一端采用錐形頂尖，用于定位與U型定位支塊O)的兩個(gè)頂端面構(gòu)成三點(diǎn)式定位面，另一端采用螺紋結(jié)構(gòu)與定位銷座(13)剛性聯(lián)接；定位銷座(13)采用 L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與轉(zhuǎn)接塊(14)剛性聯(lián)接；舉升定位氣缸安裝板與支承底座(15)及舉升定位氣缸(16)剛性聯(lián)接，一般采用螺紋聯(lián)接；搖臂(4)采用Z型結(jié)構(gòu)， 搖臂(4)通過定位銷及緊固螺釘與壓塊(3)剛性聯(lián)接，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸 (5)與搖臂支承座(8)半浮式聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂支承座(8)過盈剛性聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂⑷連接孔采用間隙聯(lián)接，搖臂⑷可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂⑷采用連接孔通過支承銷軸( 與副支座(6)全浮式聯(lián)接，一般在連接孔內(nèi)可以安裝銅襯套，減少摩擦力，提高使用壽命，搖臂(4)與支承銷軸(5)及搖臂(4)與副支座(6)之間均采用間隙連接，搖臂⑷通過連接孔可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)支承銷軸(5)在副支座(6) 孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，支承銷軸( 的兩端安裝外卡環(huán)鎖止支承銷軸( 的軸向移動(dòng)與定位，通過鎖緊氣缸(11)帶動(dòng)鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、副支座(6)、搖臂(4)等相關(guān)元件構(gòu)成Z型結(jié)構(gòu)搖臂鎖緊；副支座(6)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)剛性聯(lián)接，舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座03)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與舉升氣缸導(dǎo)桿OO)剛性聯(lián)接。 圖4是本實(shí)用新型的控制氣壓回路原理圖，由鎖緊氣缸(11)、舉升定位氣缸(16)、 2個(gè)二位五通電磁閥(25)、氣泵( )、行程開關(guān)、氣管、氣管連接閥組成，舉升定位氣缸(16) 與鎖緊氣缸(11)動(dòng)作由控制氣路來進(jìn)行控制，工作順序先移動(dòng)舉升定位氣缸(16)然后再移動(dòng)鎖緊氣缸(11)，二位五通電磁閥0 的IYA左位2YA右位推動(dòng)舉升定位氣缸(16)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定位，根據(jù)不同車身及不同工作位置動(dòng)態(tài)定位與柔性化調(diào)整定位，確定工作位置后進(jìn)行鎖緊舉升定位氣缸(16)，與行程開關(guān)接通另一個(gè)二位五通電磁閥(25) IYA右位推動(dòng)鎖緊氣缸(11)移動(dòng)定位實(shí)現(xiàn)定位，確定工作位置后進(jìn)行鎖止鎖緊氣缸(11)及工件后實(shí)現(xiàn)焊接，由與行程開關(guān)的接觸位置來控制二位五通電磁閥05) IYA斷電左位回位解除鎖止卸工件等待下一個(gè)夾緊動(dòng)作，行程開關(guān)的接觸位置可據(jù)車身不同厚度與不同位置進(jìn)行隨機(jī)柔性化調(diào)整，當(dāng)需要調(diào)整位置較大時(shí)即更換不同類型車身或不同位置時(shí)，控制二位五通電磁閥(25) IYA左位回位2YA左位回位解除舉升定位氣缸(16)定位回位重新調(diào)整定位，這樣保證工作安全可靠，效率較高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，操作容易。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，包括支架(1)、定位支塊(2)、壓塊(3)、 搖臂(4)、支承銷軸(5)、副支座(6)、鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、搖臂支承座(8)、氣缸安裝座(9)、 氣缸固定銷軸(10)、鎖緊氣缸(11)、定位銷(12)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、支承底座 (15)、舉升定位氣缸(16)、固定限位塊(17)、可調(diào)整限位塊(18)、直線滑軌副(19)、舉升氣缸導(dǎo)桿(20)、舉升定位氣缸安裝板(21)、舉升定位銷軸(22)、舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座(23)、 舉升定位安裝支座(24)、二位五通電磁閥(25)、氣泵(26)、行程開關(guān)、氣管、氣管連接閥等部分組成，其特征在于所述直線滑軌副(19)采用歌德型導(dǎo)軌通過定位銷及緊固螺釘與采用L型結(jié)構(gòu)的支承底座(15)剛性聯(lián)接，直線滑軌副(19)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1) 剛性聯(lián)接，支架(1)可沿直線滑軌副(19)滑動(dòng)，固定限位塊(17)與支架(1)剛性聯(lián)接，可調(diào)整限位塊(18)與支承底座(15)采用U型槽可在支承底座(15)調(diào)整位置，通過螺釘鎖緊在支承底座(15)上，支架(1)在直線滑軌副(19)的滑動(dòng)位置通過固定限位塊(17)與可調(diào)整限位塊(18)配合進(jìn)行調(diào)整及限位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整定位；定位支塊(2)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座(24)等元件與支架(1) 均剛性聯(lián)接并隨支架(1) 一起運(yùn)動(dòng)；定位銷(12)的一端采用錐形頂尖，用于定位與U型定位支塊(2)的兩個(gè)頂端面構(gòu)成三點(diǎn)式定位面，另一端采用螺紋結(jié)構(gòu)與定位銷座(13)剛性聯(lián)接；定位銷座(13)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與轉(zhuǎn)接塊(14)剛性聯(lián)接；舉升定位氣缸安裝板(21)與支承底座(15)及舉升定位氣缸(16)相互之間剛性聯(lián)接；搖臂(4)采用 Z型結(jié)構(gòu)，搖臂(4)通過定位銷及緊固螺釘與壓塊(3)剛性聯(lián)接，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸(5)與搖臂支承座(8)半浮式聯(lián)接，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸(5)與副支座(6)全浮式聯(lián)接；副支座(6)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)剛性聯(lián)接，舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座(23)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與舉升氣缸導(dǎo)桿(20)剛性聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，其特征在于支架(1) 與定位支塊(2)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座(24) 均剛性聯(lián)接，定位支塊(2)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座(24)等隨支架(1) 一起運(yùn)動(dòng)，定位塊(2)采用U型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，通過U型定位塊的兩個(gè)頂端面作為車身工件定位面的其中二個(gè)點(diǎn)；轉(zhuǎn)接塊 (14)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘分別與定位銷座(13)及支架(1)剛性聯(lián)接；搖臂支承座(8)采用H字型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接；氣缸固定銷軸 (10)通過氣缸安裝座(9)、鎖緊氣缸(11)與支架(1)全浮式聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)剛性聯(lián)接，氣缸安裝座(9)與氣缸固定銷軸(10)采用間隙聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)可繞氣缸固定銷軸(10)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸固定銷軸(10)與支架⑴的連接孔間隙聯(lián)接，氣缸固定銷軸(10)的兩端安裝外卡環(huán)鎖止氣缸固定銷軸(10)的軸向移動(dòng)與定位，氣缸固定銷軸(10)、氣缸安裝座(9)及鎖緊氣缸(11)可隨支架(1) 一起聯(lián)動(dòng)；舉升定位安裝支座(24)分別與支架(1)及舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座(23)剛性聯(lián)接，舉升定位安裝支座(24)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，舉升定位安裝支座(24)通過舉升定位銷軸(22)與舉升定位氣缸導(dǎo)桿支座(23)過盈剛性聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，其特征在于所述支承銷軸(5)與搖臂支承座(8)過盈剛性聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂(4)連接孔采用間隙聯(lián)接， 搖臂⑷可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂⑷與支承銷軸(5)及搖臂(4)與副支座(6)之間均采用間隙連接，搖臂(4)通過連接孔可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)支承銷軸(5) 在副支座(6)孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，支承銷軸(5)的兩端安裝外卡環(huán)鎖止支承銷軸(5)的軸向移動(dòng)與定位，通過鎖緊氣缸(11)帶動(dòng)鎖緊氣缸導(dǎo)桿(7)、副支座(6)、搖臂(4)等相關(guān)元件構(gòu)成Z型結(jié)構(gòu)搖臂鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制造工具用定位與鎖緊裝置，針對(duì)現(xiàn)有大部分車身定位鎖緊裝置的定位困難，功能單一，成本高等缺點(diǎn)，提供了一種輕型汽車下車身動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，主要采用Z型搖臂、U型定位塊、支座、錐形定位銷、定位導(dǎo)軌副、舉升定位氣缸、定位銷座、鎖緊氣缸、二位五通電磁閥等組成的動(dòng)態(tài)定位鎖緊裝置，采用U型定位塊的兩個(gè)頂端面與錐形定位銷構(gòu)成三點(diǎn)式定位，通過舉升定位氣缸動(dòng)態(tài)調(diào)整定位位置及通過鎖緊氣缸帶動(dòng)Z型搖臂進(jìn)行鎖緊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定位鎖止及快回動(dòng)作，適合于車身定位鎖止裝置頻繁工作，又能適合不同厚度的車身，也可用于車身不同位置定位鎖止，具有動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)整方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)適用，適用多車型車身特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202053052SQ20112007716
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者凌曉, 勾炳為, 吳可兵, 周立忠, 孫海軍, 張德生, 徐英杰, 楊海波, 楊長(zhǎng)兵, 林明, 韓永勝 申請(qǐng)人:哈爾濱新科銳工藝裝備制造有限公司