專利名稱：油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置相關(guān)，具體來說就是為了試驗(yàn)油缸的作動(dòng)，由于在該發(fā)明中使用使油缸液體流入和流出的裝置，此構(gòu)造使流入油缸的油體和該油缸流出的油體相互不混合，是一種改善的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置。
技術(shù)背景一般來說，在液壓生產(chǎn)廠家中，會(huì)應(yīng)用油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置來測(cè)試油缸的作動(dòng)與否。具體來說，就是利用此裝置使油體流入油缸或者流出油缸，以此來判斷油缸的作動(dòng)與否。油缸的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力來自于內(nèi)部密封的缸體內(nèi)的油體的壓力。因此，在油缸內(nèi)部為了活塞的滑動(dòng)，在活塞上組裝了許多與墊片襯墊相同的襯墊附件，從而使活塞兩側(cè)密封，這些附件大多都采用聚氨酯和橡膠材質(zhì)。對(duì)于油缸的內(nèi)部環(huán)境，在油缸加工完成后內(nèi)部不可避免的會(huì)殘留碎屑和加工毛刺等的存在。這些異物在高速高壓的作動(dòng)油體的作用下，會(huì)對(duì)機(jī)械零部件特別是前述的密封類組件造成很大的影響?；谶@點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)，為了提升油缸的內(nèi)部環(huán)境構(gòu)成，油缸內(nèi)部的污染度要維持到最低。用于測(cè)試油缸的油體，使用油箱中設(shè)置過濾器β 5 ^ 1000規(guī)格(比5大的異物要通過的過濾器的幾率為1/1000)從而可以達(dá)到滿意的效果。但是如下所述情況則會(huì)產(chǎn)生流入油缸的液體污染度惡化的問題。圖I所示的是舊油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖，參考圖1，包括油缸(2)，油缸主體(3)和活塞(4)?；钊?4)和油缸主體(3)形成的空間通過油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)使油體流入。圖I是一般的復(fù)動(dòng)式油缸連接的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置
(10)的圖示。與此相同結(jié)構(gòu)的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)根據(jù)油體的流動(dòng)可以觀察到油缸的作動(dòng)過程如下所示。上述油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)的油體通道是與油缸(2)的缸蓋和連桿蓋各自連接形成的。在圖I中，缸蓋連接的油體通道被稱為第一油體通道(Ρ1)，連桿蓋連接的油體通道被稱為第二油體通道(Ρ2)，通過第一油體通道(Pl)在缸蓋處流入的油體由于油壓作用會(huì)使活塞會(huì)向連桿蓋方向移動(dòng)，另一方面通過第二油體通道(Ρ2)在連桿蓋處流入油體由于油壓活塞向缸蓋方向移動(dòng)。缸蓋處填滿的油體就會(huì)由第一油體通道(Pl)流出。在這個(gè)過程中，通過第一油體通道(Pl)和第二油體通道(Ρ2)流入油缸(2)內(nèi)的油體或者由油缸(2)流出的油體會(huì)在油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)和油缸(2)中相互混合。因此，圖I所展示的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)在多個(gè)油缸依次實(shí)驗(yàn)的情況下，由于各自的油體通道(Pl，Ρ2)內(nèi)存在殘存的異物質(zhì)從而會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)的油體漸漸受到污染，雖然，為了過濾與油體通道(Pl，Ρ2)相連的油箱(未圖示)里的異物質(zhì)而設(shè)置了過濾器，但是由于流入油缸(2)的油體和由油缸(2)流出的油體同時(shí)通過油體通道所以油體在一定程度上會(huì)經(jīng)常有污染狀態(tài)漸漸惡化的問題。正因?yàn)槿绱耍芪廴镜挠腕w會(huì)流入油缸(2)使油缸(2)內(nèi)部的零部件磨損，會(huì)產(chǎn)生油缸(2)的品質(zhì)下降的問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是應(yīng)解決以上問題而提出來的，為了分離油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的油體流入通道和流出通道，為了油缸內(nèi)部的異物質(zhì)殘留量減少到最低，為了油缸耐久性有所提高，本設(shè)計(jì)提供提供了一套新型油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置來解決問題。如上所述，為了達(dá)成目的，按照本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)了新型油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置。在油缸的實(shí)驗(yàn)過程中，由于油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置具有向油缸提供流入油體和流出油體的油體通道，其特征是油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置包括了單獨(dú)的流入與流出通道。流入通道和流出通道可以在油缸相連接的一端會(huì)合。在流入通道上進(jìn)行設(shè)置，其內(nèi)容是加裝了一套可以保證油體正常流入油缸并且可 以根據(jù)導(dǎo)向信號(hào)當(dāng)油體流出油缸時(shí)選擇性開啟的閥。 對(duì)與具有兩個(gè)端口的復(fù)動(dòng)式油缸，可以使流入和流出的油體通道能各自相連。本實(shí)用新型使用上述油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置在實(shí)驗(yàn)多個(gè)油缸作動(dòng)的情況下，油缸內(nèi)受到污染的油體與該油缸流入第一流入通道和第二流入通道內(nèi)的油體不能互相混合，并且通過第一流出通道和第二流入通道流入存儲(chǔ)槽排出，這樣流入油缸內(nèi)的油體污染度水平有很大提高。本發(fā)明設(shè)計(jì)的油缸用液壓性能試驗(yàn)裝置使受污染的油體不會(huì)流入油缸從而改善了缸內(nèi)的環(huán)境，進(jìn)而使油缸的耐用性大大提高。

圖I :舊油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖圖2 :依照本發(fā)明對(duì)油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D2，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)目的，為了能讓油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)在具有兩個(gè)端口的復(fù)動(dòng)式油缸(12)中使用，兩端的油體通道包括油缸(12)的油缸主體(15)的缸蓋與第一油體通道Pl相連，油缸(12)的油缸主體(15)的連桿蓋與第二油體通道(P2)相連。第一油體通道(Pl)包括第一流入通道(LI)和第一流出通道(Ml)。第一流入通道(LI)的一端連接著油體油箱(未圖示)，第一流入通道(LI)的另一端連接著油缸(12)的缸蓋。第一流入通道(LI)上設(shè)置了第一單向閥(25)，單向閥(25)的作用是使油箱內(nèi)的油體能自由流動(dòng)到缸蓋并且不能回流。為了測(cè)定流入第一流入通道(LI)內(nèi)部油體的壓力并且能夠?qū)⒃搲毫χ祱?bào)告給作業(yè)者所以在第一流入通道(LI)上還設(shè)置了第一壓力計(jì)。第一流出通道(Ml)的一端與油缸(12)的缸蓋相連，具體是第一流出通道(Ml)的一端與第一流入通道(LI)的另一端會(huì)合并且通過快速接頭(29)與油缸(12)的缸蓋相連，第一流出通道Ml的另一端與對(duì)著存儲(chǔ)槽的油體通道相連，第一流出通道Ml上設(shè)置了第一導(dǎo)向閥(28)。導(dǎo)向閥(28)功能是可以根據(jù)由油缸(12)的缸蓋流出的油體流向而選擇性開合，從而使由油缸(12)的缸蓋流入的油體能自由流出。導(dǎo)向閥(28)由于有了從油缸(12)流出的油體流動(dòng)信號(hào)所以可以有選擇性的開啟。具體來說就是導(dǎo)向閥(28)根據(jù)缸蓋流入的油體方向來判斷，流出時(shí)，導(dǎo)向閥(28)開啟將油排到油箱內(nèi)。從而保證下次供油的清潔。[0018]第二液體通道(P2)包括第二流入通道(L2)和第二流出通道(M2)。第二流入通道(L2)的一端連接著油體油箱(未圖示)，L2的另一端連接著油缸(12)的連桿蓋。第二流入通道(L2)上設(shè)置了第二單向閥(35)，第二單向閥(35)的作用是使油體可以從油箱流動(dòng)到油缸(12)連桿蓋并且不能反方向流動(dòng)。為了測(cè)定流入第二流入通道(L2)內(nèi)部油體的壓力并且能夠?qū)⒃搲毫?bào)告給作業(yè)者所以在L2上還設(shè)置了第二壓力計(jì)。第二流出通道(M2)的一端與油缸(12)的連桿蓋相連，具體是第二流出通道(M2)的一端與第二流入通道(L2)的另一端會(huì)合并且通過快速接頭(29)與油缸(12)的連桿蓋相連，第二流出通道(M2)的另一端與對(duì)著存儲(chǔ)槽的油體通道相連，第二流出通道(M2)上設(shè)置了第二導(dǎo)向閥(38)。第二導(dǎo)向閥(38)功能是可以根據(jù)由油缸(12)的連桿蓋流出的油體流向而選擇性開合，從而使由油缸(12)的缸蓋流入的油體能自由流動(dòng)。導(dǎo)向閥(38)由于有了從(12)流出的油體流動(dòng)信號(hào)所以可以有選擇性的開啟。具體來說就是導(dǎo)向閥(38)根據(jù)連桿蓋的油體方向來判斷，流出時(shí)，導(dǎo)向閥(38)開啟將油排到油箱內(nèi)。從而保證下次供油的清潔。 為了過濾由油缸(12)流出的油體內(nèi)的異物質(zhì)所以在存儲(chǔ)槽中設(shè)置了過濾器。如上所述，對(duì)包括構(gòu)成要素的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)的作用做了詳細(xì)的陳述。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)以使用油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)來試驗(yàn)?zāi)芊褡鲃?dòng)油缸(12)為例，根據(jù)油體的流向按照本發(fā)明對(duì)油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)的作用再做一下詳細(xì)的陳述。從最初油缸(12)中的活塞向缸蓋處移動(dòng)，油缸(12)內(nèi)部的油體完全流不進(jìn)油缸
(12)內(nèi)部的狀態(tài)進(jìn)行陳述。首先為了實(shí)驗(yàn)油缸(12)的作動(dòng)與否，把第一流體通道(Pl)與油缸(12)的缸蓋處的快速接頭(29)相連，并且把第二流體通道(P2)與油缸(12)的連桿蓋處的快速接頭(29)相連。這時(shí)油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)與存儲(chǔ)槽相連。在這種狀態(tài)下，作動(dòng)油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)，由于存儲(chǔ)槽中設(shè)置有馬達(dá)，油體從存儲(chǔ)槽中開始通過第一流入通道(LI)流入油缸(12)的缸蓋中，這時(shí)單向閥(25)打開，使油體從存儲(chǔ)槽開始流入油缸(12)的缸蓋處。在這個(gè)過程中，由于第一流入通道(LI)與第一流出通道(Ml)相連，所以存儲(chǔ)槽向油缸(12)的缸蓋流動(dòng)的油體同時(shí)流入了第一流出通道(Ml)。這時(shí)，壓力計(jì)(27)測(cè)定了第一流入通道(LI)內(nèi)部的壓力并傳達(dá)到另外準(zhǔn)備好的控制器上，并且可以顯示，這樣作業(yè)者就可以知道該壓力。并且第一流出通道(Ml)上設(shè)置了第一導(dǎo)向閥(28)。因?yàn)閷?dǎo)向閥(28)的單向止流作用使得油體不能通過，因此由存儲(chǔ)槽向(12)的缸蓋處流入的油體由于油體的壓力作用下壓活塞(17)向連桿蓋處移動(dòng)，在這個(gè)過程中，連桿蓋側(cè)的內(nèi)部存有的空氣被擠出排到外面?，F(xiàn)在通過第一流入通道LI流入的油體已填滿油缸，油體通過第二流入通道(L2)流入油缸(12)的連桿蓋處，由于單向閥(35)開啟使油體自由流入油缸(12)的連桿蓋處，在這個(gè)過程中，壓力計(jì)(37)測(cè)定油缸(12)內(nèi)部的壓力并另外傳達(dá)到準(zhǔn)備好的控制器上并顯示出來，這樣作業(yè)者就可以知道該壓力。并且第二流出通道(M2)上設(shè)置了第二導(dǎo)向閥
(38)。第二導(dǎo)向閥(38)限制了由油缸(12)的連桿蓋流出的油體的方向，所以使導(dǎo)向閥(38)兩側(cè)的油體都無法流動(dòng)，在由存儲(chǔ)槽向油缸(12)的連桿蓋處流入的油體，由于油體的壓力作用壓活塞(17)向缸蓋處移動(dòng)，在這個(gè)過程中，缸蓋處的油缸內(nèi)部存有的油體會(huì)從(12)流出通過第一流出通道(Ml)流出。在這個(gè)過程中，在第一流入通道(LI)處設(shè)置單向閥(25)所以從油缸(12)的缸蓋處流出的油體不能流入第一流入通道LI的內(nèi)部。并且在Ml處設(shè)置了導(dǎo)向閥(28)，由于有了導(dǎo)向信號(hào)所以油體可以從油缸(12)的缸蓋處流出。因此，油缸
(12)內(nèi)的缸蓋處的污染油體與流入第一流入通道LI的油體不能混合在一起，通過第一流出通道Ml由存儲(chǔ)槽流出。并且在存儲(chǔ)槽中設(shè)置過濾器來過濾雜質(zhì)?，F(xiàn)在再次截?cái)嗤ㄟ^第二流入通道(L2)流入的油體，如果通過第一流入通道LI提供油體，通過第一流入通道LI向油缸(12)的缸蓋處流入油體，由于油體的壓力，活塞(17)會(huì)向連桿蓋處移動(dòng)。在這個(gè)過程中，油缸(12)內(nèi)連桿蓋處存在的污染油體通過第二流出通道(M2)流入存儲(chǔ)槽并且在這個(gè)過程中，油缸(12)的缸蓋處存有的污染油體因?yàn)閷?dǎo)向閥 (28)作用不能流入第二流入通道(L2)。由于單向閥(35)的止流作用使得連桿蓋內(nèi)的油體只能通過導(dǎo)向閥(38)流入存儲(chǔ)槽并且此時(shí)導(dǎo)向閥(38)適時(shí)開啟進(jìn)而達(dá)到連桿蓋內(nèi)受污染的油體與第二流入通道(L2)內(nèi)油體相隔的效果。綜上所述，使用油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)多次作動(dòng)的油缸(12)的情況下，在油缸(12)內(nèi)受到污染的油體，與油缸(12)流入的第一流入通道(LI)和第二流入通道(L2)內(nèi)的液體不能混合，通過第一流出通道(Ml)和第二流出通道(M2)有存儲(chǔ)槽排出，所以流入油缸(12)內(nèi)部的液體總是不受污染的。結(jié)果就是由于油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)實(shí)驗(yàn)的油缸(12)沒有受污染，沒產(chǎn)生污染度漸漸惡化的液體流入油缸(12)的問題。本發(fā)明的試行例中雖然陳述的是流入通道和流出通道在與油缸相連的一端相互會(huì)合，但是如果流入通道和流出通道不會(huì)合而各自與油缸相連的情況下也可達(dá)到本發(fā)明的目的。本發(fā)明的試行例中雖然陳述了在流入通道處進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置了使流入油缸的油體能自由流動(dòng)并且從油缸流出的油體不能自由流出而設(shè)置的單向閥，但是，如果此處不設(shè)置單向閥，但設(shè)置了具有與單向閥同等功能的電磁閥，具備控制流入通道內(nèi)油體的流動(dòng)的功能也可達(dá)到被發(fā)明的目的。本發(fā)明的試行例中雖然陳述了設(shè)置流出通道，其中包括針對(duì)流入油體和流出油體的流動(dòng)可進(jìn)行選擇性開關(guān)的導(dǎo)向閥，但是即使不設(shè)置導(dǎo)向閥，也可以手動(dòng)操作從而達(dá)到控制油體通道的開關(guān)也可達(dá)到本發(fā)明的目的。本發(fā)明的試行例中導(dǎo)向閥，使流入油缸的油體自由流動(dòng)，使流出油缸的油體因?yàn)榭刂菩盘?hào)可選擇性通過導(dǎo)向閥，但是單向閥，例如與電磁閥一樣的其他構(gòu)造也可以代替。本發(fā)明的試行例中雖然陳述了具有兩端端口的復(fù)動(dòng)式油缸，在端口處具有流入通道和流出通道的油體通道各自相連，但是如果是單動(dòng)式也可達(dá)到本發(fā)明的目的。雖然以上，只是用具有代表性的例子來加以說明，但是本發(fā)明的應(yīng)用范圍不會(huì)因?yàn)檫@些例子而受到限定，在本發(fā)明技術(shù)性思想的范圍內(nèi)多樣化的試行例一定會(huì)更加具體。
權(quán)利要求1.油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置包括了單獨(dú)的流入與流出通道，流入通道和流出通道在油缸相連接的一端會(huì)合，在流入通道上加裝了一套可以保證油體正常流入油缸并且可以根據(jù)導(dǎo)向信號(hào)當(dāng)油體流出油缸時(shí)選擇性開啟的閥。
專利摘要油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置包括了單獨(dú)的流入與流出通道，流入通道和流出通道在油缸相連接的一端會(huì)合，在流入通道上加裝了一套可以保證油體正常流入油缸并且可以根據(jù)導(dǎo)向信號(hào)當(dāng)油體流出油缸時(shí)選擇性開啟的閥，對(duì)與具有兩個(gè)端口的復(fù)動(dòng)式油缸，可以使流入和流出的油體通道能各自相連。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的油缸用液壓性能試驗(yàn)裝置使受污染的油體不會(huì)流入油缸從而改善了缸內(nèi)的環(huán)境，進(jìn)而使油缸的耐用性大大提高。
文檔編號(hào)F15B19/00GK202418111SQ20122003916
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者曹光植 申請(qǐng)人:東洋機(jī)電(中國(guó))有限公司