專利名稱：一種立車錐面卡盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立式車床卡盤領(lǐng)域，特別是涉及到一種立式車床的底面形狀為錐面的卡盤。。
技術(shù)背景立車主要用于加工直徑大、長(zhǎng)度短的大型、重型工件和不易在臥式車床上裝夾的工件，回轉(zhuǎn)直徑滿足的情況下，太重的工件在臥車不易裝夾，由于本身自重，對(duì)加工精度有影響，采用立車可以解決上述問題。立式車床的卡盤，通常為圓柱面，即卡盤各處厚度一致。依據(jù)卡盤工作原理，發(fā)現(xiàn)卡盤各處受力是不一樣的，越靠近軸心，受力越大，所以沒有必要把卡盤做成圓柱面的形狀，這樣比較浪費(fèi)材料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是設(shè)計(jì)一種立車錐面卡盤，在達(dá)到所需技術(shù)要求的條件下，節(jié)省制作材料。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為提出一種立車錐面卡盤，其特征在于所述卡盤的底面為圓錐面，越靠近軸心，卡盤厚度越厚。優(yōu)選的，所述卡盤的底面設(shè)有傾斜的托輥?zhàn)?。進(jìn)一步的，所述托輥?zhàn)c地面夾角為45度。本實(shí)用新型的有益效果為使用本實(shí)用新型，在達(dá)到同等的技術(shù)要求的條件下，比普通的圓柱面卡盤節(jié)省制作材料，節(jié)約了資源。

圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、卡盤。2、軸心。3、托輥?zhàn)?br> 具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述卡盤1的底面為圓錐面，越靠近軸心2，卡盤厚度越厚。同時(shí)，所述卡盤的底面設(shè)有傾斜的托輥?zhàn)?。所述托輥?zhàn)?與地面夾角為45度。使用本實(shí)用新型，在達(dá)到同等的技術(shù)要求的條件下，比普通的圓柱面卡盤節(jié)省制作材料，節(jié)約了資源。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種立車錐面卡盤，其特征在于所述卡盤的底面為圓錐面，越靠近軸心，卡盤厚度越厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立車錐面卡盤，其特征在于所述卡盤的底面設(shè)有傾斜的托輥?zhàn)?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立車錐面卡盤，其特征在于所述托輥?zhàn)c地面夾角為 45度。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種立車錐面卡盤，其特征在于所述卡盤的底面為圓錐面，越靠近軸心，卡盤厚度越厚。使用本實(shí)用新型，在達(dá)到同等的技術(shù)要求的條件下，比普通的圓柱面卡盤節(jié)省制作材料，節(jié)約了資源。
文檔編號(hào)B23B31/02GK202291461SQ201120262940
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月24日
發(fā)明者李廣鎖 申請(qǐng)人:天津市大港汽車配件廠