專(zhuān)利名稱(chēng)：可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及熱軋型鋼鋸切領(lǐng)域，尤其涉及一種可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，軋鋼生產(chǎn)線上的滑座式熱鋸機(jī)，主要用來(lái)切斷型鋼以獲得整齊定尺的型材產(chǎn)品。該滑座式熱鋸機(jī)主要結(jié)構(gòu)包括調(diào)整定尺尺寸的鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)、鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)、鋸片傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(鋸頭)，鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)沿軋鋼生產(chǎn)線平行設(shè)置，當(dāng)行至鋸切位置時(shí)，鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)將鋸頭垂直推向型材，將型材切斷，然后鋸頭拉回完成一次鋸切，其不足之處是只能沿型材的橫斷面切開(kāi)，當(dāng)需要將鋼軌端面切成與軋件軸線成45°夾角時(shí)，該熱鋸機(jī)無(wú)能為力。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，使鋸頭鋸切的角度可調(diào)，實(shí)現(xiàn)鋼軌型材非垂直端面的切斷。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，包括鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)、鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)和鋸頭，鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)，鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)側(cè)部設(shè)有鋸頭，軌道設(shè)于鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)底部， 所述鋸頭包括連接座、電機(jī)和鋸片，電機(jī)設(shè)于連接座端部，電機(jī)輸出軸與圓形鋸片軸相連；[0006]所述鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括上滑臺(tái)、下滑座、框架、升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上滑臺(tái)頂部設(shè)有框架，上滑臺(tái)底部設(shè)有下滑座，下滑座與上滑臺(tái)之間設(shè)有送進(jìn)液壓缸，框架與上滑臺(tái)之間設(shè)有升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；[0007]所述升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括蝸輪蝸桿減速機(jī)、螺桿、螺母座、升降架、偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿，蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)置在框架頂部，蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸與螺桿的一端相連，螺桿的另一端與上滑臺(tái)相連，螺母座與螺桿為一對(duì)螺紋副，螺母座與升降架相連，升降架兩端分別與滑軌一和滑軌二滑動(dòng)連接，滑軌一和滑軌二上端分別與框架相連、下端分別與上滑臺(tái)相連，偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿為一對(duì)傳動(dòng)副設(shè)置在升降架內(nèi)部，偏轉(zhuǎn)蝸輪與鋸頭的連接座同軸連接。[0008]所述鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)包括臺(tái)座、輪架、車(chē)輪、走行驅(qū)動(dòng)裝置、軸承座、液動(dòng)夾軌器和頂升液壓缸，輪架底部通過(guò)軸承座與車(chē)輪相連，車(chē)輪通過(guò)輪軸與走行驅(qū)動(dòng)裝置相連，車(chē)輪下部為軌道，臺(tái)座與輪架之間設(shè)有頂升液壓缸，輪架下部對(duì)應(yīng)軌道處還設(shè)有液動(dòng)夾軌器。[0009]所述滑軌一和滑軌二分別為V形軌面或槽形軌面或V形軌面與槽形軌面的組合。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是可方便地實(shí)現(xiàn)鋼軌切斷后端面成 45°的夾角，其意義在于，當(dāng)兩根鋼軌首尾相接時(shí)形成45°接縫，車(chē)輪從接縫處滾過(guò)時(shí)，噪聲小，鋼軌端部磨損減輕，從而使鋼軌的壽命得以延長(zhǎng)。


[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1的左視圖；[0013]圖3是圖1中的沿A-A線剖視圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)的仰視角部件布置示意圖。[0015]圖中1-連接座2-電機(jī)3-鋸片4-上滑臺(tái)5-下滑座6_框架7_升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8-送進(jìn)液壓缸9-蝸輪蝸桿減速機(jī)10-螺桿11-螺母座12-升降架13-偏轉(zhuǎn)蝸輪14-偏轉(zhuǎn)蝸桿 15-滑軌一 16-滑軌二 17-夾板18-壓板19-臺(tái)座20-輪架 21-車(chē)輪22-走行驅(qū)動(dòng)裝置23-軸承座24-液動(dòng)夾軌器25-頂升液壓缸26-輪軸 27-軌道28-鋸片罩29-端蓋30-鋼軌型材具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明[0017]見(jiàn)圖1至圖4，是本實(shí)用新型一種可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，其主要包括鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)、鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)和鋸頭三部分，鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)，鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)側(cè)部設(shè)有鋸頭，軌道設(shè)于鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)底部，鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)型材的定尺定位功能，鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鋸頭的送進(jìn)、升降、角度調(diào)整功能，鋸頭實(shí)現(xiàn)切割功能。[0018]鋸頭包括連接座1、電機(jī)2和鋸片3，電機(jī)2設(shè)于連接座1端部，電機(jī)2輸出軸與圓形鋸片3的軸相連；[0019]鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括上滑臺(tái)4、下滑座5、框架6和升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，上滑臺(tái)4頂部設(shè)有框架6，上滑臺(tái)4底部設(shè)有下滑座5，下滑座5與上滑臺(tái)4之間設(shè)有送進(jìn)液壓缸8，框架6 與上滑臺(tái)4之間設(shè)有升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7 ；[0020]升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7包括蝸輪蝸桿減速機(jī)9、螺桿10、螺母座11、升降架12、偏轉(zhuǎn)蝸輪 13和偏轉(zhuǎn)蝸桿14，蝸輪蝸桿減速機(jī)9設(shè)置在框架6頂部，蝸輪蝸桿減速機(jī)9輸出軸與螺桿 10的一端相連，螺桿10的另一端與上滑臺(tái)4相連，螺母座11與螺桿10為一對(duì)螺紋副，螺母座11與升降架12相連，升降架12兩端分別通過(guò)夾板17和壓板18與滑軌一 15和滑軌二 16滑動(dòng)連接，夾板17和壓板18組成U形結(jié)構(gòu)，使升降架12沿滑軌一 15和滑軌二 16上下穩(wěn)定滑動(dòng)，滑軌一 15和滑軌二 16上端分別與框架6相連、下端分別與上滑臺(tái)4相連，偏轉(zhuǎn)蝸輪13和偏轉(zhuǎn)蝸桿14為一對(duì)傳動(dòng)副設(shè)置在升降架12內(nèi)部，偏轉(zhuǎn)蝸輪13與鋸頭的連接座1 同軸連接，通過(guò)端蓋四固定?；壱?15和滑軌二 16分別為V形軌面或槽形軌面V形軌面與槽形軌面的組合，當(dāng)一個(gè)滑軌為V形軌面，另一個(gè)滑軌為槽形軌面時(shí)，升降穩(wěn)定性較好。[0021]鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)包括臺(tái)座19、輪架20、車(chē)輪21、走行驅(qū)動(dòng)裝置22、軸承座23、液動(dòng)夾軌器M和頂升液壓缸25，輪架20底部通過(guò)軸承座23與車(chē)輪21相連，車(chē)輪21通過(guò)輪軸沈與走行驅(qū)動(dòng)裝置22相連，與走行驅(qū)動(dòng)裝置22相連的車(chē)輪為主動(dòng)輪，還有一對(duì)車(chē)輪不與走行驅(qū)動(dòng)裝置22相連，為從動(dòng)輪，車(chē)輪21下部為軌道27，臺(tái)座19與輪架20之間設(shè)有四個(gè)頂升液壓缸25，輪架20下部對(duì)應(yīng)軌道27處還設(shè)有四個(gè)液動(dòng)夾軌器對(duì)。[0022]本實(shí)用新型鋸切鋼軌型材過(guò)程如下[0023]1)松開(kāi)液動(dòng)夾軌器M，頂升液壓缸25進(jìn)油，使臺(tái)座19升起，當(dāng)臺(tái)座底腳高于軌基地面120mm以上時(shí)，頂升液壓缸25鎖緊定位；[0024]2)走行驅(qū)動(dòng)裝置22啟動(dòng)，帶動(dòng)鋸機(jī)行至定尺處，頂升液壓缸25卸油，使臺(tái)座19靠自重下落至地面，液動(dòng)夾軌器M將軌道27夾住；[0025]3)扣好鋸片3上的鋸片罩洲，打開(kāi)冷卻水，將電機(jī)2開(kāi)啟，啟動(dòng)液壓泵站，送進(jìn)液壓缸8推動(dòng)上滑臺(tái)4送出，鋸片3到達(dá)鋼軌型材30處，將鋼軌切斷，送進(jìn)液壓缸8復(fù)位，電機(jī)2關(guān)閉，收回鋸片3;[0026]4)重復(fù)上述步驟，可鋸切多根鋼軌產(chǎn)品，當(dāng)需調(diào)整鋸片3角度時(shí)，只需略略松開(kāi)端蓋四，調(diào)好連接座1角度后，再把端蓋四壓緊即可。
權(quán)利要求1.可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，包括鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)、鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)和鋸頭，鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)，鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)側(cè)部設(shè)有鋸頭，軌道設(shè)于鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)底部，其特征在于，所述鋸頭包括連接座、電機(jī)和鋸片，電機(jī)設(shè)于連接座端部，電機(jī)輸出軸與圓形鋸片軸相連；所述鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括上滑臺(tái)、下滑座、框架、升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上滑臺(tái)頂部設(shè)有框架，上滑臺(tái)底部設(shè)有下滑座，下滑座與上滑臺(tái)之間設(shè)有送進(jìn)液壓缸，框架與上滑臺(tái)之間設(shè)有升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括蝸輪蝸桿減速機(jī)、螺桿、螺母座、升降架、偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿， 蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)置在框架頂部，蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸與螺桿的一端相連，螺桿的另一端與上滑臺(tái)相連，螺母座與螺桿為一對(duì)螺紋副，螺母座與升降架相連，升降架兩端分別與滑軌一和滑軌二滑動(dòng)連接，滑軌一和滑軌二上端分別與框架相連、下端分別與上滑臺(tái)相連，偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿為一對(duì)傳動(dòng)副設(shè)置在升降架內(nèi)部，偏轉(zhuǎn)蝸輪與鋸頭的連接座同軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，其特征在于，所述鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)包括臺(tái)座、輪架、車(chē)輪、走行驅(qū)動(dòng)裝置、軸承座、液動(dòng)夾軌器和頂升液壓缸，輪架底部通過(guò)軸承座與車(chē)輪相連，車(chē)輪通過(guò)輪軸與走行驅(qū)動(dòng)裝置相連，車(chē)輪下部為軌道，臺(tái)座與輪架之間設(shè)有頂升液壓缸，輪架下部對(duì)應(yīng)軌道處還設(shè)有液動(dòng)夾軌器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，其特征在于，所述滑軌一和滑軌二分別為V形軌面或槽形軌面或V形軌面與槽形軌面的組合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及熱軋型鋼鋸切領(lǐng)域，尤其涉及一種可變鋸切角度的滑座式熱鋸機(jī)，包括鋸機(jī)橫移機(jī)構(gòu)、鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)和鋸頭，其特征是，所述鋸片送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括上滑臺(tái)、下滑座、框架、升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上滑臺(tái)頂部設(shè)有框架，上滑臺(tái)底部設(shè)有下滑座，下滑座與上滑臺(tái)之間設(shè)有送進(jìn)液壓缸，框架與上滑臺(tái)之間設(shè)有升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述升降偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括蝸輪蝸桿減速機(jī)、升降架、偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿，偏轉(zhuǎn)蝸輪和偏轉(zhuǎn)蝸桿為一對(duì)傳動(dòng)副設(shè)置在升降架內(nèi)部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是可方便地實(shí)現(xiàn)鋼軌切斷后端面成45°的夾角，其意義在于，當(dāng)兩根鋼軌首尾相接時(shí)形成45°接縫，車(chē)輪從接縫處滾過(guò)時(shí)，噪聲小，鋼軌端部磨損減輕，從而使鋼軌的壽命得以延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B23D47/02GK202278253SQ20112038969
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者崔新全 申請(qǐng)人:崔新全