專利名稱：高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪及拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及漆包線制造設(shè)備，尤其涉及漆包線機(jī)中拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
漆包線的制造過(guò)程中，首先借助拉絲模和拉絲輪將銅裸線拉絲到用戶要求的粗細(xì)。在拉絲過(guò)程中，針對(duì)不同的拉絲模拉絲時(shí)，還要借助拉絲定速輪控制拉絲的速度，調(diào)節(jié)到合適的拉絲速比。但現(xiàn)有拉絲裝置中，拉絲定速輪和拉絲輪安裝于同一轉(zhuǎn)軸的兩端，由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步轉(zhuǎn)動(dòng)，致使最后一道拉絲的速比不可變，無(wú)法滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容申請(qǐng)人:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其能夠使最后一道拉絲速比自由變化，可以滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下的技術(shù)方案高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括拉絲輪電機(jī)以及拉絲定速輪減速電機(jī)；拉絲定速輪減速電機(jī)的輸出軸上裝置拉絲定速輪；拉絲輪電機(jī)的輸出端安裝主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪通過(guò)同步帶連接第一過(guò)橋帶輪，第一過(guò)橋帶輪與第二過(guò)橋帶輪分別安裝于過(guò)橋帶輪軸的兩端，第二過(guò)橋帶輪通過(guò)同步帶順序與上拉絲同步帶輪以及下拉絲帶輪連接，上拉絲同步帶輪及下拉絲帶輪分別與上拉絲塔輪及下拉絲塔輪同軸安裝，在所述上拉絲塔輪以及下拉絲塔輪之間安裝拉絲模架；在拉絲模架與拉絲定速輪之間安裝有拉絲出口模。所述拉絲定速輪的下方分別裝置有回線輪以及拉絲定速輪的張力控制裝置。漆包線線材順序張緊連接下述各輪的輪面上拉絲塔輪、拉絲模模架、下拉絲塔輪、拉絲定速輪、 回線輪以及拉絲定速輪張力控制裝置的導(dǎo)輪。進(jìn)一步的技術(shù)特征在于所述拉絲定速輪的張力控制裝置的結(jié)構(gòu)如下包括導(dǎo)輪，導(dǎo)輪的中心軸與擺桿的一端連接，擺桿的另一端與擺桿軸的一端連接， 擺桿上安裝配重塊；擺桿軸的外圍通過(guò)軸承安裝軸承座，所述軸承座固定于機(jī)架；所述擺桿軸的另一端與第一齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪的轉(zhuǎn)軸固定于所述軸承座；轉(zhuǎn)角傳感器固定安裝于所述軸承座，所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸入軸與第二齒輪的轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型的技術(shù)效果本實(shí)用新型中的拉絲(塔)輪和拉絲定速輪分別單獨(dú)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其中拉絲定速輪單獨(dú)采用拉絲定速電機(jī)牽引，通過(guò)變頻控制裝置控制拉絲定速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)控制拉絲定速輪的轉(zhuǎn)速，從而使得最后一道拉絲速比可以自由變化，可以滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。
圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為拉絲定速輪張力控制裝置的主視圖，局部剖視。圖6為圖5的右視圖。圖7為圖5的俯視圖，局部剖視。
具體實(shí)施方式
見圖3，拉絲定速輪減速電機(jī)12固定在機(jī)架1，拉絲定速輪2固定在拉絲定速輪減速電機(jī)12的輸出軸上，拉絲定速輪減速電機(jī)12帶動(dòng)拉絲定速輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。見圖3，拉絲輪電機(jī)8固定在機(jī)架1，其輸出端安裝拉絲輪電機(jī)帶輪6，帶輪6通過(guò)同步帶7連接第一過(guò)橋帶輪4，第一過(guò)橋帶輪4和第二過(guò)橋帶輪10安裝在同一根過(guò)橋帶輪軸11的兩端，過(guò)橋帶輪軸座5安裝固定在機(jī)架1上。見圖2、圖1，過(guò)橋帶輪10通過(guò)同步帶20連接上拉絲同步帶輪19和下拉絲帶輪 21，上拉絲同步帶輪19及下拉絲帶輪21分別與上拉絲塔輪13及下拉絲塔輪15同軸安裝， 從而帶動(dòng)上拉絲塔輪13和下拉絲塔輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述上拉絲塔輪13以及下拉絲塔輪15 之間安裝拉絲模架14，在拉絲模架14與拉絲定速輪2之間安裝有拉絲出口模17。所述拉絲定速輪2的下方分別裝置有回線輪3以及拉絲定速輪2的張力控制裝置16。圖中9為機(jī)架的底座。見圖1，漆包線線材順序張緊連接下述各輪的輪面上拉絲塔輪13、拉絲模模架 14、下拉絲塔輪15、拉絲定速輪2、回線輪3以及拉絲定速輪張力控制裝置16的導(dǎo)輪23。工作過(guò)程見圖3，拉絲輪電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)同步帶7帶動(dòng)第一過(guò)橋帶輪4、第二過(guò)橋帶輪10 轉(zhuǎn)動(dòng)。見圖2，過(guò)橋帶輪10通過(guò)同步帶20與上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)張緊裝置18張緊同步帶20。當(dāng)過(guò)橋帶輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)上拉絲塔輪13和下拉絲塔輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21的直徑差產(chǎn)生的速比實(shí)現(xiàn)拉絲。見圖1，拉絲線材22順序通過(guò)入口 A、上拉絲塔輪13、拉絲模架14、下拉絲塔輪15 實(shí)現(xiàn)拉絲。見圖3，當(dāng)拉絲輪電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉絲定速輪減速電機(jī)12同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)定速輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖1，牽引從上拉絲塔輪13輸出的經(jīng)過(guò)拉絲的線材22通過(guò)出口模17，完成最后一道拉絲，最后一道拉絲之后的線材22順序通過(guò)定速輪2、回線輪3，并在定速輪2上繞幾道，以防止線材22在定速輪2上打滑，然后通過(guò)張力控制裝置16，由張力控制裝置16 調(diào)節(jié)拉絲轉(zhuǎn)速，保證拉絲的平穩(wěn)。由張力控制裝置16輸出的線材22經(jīng)由B點(diǎn)送至下道(涂漆)工序。上述張力控制裝置16的結(jié)構(gòu)如下(3)、張力控制裝置16的結(jié)構(gòu)以及工作過(guò)程[0026]張力控制裝置的結(jié)構(gòu)見圖5至圖7，其包括導(dǎo)輪23，導(dǎo)輪23的中心軸M與擺桿 26的一端連接，擺桿沈的另一端與擺桿軸27的一端連接，擺桿沈上安裝配重塊25 ；擺桿軸27的外圍通過(guò)軸承安裝軸承座觀，軸承座觀固定于機(jī)架1 ；擺桿軸27的另一端與第一齒輪四的轉(zhuǎn)軸連接，第一齒輪四與第二齒輪30嚙合，第二齒輪30的轉(zhuǎn)軸固定于所述軸承座觀；轉(zhuǎn)角傳感器31固定安裝于軸承座觀，轉(zhuǎn)角傳感器31的輸入軸與第二齒輪30的轉(zhuǎn)軸連接，圖5中32為轉(zhuǎn)角傳感器31的罩殼。工作過(guò)程拉絲的線材經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪23，帶動(dòng)擺桿沈左右擺動(dòng)，通過(guò)擺桿軸27帶動(dòng)齒輪四及齒輪30左右擺動(dòng)一定角度，該擺動(dòng)角度反饋給轉(zhuǎn)角傳感器31，與根據(jù)拉絲粗細(xì)預(yù)先所設(shè)定的合格擺動(dòng)角度進(jìn)行比較，如出現(xiàn)偏差，通過(guò)變頻器自動(dòng)調(diào)節(jié)拉絲定速輪減速電機(jī) 12的轉(zhuǎn)速。上述變頻器電路、轉(zhuǎn)角傳感器及其控制電路皆采用已有技術(shù)。
權(quán)利要求1.高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括拉絲輪電機(jī) (8)以及拉絲定速輪減速電機(jī)(12);拉絲定速輪減速電機(jī)(12)的輸出軸上裝置拉絲定速輪 (2);拉絲輪電機(jī)(8)的輸出端安裝主動(dòng)帶輪(6)，主動(dòng)帶輪(6)通過(guò)同步帶(7)連接第一過(guò)橋帶輪(4)，第一過(guò)橋帶輪(4)與第二過(guò)橋帶輪(10)分別安裝于過(guò)橋帶輪軸(11)的兩端，第二過(guò)橋帶輪(10)通過(guò)同步帶(20)順序與上拉絲同步帶輪(19)以及下拉絲帶輪(21)連接， 上拉絲同步帶輪(19)及下拉絲帶輪(21)分別與上拉絲塔輪(13)及下拉絲塔輪(15)同軸安裝，在所述上拉絲塔輪(13)以及下拉絲塔輪(15)之間安裝拉絲模架(14);在拉絲模架(14) 與拉絲定速輪(2)之間安裝有拉絲出口模(17)；所述拉絲定速輪(2)的下方分別裝置有回線輪(3)以及拉絲定速輪(2)的張力控制裝置(16)；漆包線線材順序張緊連接下述各輪的輪面上拉絲塔輪(13)、拉絲模模架(14)、下拉絲塔輪(15)、拉絲定速輪(2)、回線輪(3)以及拉絲定速輪張力控制裝置的導(dǎo)輪(23)。
2.按照權(quán)利要求1所述高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述張力控制裝置(16)的結(jié)構(gòu)如下包括導(dǎo)輪(23)，導(dǎo)輪(23)的中心軸(24)與擺桿(26)的一端連接，擺桿(26)的另一端與擺桿軸(27)的一端連接，擺桿(26)上安裝配重塊(25)；擺桿軸(27)的外圍通過(guò)軸承安裝軸承座(28)，軸承座(28)固定于機(jī)架(1);擺桿軸(27)的另一端與第一齒輪(29)的轉(zhuǎn)軸連接，第一齒輪(29)與第二齒輪(30)嚙合，第二齒輪(30)的轉(zhuǎn)軸固定于所述軸承座(28)； 轉(zhuǎn)角傳感器(31)固定安裝于軸承座(28)，轉(zhuǎn)角傳感器(31)的輸入軸與第二齒輪(30)的轉(zhuǎn)軸連接。
專利摘要高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，拉絲定速輪減速電機(jī)的輸出軸上裝置拉絲定速輪；拉絲輪電機(jī)的輸出端通過(guò)傳動(dòng)裝置連接第二過(guò)橋帶輪，第二過(guò)橋帶輪通過(guò)同步帶與上拉絲同步帶輪以及下拉絲帶輪連接，后者分別與上拉絲塔輪及下拉絲塔輪同軸安裝，在所述上拉絲塔輪以及下拉絲塔輪之間安裝拉絲模架以及出口模。所述拉絲定速輪的下方分別裝置回線輪以及拉絲定速輪的張力控制裝置。漆包線線材張緊連接上拉絲塔輪、拉絲模模架、下拉絲塔輪、拉絲定速輪、回線輪以及拉絲定速輪張力控制裝置的導(dǎo)輪。本實(shí)用新型中的拉絲定速輪采用單獨(dú)電機(jī)牽引，通過(guò)變頻控制調(diào)節(jié)定速輪轉(zhuǎn)速，使得最后一道拉絲速比自由變化，滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。
文檔編號(hào)B21C1/12GK202316594SQ20112047717
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者滕建國(guó) 申請(qǐng)人:無(wú)錫西瑪梅達(dá)電工有限公司