汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的曲軸的加工過(guò)程中，每道工序的加工精度要求高，而且每道加工工序?qū)η昂蠹庸さ谋砻鏁?huì)產(chǎn)生影響，尤其是在夾具夾持過(guò)程中，需要對(duì)在先加工的表面不會(huì)造成傷害，所以現(xiàn)有的加工方法生產(chǎn)加工時(shí)，產(chǎn)品的次品率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種工序合理，能確保前后加工不會(huì)對(duì)加工面造成影響的汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸的加工方法。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸加工方法，曲軸共分為第1-9部分組成，首先對(duì)曲軸毛坯進(jìn)行檢查，檢查合格后，對(duì)曲軸的偏心軸軸體及主體進(jìn)行車加工，形成第I部分、第2部分、第3部分、第4部分、第5部分、第6部分;再在第6部分上作定位孔;對(duì)曲軸的偏心軸體進(jìn)行車加工形成第7部分、第8部分、第9部分，再對(duì)第6部分及第7部分連接處進(jìn)行偏心孔的加工，并對(duì)靠近偏心孔一側(cè)的第7部分的側(cè)面進(jìn)行銑加工;再對(duì)第2部分進(jìn)行擠花鍵和第I部分進(jìn)行滾螺紋加工，然后進(jìn)行軸體的校直;在軸體的第2部分和第3部分之間、第3部分與第4部分之間修退刀槽，然后進(jìn)行清洗，清洗后進(jìn)行滲碳淬火，滲碳淬火后再進(jìn)行清洗，然后低溫回火，再次進(jìn)行軸體校直，再進(jìn)行去應(yīng)力回火，然后噴砂處理;再研中心孔，然后對(duì)軸體的第3部分、第4部分、第6部分的外圓進(jìn)行粗磨，再對(duì)第8部分、第9部分進(jìn)行磨外圓加工，再對(duì)第3部分、第4部分、第6部分進(jìn)行精磨外圓，最后對(duì)第6部分進(jìn)行拋光處理。
[0005]在第6部分上作定位孔時(shí)所使用的夾具的結(jié)構(gòu)為:它包括墊塊，所述的墊塊用于固定在加工機(jī)床上，在墊塊的一端固定有夾具體，夾具體的一端位于墊塊的外部，在墊塊外部的夾具體上設(shè)置有通孔，該通孔的直徑與曲軸上定位孔所在的軸體的直徑一致;在通孔上方的夾具體表面設(shè)置有擋塊，擋塊的局部區(qū)域位于通孔對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，且定位孔一端的曲軸軸體均能從通孔及擋塊之間穿過(guò);在通孔下端的夾具體上設(shè)置有墊板，所述墊板的寬度大于曲軸定位在通孔內(nèi)時(shí)偏心軸體與夾具體側(cè)壁之間的最小距離;在通孔的側(cè)壁所在的夾具體上水平設(shè)置有頂緊螺栓。
[0006]上述技術(shù)方案，在使用過(guò)程中，將曲軸向上插入夾具體的通孔內(nèi)，并利用墊塊進(jìn)行豎直方向的定位，同時(shí)將曲軸朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)至其偏心軸體與墊板之間接觸，并通過(guò)頂緊螺栓進(jìn)行夾持，即可完成對(duì)曲軸的定位，且每次加工時(shí)定位精度高，此時(shí)通過(guò)對(duì)加工機(jī)床的加工位置的設(shè)定，就可以確保定位孔的加工位置精準(zhǔn)。而且裝夾過(guò)程簡(jiǎn)單方便，能提高裝夾效率。
[0007]作為優(yōu)化，通過(guò)通孔和墊板的定位后定位孔的位置位于擋塊區(qū)域外部。能確保加工過(guò)程中鉆頭與擋塊之間發(fā)生干涉，確保使用的穩(wěn)定性。
[0008]其中對(duì)偏心軸體進(jìn)行車加工形成第7部分、第8部分、第9部分過(guò)程中所使用的夾具具體結(jié)構(gòu)為:它包括法蘭、法蘭連接盤(pán)，所述的法蘭連接盤(pán)固定在法蘭上，在法蘭上設(shè)置有中間盤(pán)，在中間盤(pán)上設(shè)置有夾具體，夾具體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有車用哈夫，所述的車用哈夫包括固定部分和活動(dòng)部分，固定部分固定在夾具體的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，活動(dòng)部分在夾具體的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng);在固定部分與活動(dòng)部分相對(duì)的端面上設(shè)置有與曲軸主體的半側(cè)配合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在活動(dòng)部分與固定部分相對(duì)的端面上設(shè)置有與曲軸主體的另外半側(cè)配合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在固定部分與活動(dòng)部分接觸時(shí)，兩者的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)配合形成對(duì)曲軸主體限位配合的腔體，在內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)部與曲軸上的定位孔對(duì)應(yīng)區(qū)域設(shè)置有與定位孔配合的定位銷;在靠近活動(dòng)部分一端的夾具體設(shè)置有頂緊螺栓，所述的頂緊螺栓的端部與車用哈夫的活動(dòng)部分接觸連接;在車用哈夫定位夾持曲軸時(shí)，曲軸的偏心軸體的中心軸線與法蘭的中心軸線重合。其中法蘭連接盤(pán)上設(shè)置有間隔均勻的設(shè)置有四根橫向連接柱，所述的中間盤(pán)通過(guò)四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓與橫向連接柱的側(cè)壁連接。通過(guò)四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)對(duì)中間盤(pán)的中心與法蘭連接盤(pán)的中心的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而進(jìn)行偏心度的調(diào)整。
[0009]上述方案中，通過(guò)車用哈夫的固定部分和活動(dòng)部分上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，兩者配合后內(nèi)凹結(jié)構(gòu)形成夾持曲軸主體的腔體，并利用定位銷的定位實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸的精準(zhǔn)定位固定;且曲軸的偏心軸體位于車用哈夫的外部，尤其重要的時(shí)，在車用哈夫定位夾持曲軸時(shí)，曲軸的偏心軸體的中心軸線與法蘭的中心軸線重合，在法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸的偏心軸體同心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可提高對(duì)其加工的精度，加工穩(wěn)定性好;裝夾方便，提高加工效率。
[0010]作為優(yōu)化，所述的車用哈夫的固定部分及活動(dòng)部分上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)軸向貫通整個(gè)車用哈夫，且所述的夾具體、中間盤(pán)均為中空結(jié)構(gòu)，并均軸向貫通。該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能使得車用哈夫只需對(duì)曲軸軸體上設(shè)有定位孔的部位進(jìn)行定位即可，無(wú)需對(duì)整個(gè)曲軸的軸體進(jìn)行定位，從而減少車用哈夫的固定部分和活動(dòng)部分的內(nèi)凹區(qū)域的加工，提高精度;減少加工成本。
[0011]所述的夾具體內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)的縱向截面為矩形，所述的車用哈夫的固定部分、活動(dòng)部分均為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其尺寸與中空結(jié)構(gòu)配合。該結(jié)構(gòu)能更好的確保車用哈夫的活動(dòng)部分在夾具體的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)其運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行限定，使得活動(dòng)部分與固定部分配合穩(wěn)定。
[0012]其中對(duì)偏心孔加工的夾具的結(jié)構(gòu)為:它包括基板，在基板上設(shè)置有固定凹模和活動(dòng)凹模，在固定凹模的側(cè)邊設(shè)置有與曲軸主體的半側(cè)配合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在活動(dòng)凹模的側(cè)邊設(shè)置有與曲軸主體的另外半側(cè)配合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在固定凹模與活動(dòng)凹模配合時(shí)，兩個(gè)內(nèi)凹結(jié)構(gòu)配合形成對(duì)曲軸主體限位配合的腔體，在內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)部與曲軸上的定位孔對(duì)應(yīng)區(qū)域設(shè)置有與定位孔配合的定位銷;靠近活動(dòng)凹模一側(cè)的基板上設(shè)置有氣缸，氣缸的伸縮端與活動(dòng)凹模固定連接;氣缸伸縮端伸長(zhǎng)時(shí)，固定凹模和活動(dòng)凹模配合，氣缸的伸縮端回縮時(shí)，固定凹模與活動(dòng)凹模脫離;所述的固定凹模固定在基板上，活動(dòng)凹模固定在氣缸的伸縮端上。
[0013]上述技術(shù)方案，使用時(shí)將基板固定在數(shù)控機(jī)床上，然后在氣缸收縮時(shí)，將曲軸插入固定凹模和活動(dòng)凹模的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)所形成的空隙內(nèi)，并使得固定凹模上的定位銷與活動(dòng)凹模上的定位孔配合，然后氣缸推動(dòng)活動(dòng)凹模向前移動(dòng)與固定凹模配合，并將曲軸固定在活動(dòng)凹模與固定凹模之間，此時(shí)需要加工偏心孔的面位于正上表面，則加工方便，通過(guò)數(shù)控車床的設(shè)定實(shí)現(xiàn)對(duì)偏心孔的加工，精度高，定位簡(jiǎn)單方便準(zhǔn)確，同時(shí)利用氣缸鎖定，夾持力高，夾持快速，可提尚加工效率。
[0014]在固定凹模、活動(dòng)凹模對(duì)應(yīng)區(qū)域及活動(dòng)凹?；顒?dòng)區(qū)域的下方的基板為貫通形式。該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，其只需將需要加工偏心孔的軸體進(jìn)行定位夾持，無(wú)需將整個(gè)曲軸的軸體進(jìn)行定位，從而方便了固定凹模和活動(dòng)凹模的加工，減少加工成本。
[0015]作為優(yōu)化，所述的氣缸為雙聯(lián)氣缸。該結(jié)構(gòu)可提高氣缸的推力及穩(wěn)定性。
[0016]其中對(duì)第2部分進(jìn)行擠花鍵加工的夾具的結(jié)構(gòu)為:它包括底板，底板上設(shè)置有模座，所述的模座上端設(shè)置有向下凹陷的上凹腔，在模座的下端設(shè)置有向上凹陷的下凹腔，上凹腔與下凹腔之間通過(guò)連接孔連通，在下凹腔內(nèi)設(shè)置有凹模及用于固定凹模的固定座，所述的凹模中心設(shè)置有模孔，在?？椎谋砻嬖O(shè)置有與花鍵相配合的凸起，所述的連接孔中心與?？字行呢Q直對(duì)齊;在模座的上凹腔設(shè)置有限定曲軸在豎直方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軸套，所述的曲軸則設(shè)置在導(dǎo)軸套及連接孔內(nèi)；在曲軸上設(shè)置有壓頭，在模座的上凹腔外部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)的限高塊，在壓頭的上方設(shè)置有與下壓設(shè)備連接的上模板，上模板的下表面設(shè)置有壓塊。
[0017]上述技術(shù)方案，在模座上設(shè)置有上凹腔和下凹腔，且上凹腔與下凹腔之間設(shè)置有連接孔，同時(shí)配合上凹腔內(nèi)的導(dǎo)向套實(shí)現(xiàn)曲軸只能豎直方向運(yùn)動(dòng)，在液壓機(jī)構(gòu)作用在上模板上，上模板帶動(dòng)壓塊向下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)壓頭進(jìn)行擠壓，壓頭促使軸體在導(dǎo)向套和連接孔內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)，并且軸體的端部與凹模中心的模孔對(duì)齊，并下壓過(guò)程中即可完成對(duì)花鍵的壓制成型，其效率高，加工速度快，而且對(duì)曲軸軸體的定位方便簡(jiǎn)單。
[0018]作為優(yōu)化，在底板的中心處設(shè)置有圓孔，在圓孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)推桿，推桿的直徑小于曲軸花鍵處軸體的直徑，且推桿位于曲軸花鍵處軸體的范圍內(nèi)。在底板的圓孔下固定有一個(gè)套管，所述的套管的內(nèi)徑小于圓孔的直徑，在套管內(nèi)設(shè)置有打料桿并延伸至圓孔內(nèi)，且打料桿在圓孔