專利名稱：一種凸臺壓形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及成形裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于形成汽車用金屬燃油箱上、下平面分別布置的凸臺的壓形裝置。
背景技術(shù)：
汽車用金屬燃油箱，其結(jié)構(gòu)多為薄鋼成形、焊接形式。上、下平面分別布置有各類成形凸臺用于安裝回油管、上裝取油、油量傳感器、燃油泵、放油咀等。目前金屬燃油箱生產(chǎn)企業(yè)多采用平板壓制凸臺再成桶的方式進行生產(chǎn)，該方法適應(yīng)用箱體結(jié)構(gòu)較為簡單、大批量生產(chǎn)的條件下，不能適應(yīng)產(chǎn)品多樣化的要求；由于平板壓制凸臺雖然成形力不大，但由于箱體展開后尺寸大，需要的壓力機臺面尺寸，大型壓力設(shè)備投入成本高；箱體展開狀態(tài)時采用整體模剛模具體積大，加工周期長；箱體展開狀態(tài)采用分體模進行凸臺成形則會因為多工序周期造成箱體變形。因此提出在提高箱體剛度，即將鋼板加工為桶之后進行壓凸臺作 業(yè)。相應(yīng)地，需要有一種裝置對凸臺進行壓形。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提出了一種用于形成汽車用金屬燃油箱上、下平面分別布置的凸臺的桶狀鋼板壓形裝置。本實用新型提供的凸臺壓形裝置包括上模和下模，所述上模的下表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凹陷部，所述下模的上表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凸起部，當桶狀鋼板置于所述上模和下模之間時，所述凹陷部和所述凸起部能夠契合在一起，從而使得桶狀鋼板被置于所述上模和下模之間的部分形成凸臺。作為優(yōu)選，所述凸臺壓形裝置還包括液壓浮動裝置，所述上?？刹鹦兜剡B接于液壓浮動裝置上，所述液壓浮動裝置能夠控制所述上模的上下浮動，從而控制所述凹陷部與所述凸起部的分離與契合。作為優(yōu)選，所述液壓浮動裝置包括液壓油缸、活塞桿、活塞，所述液壓油缸內(nèi)部具有液壓油腔，所述活塞桿穿設(shè)于所述液壓油缸，其中，所述活塞桿的頭端被置于所述液壓油腔中，所述活塞桿的尾端被置于所述液壓油腔之外，所述液壓油腔被所述活塞和活塞桿的頭端分隔為第I油腔和第II油腔，所述第I油腔的壁上設(shè)有第I油液通道，所述第II油腔上設(shè)有第II油液通道。作為優(yōu)選，所述液壓浮動裝置還包括壓頭、壓蓋、滑塊、上模固定板，所述壓頭的上端固定連接于所述活塞桿的尾端，所述壓頭的下端具有凸環(huán)，所述壓蓋搭接于所述凸環(huán)，所述滑塊固定連接于所述壓蓋上，所述上模固定板固定連接于所述滑塊上。作為優(yōu)選，所述壓蓋和所述凸環(huán)搭接處具有空隙。作為優(yōu)選，所述凸臺壓形裝置還包括機架，所述機架的上部固定連接有上懸臂，所述液壓浮動裝置裝設(shè)于所述上懸臂上。作為優(yōu)選，所述上懸臂用于裝設(shè)所述液壓浮動裝置的部位設(shè)有環(huán)狀卡盤，所述環(huán)狀卡盤能夠限制所述滑塊在水平方向上的偏移。作為優(yōu)選，所述機架的下部還固定連接有下懸臂，所述下懸臂上固定連接有下模固定裝置，所述下?？刹鹦兜剡B接于所述下模固定裝置上。作為優(yōu)選，所述下模固定裝置包括下模固定板和下模固定卡環(huán)，所述下模固定卡環(huán)的內(nèi)徑小于所述下模的底座的直徑，將下模的底座置于所述下模固定板上，利用所述下模固定卡環(huán)和螺栓將所述下?？刹鹦兜匕惭b于所述下模固定板上。本實用新型提供的凸臺壓形裝置的有益效果在于本實用新型提供的凸臺壓形裝置能夠用于在桶狀鋼板上形成汽車用金屬燃油箱上、下平面分別布置的凸臺。

圖I為本實用新型實施例提供的凸臺壓形裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了深入了解本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見附圖1，本實用新型提供的凸臺壓形裝置包括上模13和下模14，上模13的下表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凹陷部，下模14的上表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凸起部，當桶狀鋼板置于上模13和下模14之間時，凹陷部和凸起部能夠契合在一起，從而使得桶狀鋼板被置于上模13和下模14之間的部分形成凸臺。其中，凸臺壓形裝置還包括液壓浮動裝置，上模13可拆卸地連接于液壓浮動裝置上，液壓浮動裝置能夠控制上模13的上下浮動，從而控制凹陷部與凸起部的分離與契合，從而使凹陷部與凸起部的分離與契合實現(xiàn)自動控制。其中，作為液壓浮動裝置的一種具體的實現(xiàn)方式，液壓浮動裝置包括液壓油缸I、活塞桿4、活塞5，液壓油缸I內(nèi)部具有液壓油腔，活塞桿4穿設(shè)于液壓油缸1，其中，活塞桿4的頭端被置于液壓油腔中，活塞桿4的尾端被置于液壓油腔之外。液壓油腔被活塞5和活塞桿4的頭端分隔為第I油腔2和第II油腔3，第I油腔2的壁上設(shè)有第I油液通道6，第II油腔3上設(shè)有第II油液通道7。其中，液壓浮動裝置還包括壓頭8、壓蓋9、滑塊10、上模固定板12，壓頭8的上端固定連接于活塞桿4的尾端，壓頭8的下端具有凸環(huán)，壓蓋9搭接于凸環(huán)，滑塊10固定連接于壓蓋9上，上模固定板12固定連接于滑塊10上，從而使上模13能夠更好地被固定于液壓浮動裝置上。其中，壓蓋9和凸環(huán)搭接處具有空隙，該空隙用于補償活塞桿4與滑塊10的同軸偏差，從而消除滑塊10與環(huán)狀卡盤11之間產(chǎn)生側(cè)向力時壓頭8的位置偏移。其中，凸臺壓形裝置還包括機架16，機架16的上部固定連接有上懸臂17，液壓浮動裝置裝設(shè)于上懸臂17上，從而，使液壓浮動裝置被固定，進而使上模13被固定。其中，上懸臂17用于裝設(shè)液壓浮動裝置的部位設(shè)有環(huán)狀卡盤11，環(huán)狀卡盤11能夠限制滑塊在水平方向上的偏移。其中，機架16的下部還固定連接有下懸臂18，下懸臂18上固定連接有下模固定裝置，下模14可拆卸地連接于下模固定裝置上，從而使下模14被固定。其中，作為下模固定裝置的一種具體的實現(xiàn)方式，下模固定裝置包括下模固定板15和下模固定卡環(huán)19，下模固定卡環(huán)19的內(nèi)徑小于下模14的底座的直徑，將下模14的底座置于下模固定板15上，利用下模固定卡環(huán)19和螺栓將下模14可拆卸地安裝于下模固定板15上。本實用新型提供的凸臺壓形裝置的工作原理如下若使凹陷部和凸起部分離，則通過第II油液通道7向第II油腔3中注油，利用第II油腔3中的油的壓力推動活塞5和活塞桿4向上移動，活塞桿4向上移動時，壓頭8、壓蓋
9、滑塊10、上模固定板12和上模13依次向上聯(lián)動，從而使凹陷部和凸起部分離。若使凹陷部和凸起部契合，則通過第I油液通道6向第I油腔2中注油，利用第I油腔2中的油的壓力推動活塞5和活塞桿4向下移動，活塞桿向下移動時，壓頭8、滑塊10、上模固定板12和上模13依次向下聯(lián)動，從而使凹陷部和凸起部契合。本實用新型提供的凸臺壓形裝置能夠用于在桶狀鋼板上形成汽車用金屬燃油箱上、下平面分別布置的凸臺。以上所述的具體實施方式
，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式
而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種凸臺壓形裝置，其特征在于，包括上模和下模，所述上模的下表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凹陷部，所述下模的上表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凸起部，當桶狀鋼板置于所述上模和下模之間時，所述凹陷部和所述凸起部能夠契合在一起，從而使得桶狀鋼板被置于所述上模和下模之間的部分形成凸臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述凸臺壓形裝置還包括液壓浮動裝置，所述上模可拆卸地連接于所述液壓浮動裝置上，所述液壓浮動裝置能夠控制所述上模的上下浮動，從而控制所述凹陷部與所述凸起部的分離與契合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述液壓浮動裝置包括液壓油缸、活塞桿、活塞，所述液壓油缸內(nèi)部具有液壓油腔，所述活塞桿穿設(shè)于所述液壓油缸，其中，所述活塞桿的頭端被置于所述液壓油腔中，所述活塞桿的尾端被置于所述液壓油腔之外， 所述液壓油腔被所述活塞和活塞桿的頭端分隔為第I油腔和第II油腔，所述第I油腔的壁上設(shè)有第I油液通道，所述第II油腔上設(shè)有第II油液通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述液壓浮動裝置還包括壓頭、壓蓋、滑塊、上模固定板，所述壓頭的上端固定連接于所述活塞桿的尾端，所述壓頭的下端具有凸環(huán)，所述壓蓋搭接于所述凸環(huán)，所述滑塊固定連接于所述壓蓋上，所述上模固定板固定連接于所述滑塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述壓蓋和所述凸環(huán)搭接處具有空隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述凸臺壓形裝置還包括機架，所述機架的上部固定連接有上懸臂，所述液壓浮動裝置裝設(shè)于所述上懸臂上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述上懸臂用于裝設(shè)所述液壓浮動裝置的部位設(shè)有環(huán)狀卡盤，所述環(huán)狀卡盤能夠限制所述滑塊在水平方向上的偏移。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述機架的下部還固定連接有下懸臂，所述下懸臂上固定連接有下模固定裝置，所述下?？刹鹦兜剡B接于所述下模固定裝置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的凸臺壓形裝置，其特征在于，所述下模固定裝置包括下模固定板和下模固定卡環(huán)，所述下模固定卡環(huán)的內(nèi)徑小于所述下模的底座的直徑，將下模的底座置于所述下模固定板上，利用所述下模固定卡環(huán)和螺栓將所述下模可拆卸地安裝于所述下模固定板上。
專利摘要本實用新型公開了一種凸臺壓形裝置，屬于成形裝置技術(shù)領(lǐng)域。該凸臺壓形裝置包括上模和下模，上模的下表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凹陷部，下模的上表面具有能夠與預(yù)成型凸臺的形狀擬合的凸起部，當桶狀鋼板置于上模和下模之間時，凹陷部和凸起部能夠契合在一起，從而使得桶狀鋼板被置于上模和下模之間的部分形成凸臺。該凸臺壓形裝置能夠用于在桶狀鋼板上形成汽車用金屬燃油箱上、下平面分別布置的凸臺。
文檔編號B21D13/02GK202438583SQ20122006190
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者葉召偉, 李軍燦, 范智勇, 謝建春 申請人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司