專利名稱：一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無縫鋼管的加工裝置領(lǐng)域，具體為一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在我國無縫鋼管的連續(xù)生產(chǎn)制造中，及時、快速地更換軋制機(jī)架對整線的生產(chǎn)制造節(jié)奏極其重要，甚至影響到了生產(chǎn)管子的產(chǎn)量、生產(chǎn)制造的成本?，F(xiàn)有軋制機(jī)架聯(lián)軸器，其一端通過內(nèi)齒圈與軋制機(jī)架齒輪連接、另一端通過傳動齒輪與減速機(jī)輸出軸連接，內(nèi)齒圈與傳動齒輪之間齒形嚙合連接，安裝時需先將軋制機(jī)架齒輪的齒形與聯(lián)軸器的內(nèi)齒圈的齒形調(diào)至同一角度上才能相互嚙合，其安裝不便，軋制機(jī)械更換效率低；而且現(xiàn)有聯(lián)軸器是通過其傳動齒輪的內(nèi)花鍵與輸出軸的外花鍵嚙合連接，在使用過程中內(nèi)、外花鍵極易腐蝕磨損，且內(nèi)外花鍵結(jié)合部位添加潤滑劑困難，使其潤滑不充分，降低了輸出軸使用壽命；此·外，聯(lián)軸器傳動齒輪與減速機(jī)輸出軸之間的內(nèi)外花鍵連接，也加大了更換輸出軸的難度，更換時需將減速機(jī)開箱，更換過程需10至15人花費100小時左右才能完成，維護(hù)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述問題提供了一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有聯(lián)軸器與軋制機(jī)構(gòu)連接不便的問題，并能有效延長減速機(jī)輸出軸的使用壽命，降低維護(hù)成本。其技術(shù)方案是這樣的，其包括內(nèi)齒圈、傳動齒輪、減速機(jī)輸出軸，所述內(nèi)齒圈通過端部壓環(huán)壓裝于外殼內(nèi)，所述傳動齒輪的齒輪端軸向插入所述外殼后與所述內(nèi)齒圈齒型嚙合連接、并且通過螺栓與所述外殼連接固定，所述傳動齒輪與所述減速機(jī)輸出軸軸向連接，其特征在于所述傳動齒輪的齒輪端沿軸線開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有彈簧，所述內(nèi)齒圈的兩端內(nèi)齒面之間內(nèi)周面設(shè)置有臺階卡槽，所述臺階卡槽內(nèi)安裝有彈簧壓蓋，所述彈簧壓蓋上設(shè)置有軸向的凸臺，所述彈簧一端套裝于所述凸臺、另一端由所述安裝孔底面限位。其進(jìn)一步特征在于所述減速機(jī)輸出軸為光軸，其端部套裝于軸套內(nèi)，所述軸套與所述傳動齒輪端面鍵連接；所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸之間軸孔過盈配合、且所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸之間鍵連接；所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸通過端蓋和螺栓軸向定位；所述傳動齒輪的齒面為鼓形齒面。采用本實用新型后，其有益效果在于聯(lián)軸器在與軋制機(jī)架接觸后，只需轉(zhuǎn)動減速機(jī)，在彈簧的彈性伸縮作用下，聯(lián)軸器內(nèi)齒圈就會自動、快速地與機(jī)架鼓形齒相互嚙合，使得裝配過程簡易方便，大大提高軋制機(jī)架的更換效率；輸出軸與軸套過盈配合并鍵連接、軸套與傳動齒輪端面鍵連接，使得輸出軸能更好的傳遞扭矩，潤滑方便并更充分，從而能夠延長輸出軸的使用壽命，且輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)簡單，方便輸出軸的維護(hù)和更換，降低了維護(hù)成本，軸套與傳動齒輪端面鍵連接；輸出軸通過端蓋固定，防止輸出軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生軸向偏移，避免軸套脫落；軸套與齒輪鍵連接，減少了螺栓在連接部位承受軸向拉力、軸向交變彎曲的情況，使得輸出軸與軋制機(jī)架的連接更加安全可靠；傳動齒輪的齒面為鼓形齒面，使得內(nèi)齒圈在徑向有一定角度的擺角，方便齒輪插入內(nèi)齒圈、并與內(nèi)齒圈齒形哨合。

圖I為本實用新型一種軋制機(jī)構(gòu)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，一種軋制機(jī)架聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)齒圈I、傳動齒輪6、減速機(jī)輸出軸10,內(nèi)齒圈I通過端部壓環(huán)2壓裝于外殼3內(nèi)，傳動齒輪6的齒輪端軸向插入外殼3后與內(nèi)齒圈I齒型嚙合連接、并且通過螺栓與外殼3連接固定，傳動齒輪6與減速機(jī)輸出軸10軸向連接，傳動齒輪6的齒輪端沿軸線開有安裝孔11，安裝孔11內(nèi)安裝有彈簧5，內(nèi)齒圈I的兩端內(nèi)齒面之間內(nèi)周面設(shè)置有臺階卡槽13，臺階卡槽13內(nèi)安裝有彈簧壓蓋4，彈簧壓蓋4上設(shè)置有軸向的凸臺12，彈簧一端套裝于凸臺12、另一端由安裝孔11底面限位，減速機(jī)輸出軸10為光軸，其端部套裝于軸套8內(nèi)，軸套8與傳動齒輪6端面鍵7連接，軸套8與減速機(jī)輸出軸10之間軸孔過盈配合、且軸套8與減速機(jī)輸出軸10之間鍵15連接，軸套8與減速機(jī)輸出軸10通過端蓋9和螺栓軸向定位；傳動齒輪6的齒面為鼓形齒面14。
權(quán)利要求1.一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)齒圈、傳動齒輪、減速機(jī)輸出軸，所述內(nèi)齒圈通過端部壓環(huán)壓裝于外殼內(nèi)，所述傳動齒輪的齒輪端軸向插入所述外殼后與所述內(nèi)齒圈齒型嚙合連接、并且通過螺栓與所述外殼連接固定，所述傳動齒輪與所述減速機(jī)輸出軸軸向連接，其特征在于所述傳動齒輪的齒輪端沿軸線開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有彈簧，所述內(nèi)齒圈的兩端內(nèi)齒面之間內(nèi)周面設(shè)置有臺階卡槽，所述臺階卡槽內(nèi)安裝有彈簧壓蓋，所述彈簧壓蓋上設(shè)置有軸向的凸臺，所述彈簧一端套裝于所述凸臺、另一端由所述安裝孔底面限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減速機(jī)輸出軸為光軸，其端部套裝于軸套內(nèi)，所述軸套與所述傳動齒輪端面鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸之間軸孔過盈配合、且所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸之間鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套與所述減速機(jī)輸出軸通過端蓋和螺栓軸向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動齒輪的齒面為鼓形齒面。
專利摘要本實用新型涉及一種軋制機(jī)架的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有聯(lián)軸器與軋制機(jī)構(gòu)連接不便的問題，并能有效延長減速機(jī)輸出軸的使用壽命，降低維護(hù)成本。其包括內(nèi)齒圈、傳動齒輪、減速機(jī)輸出軸，內(nèi)齒圈通過端部壓環(huán)壓裝于外殼內(nèi)，傳動齒輪的齒輪端軸向插入外殼后與內(nèi)齒圈齒型嚙合連接、并且通過螺栓與外殼連接固定，傳動齒輪與減速機(jī)輸出軸軸向連接，其特征在于傳動齒輪的齒輪端沿軸線開有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有彈簧，內(nèi)齒圈的兩端內(nèi)齒面之間內(nèi)周面設(shè)置有臺階卡槽，臺階卡槽內(nèi)安裝有彈簧壓蓋，彈簧壓蓋上設(shè)置有軸向的凸臺，彈簧一端套裝于凸臺、另一端由安裝孔底面限位。
文檔編號B21B35/14GK202667266SQ20122028292
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者蔡曉東, 廖濤, 葉慶華 申請人:無錫西姆萊斯石油專用管制造有限公司