專利名稱：自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種放電加工機(jī)，尤其該放電加工機(jī)中加工油箱的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
以住滑動(dòng)油箱上升極限位置的設(shè)定是需要人為定時(shí)操作的?；瑒?dòng)油箱上升極限位置的設(shè)定結(jié)構(gòu)包括一固定部和一滑動(dòng)部。如圖3所示的固定部是由一彈簧4套在一定位銷1[]外面，然后將彈簧4套在一定位銷I裝進(jìn)一定位銷固定板3的圓環(huán)內(nèi)，定位銷1[]有螺牙的一端與一旋鈕2 []旋緊固定；定位銷I另一端搭在定位罩殼8 []的定位孔上，該8定位罩殼通過(guò)其他鈑金固定在床身上。如圖4所示的滑動(dòng)部是由一限位開關(guān)6通過(guò)螺釘固定在限位開關(guān)固定板]7[，限位開關(guān)固定板7□通過(guò)螺釘固定在滑動(dòng)油箱10□上?；瑒?dòng)油箱10上升極限位置的設(shè)定，是通過(guò)旋鈕I拉放來(lái)控制限位開關(guān)接觸感應(yīng)板5的位置，并作為限位開關(guān)6接觸的極限位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)。該控制結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的自動(dòng)化控制。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)包括一固定部和一滑動(dòng)部，其特征在于所述的固定部包括固定連接床身的接近傳感器；所述的滑動(dòng)部包括固定連接自動(dòng)滑動(dòng)油箱的傳感器感應(yīng)板；所述的傳感器感應(yīng)板上沿自動(dòng)滑動(dòng)油箱的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置有空孔。上述技術(shù)方案的有益之處在于本實(shí)用新型在傳感器感應(yīng)板上沿自動(dòng)滑動(dòng)油箱的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置有空孔，并通過(guò)自動(dòng)滑動(dòng)油箱帶動(dòng)傳感器感應(yīng)板一體移動(dòng)，使傳感器感應(yīng)板上孔與孔的間距a與b不斷的被接近傳感器感應(yīng)，接近傳感器檢測(cè)出來(lái)的移動(dòng)信息和存在信息，輸入計(jì)數(shù)器上，傳遞給控制面板，當(dāng)移動(dòng)距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)停止滑動(dòng)油箱上升，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的自動(dòng)化控制。

圖1是本實(shí)用新型上升極限位置控制結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型接近傳感器與傳感器感應(yīng)板位置關(guān)系示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)上升極限位置控制結(jié)構(gòu)的固定部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)上升極限位置控制結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型。[0013]如圖1所示的自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)包括一固定部和一滑動(dòng)部。所述的固定部包括一接近傳感器3，該接近傳感器3通過(guò)一傳感器支撐板2固定連接在床身I上。所述的滑動(dòng)部包括一與接近傳感器3配合感應(yīng)的傳感器感應(yīng)板4，該傳感器感應(yīng)板4固定連接自動(dòng)滑動(dòng)油箱8，并與自動(dòng)滑動(dòng)油箱8 一體運(yùn)動(dòng)。如圖2所示的傳感器感應(yīng)板4上沿自動(dòng)滑動(dòng)油箱8的運(yùn)動(dòng)方向(縱向)間隔設(shè)置有空孔41?？湛?1的縱向距離為a，孔與孔間距為b。自動(dòng)滑動(dòng)油箱8往上移動(dòng)時(shí)，傳感器感應(yīng)板4上孔與孔的間距a與b不斷的被接近傳感器3感應(yīng)。當(dāng)自動(dòng)滑動(dòng)油箱8上升時(shí)，接近傳感器3行走到傳感器感應(yīng)板4的空孔時(shí)就失去感應(yīng)；當(dāng)自動(dòng)滑動(dòng)油箱8繼續(xù)上升到孔與孔之間的鈑金時(shí)，接近傳感器3又接收到感應(yīng)。即，接近傳感器3失去感應(yīng)和接收到感應(yīng)對(duì)應(yīng)的一個(gè)周期，為自動(dòng)滑動(dòng)油箱8上升了一個(gè)a與b之間的位移。接近傳感器3檢測(cè)出來(lái)的移動(dòng)信息和存在信息，輸入計(jì)數(shù)器上，傳遞給控制面板。當(dāng)移動(dòng)距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)停止滑動(dòng)油箱上升。
權(quán)利要求1.自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)包括一固定部和一滑動(dòng)部，其特征在于所述的固定部包括固定連接床身的接近傳感器；所述的滑動(dòng)部包括固定連接自動(dòng)滑動(dòng)油箱的傳感器感應(yīng)板；所述的傳感器感應(yīng)板上沿自動(dòng)滑動(dòng)油箱的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置有空孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)包括一固定部和一滑動(dòng)部，其特征在于所述的固定部包括固定連接床身的接近傳感器；所述的滑動(dòng)部包括固定連接自動(dòng)滑動(dòng)油箱的傳感器感應(yīng)板。本實(shí)用新型在傳感器感應(yīng)板上沿自動(dòng)滑動(dòng)油箱的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置有空孔，并通過(guò)自動(dòng)滑動(dòng)油箱帶動(dòng)傳感器感應(yīng)板一體移動(dòng)，使傳感器感應(yīng)板上孔與孔的間距a與b不斷的被接近傳感器感應(yīng)，接近傳感器檢測(cè)出來(lái)的移動(dòng)信息和存在信息，輸入計(jì)數(shù)器上，傳遞給控制面板，當(dāng)移動(dòng)距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)停止滑動(dòng)油箱上升，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑動(dòng)油箱上升極限位置的自動(dòng)化控制。
文檔編號(hào)B23H11/00GK202824910SQ20122049660
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
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