專利名稱：一種用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，屬于導(dǎo)筒機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的鋼管行業(yè)，設(shè)備不斷更新、技術(shù)不斷進(jìn)步。然而，沒有哪兩家的設(shè)備完全一致，更沒有完全適用于任何一套設(shè)備的軋制工具。熱工具是影響無縫鋼管產(chǎn)量的重要因素之一。軋制工具的合理化，可以為穩(wěn)產(chǎn)、順產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量以及降低生產(chǎn)成本提供保障。目前國內(nèi)十幾條Assel三輥斜軋生產(chǎn)線其軋管機(jī)組的減速機(jī)內(nèi)孔全部都正對(duì)著軋管機(jī)的中心，軋管機(jī)軋出的荒管必須要從這個(gè)內(nèi)孔通過，不用安裝導(dǎo)筒，但軋制不同規(guī)格的產(chǎn)品時(shí)，需要更換軋管機(jī)機(jī)前以及機(jī)后的扣瓦，而且減速機(jī)扣瓦也容易對(duì)軋件產(chǎn)生擦傷，而且為防止掛臘，還需澆水對(duì)減速機(jī)內(nèi)孔進(jìn)行冷卻，減速機(jī)本體曾經(jīng)多次進(jìn)水。因該減速機(jī)軸承需24小時(shí)不間斷的供稀油潤滑，因稀油循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)水，水分、灰塵或微粒物質(zhì)容易侵入軸承，引起軸承銹蝕，導(dǎo)致主減速機(jī)軸承多次異常發(fā)熱、冒煙、甚至錐齒輪出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕。此外，由于固定扣瓦的螺絲孔已被斷螺絲堵死，導(dǎo)致機(jī)前、機(jī)后扣瓦無法固定。其次，鋼管企業(yè)常常會(huì)采用小管徑軋管機(jī)生產(chǎn)大口徑的鋼管，如:包鋼特鋼分公司現(xiàn)有的Φ120_機(jī)組，按設(shè)計(jì)要求，管坯直徑在Φ120 Φ 180mm范圍內(nèi)，生產(chǎn)成品鋼管最大直徑為Φ 180mm，其設(shè)備能力滿足要求，采用大口徑管坯生產(chǎn)大口徑鋼管不在其設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。若用Φ210πιπι管坯生產(chǎn)OlSOmm以上斷面的鋼管，則在線設(shè)備需要改動(dòng)很多，其中為保證荒管順利通過，必須增大ASSEL減速機(jī)內(nèi)孔直徑。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠解決軋管機(jī)機(jī)前以及機(jī)后扣瓦固定困難的難題、克服減速機(jī)本體容易進(jìn)水的難題，并為小管徑軋管機(jī)生產(chǎn)大口徑鋼管創(chuàng)造條件的用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒。本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型包括導(dǎo)筒本體，其特征是:導(dǎo)筒本體的入口端端口為喇叭口，在導(dǎo)筒本體的上部沿導(dǎo)筒本體長(zhǎng)度方向的同一軸線上均勻間隔的開有水孔。所述水孔為長(zhǎng)形孔；所述導(dǎo)筒本體上的相鄰水孔的中心線成120°C夾角；所述導(dǎo)筒本體的兩側(cè)外壁為相互平行的平面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:在軋管機(jī)主減速機(jī)內(nèi)增加導(dǎo)筒，解決了軋管機(jī)機(jī)前以及機(jī)后扣瓦固定困難的難題、克了服減速機(jī)本體容易進(jìn)水的問題，為小管徑軋管機(jī)生產(chǎn)大口徑鋼管創(chuàng)造了條件。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1的A— A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括導(dǎo)筒本體3，導(dǎo)筒本體的入口端端口 I為由內(nèi)向外錐形擴(kuò)散的喇叭口，導(dǎo)筒本體的兩側(cè)外壁銑成相互平行的平面，在導(dǎo)筒本體的上部沿導(dǎo)筒本體長(zhǎng)度方向的同一軸線上均勻間隔的開有六個(gè)長(zhǎng)形水孔2，相鄰水孔的中心線成120°C夾角。本實(shí)用新型在Φ120 mm Assel軋管機(jī)組上實(shí)施，將Φ120 mm Assel軋管機(jī)組減速機(jī)本體內(nèi)孔直徑為Φ260 mm的半圓鋼板取消，重新制作一個(gè)Φ 320 mm的半圓鋼板，目的是安裝外圓Φ320 _的導(dǎo)筒。內(nèi)孔可根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同尺寸，將導(dǎo)筒的入口做成喇叭口形狀，并將軋管機(jī)機(jī)前以及機(jī)后的扣瓦取消，為便于安裝將導(dǎo)筒的側(cè)面銑兩個(gè)平面，新制作的導(dǎo)筒采用減速機(jī)機(jī)前以及機(jī)后的壓瓦固定。將冷卻水水箱安裝在導(dǎo)筒的上方，這樣冷卻水從導(dǎo)筒本體上部的水孔流入，沿導(dǎo)筒下表面從兩端流出，導(dǎo)筒的外部沒有水，從而解決減速機(jī)本體進(jìn)水的難題。
權(quán)利要求1.一種用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，包括導(dǎo)筒本體，其特征是:導(dǎo)筒本體的入口端端口為喇叭口，在導(dǎo)筒本體的上部沿導(dǎo)筒本體長(zhǎng)度方向的同一軸線上均勻間隔的開有水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，其特征是:所述水孔為長(zhǎng)形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，其特征是:所述導(dǎo)筒本體上的相鄰水孔的中心線成120°C夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，其特征是:所述導(dǎo)筒本體的兩側(cè)外壁為相互平行的平面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于Assel軋管機(jī)減速機(jī)的導(dǎo)筒，包括導(dǎo)筒本體，其特征是導(dǎo)筒本體的入口端端口為喇叭口，在導(dǎo)筒本體的上部沿導(dǎo)筒本體長(zhǎng)度方向的同一軸線上均勻間隔的開有水孔。其優(yōu)點(diǎn)是在軋管機(jī)主減速機(jī)內(nèi)增加導(dǎo)筒，解決了軋管機(jī)機(jī)前以及機(jī)后扣瓦固定困難的難題、克了服減速機(jī)本體容易進(jìn)水的問題，為小管徑軋管機(jī)生產(chǎn)大口徑鋼管創(chuàng)造了條件。
文檔編號(hào)B21B35/00GK202984287SQ20122067178
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者付玉艷, 王巨庭 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司