輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，包括工作臺，以及連接于工作臺的輪轂固定裝置、感應(yīng)器孔鉆孔裝置；所述工作臺上設(shè)有中間鏤空；所述輪轂固定裝置包括氣門槽定位裝置、限位柱、軸向固定裝置和徑向固定裝置，所述限位柱對稱設(shè)置于中間鏤空兩側(cè)的工作臺上，感應(yīng)器孔鉆孔裝置的鉆頭、氣門槽定位裝置和徑向固定裝置分別設(shè)置于限位柱的中軸線所在垂直面且分別朝向限位柱，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝置呈向工作臺外端傾斜狀，中部位置連接于工作臺，下端穿過中間鏤空。本發(fā)明不需要移動輪轂，不需要重復定位，降低加工難度，提高了產(chǎn)品的合格率，同時提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及輪轂制造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于在輪轂上鉆出氣門孔和氣壓感 應(yīng)器孔的鉆孔裝置。 輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車輪轂上設(shè)有氣門孔和氣門槽來對應(yīng)充氣式輪胎上的氣門，同時還在輪轂上設(shè) 有用于安裝壓力感應(yīng)器的孔，以檢測輪胎的實時壓力，來確保車輛行駛的安全性，其中氣門 槽在輪轂的輪輻或輪輞制造過程中加工形成，而氣門孔和壓力感應(yīng)器孔是在輪轂制造完成 后在輪輞上鉆取；壓力感應(yīng)器孔的剖面為"工"字形，現(xiàn)有技術(shù)進行加工時需先加工出直徑 較小的通孔，然后再更換鉆頭或者將輪轂旋轉(zhuǎn)對準另一方向的鉆孔機的鉆頭，鉆取同心的 較大直徑的圓槽，再從輪轂內(nèi)側(cè)向外鉆取圓槽，形成所需的壓力感應(yīng)器孔，加工步驟多，需 要重復定位，生產(chǎn)效率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，可以解決現(xiàn)有 技術(shù)加工壓力感應(yīng)器孔所需步驟多，需要重復定位和生產(chǎn)效率低的問題。
[0004] 本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)： 輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，包括工作臺，以及連接于工作臺的輪轂固定裝置、感應(yīng)器 孔鉆孔裝置；所述工作臺上設(shè)有中間鏤空；所述輪轂固定裝置包括氣門槽定位裝置、限位 柱、軸向固定裝置和徑向固定裝置，所述限位柱對稱設(shè)置于中間鏤空兩側(cè)的工作臺上，軸向 固定裝置位于其中一根限位柱的一旁，感應(yīng)器孔鉆孔裝置的鉆頭、氣門槽定位裝置和徑向 固定裝置分別設(shè)置于限位柱的中軸線所在垂直面且分別朝向限位柱；所述徑向固定裝置包 括固定座，所述固定座固定連接于感應(yīng)器孔鉆孔裝置的底板；氣門槽定位裝置位于中間鏤 空中，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝置呈向工作臺外端傾斜狀，中部位置連接于工作臺，下端穿過中 間鏤空。
[0005] 本發(fā)明的進一步改進方案是，氣門槽定位裝置由多個并排的LD半導體激光二極 管組成，所述多個LD半導體激光二極管并排的長度與輪轂氣門槽的寬度相等，所述多個LD 半導體激光二極管安裝在固定板上，所述固定板橫跨中間鏤空，兩端連接于工作臺。
[0006] 本發(fā)明的進一步改進方案是，軸向固定裝置包括固定連接于工作臺的立桿，所述 立桿上連接有水平的托臺，所述托臺上固定有第一活塞，所述第一活塞的活塞桿垂直于水 平面，所述活塞桿端部活動連接有水平的壓桿，所述壓桿的一端以活塞桿端部為圓心、沿徑 向向外延伸。
[0007] 本發(fā)明的進一步改進方案是，徑向固定裝置還包括壓桿、導向板和壓桿的驅(qū)動活 塞，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝置的底板設(shè)有孔，導向板水平設(shè)置于孔中，固定座水平連接于底 板；導向板上設(shè)有導向孔，所述壓桿下端活動連接與固定座，上端向上穿過導向孔，位于導 向板下方的壓桿與壓桿驅(qū)動活塞的活塞桿活動連接，所述壓桿驅(qū)動活塞的缸體連接于固定 座。
[0008] 本發(fā)明的進一步改進方案是，感應(yīng)器孔鉆孔裝置還包括底板的驅(qū)動裝置，以及連 接于底板的第一鉆孔機和第二鉆孔機，所述底板驅(qū)動裝置連接于工作臺，底板與底板驅(qū)動 裝置傳動連接，第一鉆孔機和第二鉆孔機鉆頭相對連接于底板朝向輪轂固定裝置這一面的 兩端。
[0009] 本發(fā)明的進一步改進方案是，底板上設(shè)有導軌，第一鉆孔機和第二鉆孔機分別通 過第一滑塊、第二滑塊滑動連接于導軌，第一鉆孔機的第一行進驅(qū)動活塞和第二鉆孔機的 第二行進驅(qū)動活塞的缸體分別連接于底板，第一行進驅(qū)動活塞和第二行進驅(qū)動活塞的活塞 桿分別與第一滑塊、第二滑塊連接。
[0010] 本發(fā)明的進一步改進方案是，第一鉆孔機的鉆頭為直柄雙層鉆頭，所述第一滑塊、 第二滑塊上分別連接有與第一鉆孔機、第二鉆孔機的鉆頭平行的第一、第二鉆頭限位尺，第 一、第二行進限位活塞、以及第一、第二鉆頭定位指示燈，所述第一、第二行進限位活塞、的 活塞桿前方分別設(shè)有第一、第二限位塊，所述第一、第二限位塊分別固定在底板上。
[0011] 本發(fā)明的進一步改進方案是，底板驅(qū)動裝置為直線滑臺，包括滑塊、導軌、絲杠，滑 塊滑動連接于導軌，且與絲杠傳動連接，底板設(shè)置于滑塊上。
[0012] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于： 一、 不需要移動輪轂，不需要重復定位，降低加工難度，提高了產(chǎn)品的合格率，同時提高 生產(chǎn)效率； 二、 通過行進驅(qū)動氣缸推動鉆頭迅速前進，當行進限位氣缸的活塞桿撞擊限位塊時，對 鉆頭所在的滑塊施加緩沖，降低鉆頭前進速度，使鉆頭不會猛烈撞擊輪轂，在鉆頭接觸輪轂 時，行進驅(qū)動氣缸對鉆頭施加穩(wěn)定的壓力，使鉆頭勻速前進，直到鉆頭限位尺接觸輪轂而限 制鉆頭前進，既增加鉆頭前進的速度，提高生產(chǎn)效率，又保證了輪轂不會被撞擊變形，同時 提1? 了鉆孔的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為圖1的A方向視圖。
[0015] 圖3為軸向固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4為徑向固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖5為感應(yīng)器孔鉆孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖6為圖5的A方向視圖。

【具體實施方式】
[0019] 如圖1或圖2所示的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，包括工作臺1，以及連接于工作 臺1的輪轂固定裝置2、感應(yīng)器孔鉆孔裝置3 ;所述工作臺1上設(shè)有中間鏤空11 ;所述輪轂 固定裝置2包括氣門槽定位裝置21、限位柱22、軸向固定裝置23和徑向固定裝置24,所述 限位柱22對稱設(shè)置于中間鏤空11兩側(cè)的工作臺1上，軸向固定裝置23位于其中一根限位 柱22的一旁，感應(yīng)器孔鉆孔裝置3的鉆頭、氣門槽定位裝置21和徑向固定裝置24分別設(shè) 置于限位柱22的中軸線所在垂直面且分別朝向限位柱22 ;所述徑向固定裝置24包括固定 座241，所述固定座241固定連接于感應(yīng)器孔鉆孔裝置3的底板31 ;氣門槽定位裝置21位 于中間鏤空11中，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝置3呈向工作臺外端傾斜狀，中部位置連接于工作 臺，下端穿過中間鏤空11。
[0020] 如圖2所示，氣門槽定位裝置21由多個并排的LD半導體激光二極管組成，所述多 個LD半導體激光二極管并排的長度與輪轂氣門槽的寬度相等，所述多個LD半導體激光二 極管安裝在固定板211上，所述固定板211橫跨中間鏤空11，兩端連接于工作臺1。
[0021] 如圖3所示，軸向固定裝置23包括固定連接于工作臺1的立桿231，所述立桿231 上連接有水平的托臺232,所述托臺232上固定有第一氣缸233,所述第一氣缸233的氣缸 桿垂直于水平面，所述氣缸桿端部活動連接有水平的壓桿234,所述壓桿234的一端以氣缸 桿端部為圓心、沿徑向向外延伸。
[0022] 如圖4所示，徑向固定裝置24還包括壓桿242、導向板243和壓桿242的驅(qū)動氣 缸244,所述感應(yīng)器孔鉆孔裝置3的底板31設(shè)有孔311，導向板243水平設(shè)置于孔311中， 固定座241水平連接于底板31 ;導向板243上設(shè)有導向孔245,所述壓桿242下端活動連接 與固定座241，上端向上穿過導向孔245,位于導向板243下方的壓桿242與壓桿驅(qū)動氣缸 244的氣缸桿活動連接，所述壓桿驅(qū)動氣缸244的缸體連接于固定座241。
[0023] 如圖5或圖6所示，感應(yīng)器孔鉆孔裝置3還包括底板31的驅(qū)動裝置32,以及連接 于底板31的第一鉆孔機33和第二鉆孔機34,所述底板驅(qū)動裝置32連接于工作臺1，底板 31與底板驅(qū)動裝置32傳動連接，第一鉆孔機33和第二鉆孔機34鉆頭相對連接于底板31 朝向輪轂固定裝置2這一面的兩端。底板31上設(shè)有導軌35,第一鉆孔機33和第二鉆孔機 34分別通過第一滑塊331、第二滑塊341滑動連接于導軌35,第一鉆孔機33的第一行進驅(qū) 動氣缸332和第二鉆孔機34的第二行進驅(qū)動氣缸342的缸體分別連接于底板31，第一行進 驅(qū)動氣缸332和第二行進驅(qū)動氣缸342的氣缸桿分別與第一滑塊331、第二滑塊341連接。 第一鉆孔機33的鉆頭為直柄雙層鉆頭，所述第一滑塊331、第二滑塊341上分別連接有與第 一鉆孔機33、第二鉆孔機34的鉆頭平行的第一、第二鉆頭限位尺333、343,第一、第二行進 限位氣缸335、345以及第一、第二鉆頭定位指示燈334、344,所述第一、第二行進限位氣缸 335、345的氣缸桿前方分別設(shè)有第一、第二限位塊336、346,所述第一、第二限位塊336、346 分別固定在底板31上。底板驅(qū)動裝置32為直線滑臺，包括滑塊321、導軌322、絲杠323,滑 塊321滑動連接于導軌322,且與絲杠323傳動連接，底板31設(shè)置于滑塊321上。
[0024] 壓縮空氣系統(tǒng)的壓力為0· 8Mpa，第一行進限位氣缸335、第二行進限位氣缸345的 直徑分別小于第一行進驅(qū)動氣缸332、第二行進驅(qū)動氣缸342的直徑。
[0025] 操作人員將輪轂平放在工作臺1上，將輪轂外壁與限位柱22相接，然后旋轉(zhuǎn)輪轂， 將輪轂上的氣門槽對準氣門槽定位裝置21，使氣門槽定位裝置21發(fā)生的光與氣門槽重合； 再啟動軸向固定裝置23,第一氣缸233帶動壓桿234下降，對輪轂施加軸向壓力，然后通過 絲杠323將感應(yīng)器孔鉆孔裝置3向輪轂方向移動，待第一鉆頭定位指示燈334對準欲鉆取 的氣壓感應(yīng)器孔位置，啟動徑向固定裝置24,壓桿驅(qū)動氣缸244推動壓桿242向輪轂施加 徑向壓力，輪轂固定完成；再分別啟動第一鉆孔機33和第一行進驅(qū)動氣缸332,從輪轂撬胎 槽槽邊的外壁鉆取"T"字形的通孔，第一行進驅(qū)動氣缸332復位后，再分別啟動第二鉆孔機 34和第二行進驅(qū)動氣缸342,從輪轂撬胎槽槽邊的內(nèi)壁向外加工與"T"字形通孔同心的圓 槽，所述圓槽與"T"字形通孔共同構(gòu)成截面為"工"字型的氣壓感應(yīng)器孔。分別將徑向固定 裝置24、感應(yīng)器孔鉆孔裝置3、軸向固定裝置23復位，即可取出加工完成的輪轂。
【權(quán)利要求】
1. 輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：包括工作臺（1)，以及連接于工作臺（1) 的輪轂固定裝置（2)、感應(yīng)器孔鉆孔裝置（3);所述工作臺（1)上設(shè)有中間鏤空（11);所述 輪轂固定裝置（2)包括氣門槽定位裝置（21)、限位柱（22)、軸向固定裝置（23)和徑向固定 裝置（24)，所述限位柱（22)對稱設(shè)置于中間鏤空（11)兩側(cè)的工作臺（1)上，軸向固定裝 置（23)位于其中一根限位柱（22)的一旁，感應(yīng)器孔鉆孔裝置（3)的鉆頭、氣門槽定位裝置 (21) 和徑向固定裝置（24)分別設(shè)置于限位柱（22)的中軸線所在垂直面且分別朝向限位柱 (22) ;所述徑向固定裝置（24)包括固定座（241)，所述固定座（241)固定連接于感應(yīng)器孔鉆 孔裝置（3 )的底板（31);氣門槽定位裝置（21)位于中間鏤空（11)中，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝 置（3)呈向工作臺外端傾斜狀，中部位置連接于工作臺，下端穿過中間鏤空（11)。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述氣門槽定位裝 置（21)由多個并排的LD半導體激光二極管組成，所述多個LD半導體激光二極管并排的長 度與輪轂氣門槽的寬度相等，所述多個LD半導體激光二極管安裝在固定板（211)上，所述 固定板（211)橫跨中間鏤空（11)，兩端連接于工作臺（1)。
3. 如權(quán)利要求1所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述軸向固定裝置 (23) 包括固定連接于工作臺（1)的立桿（231)，所述立桿（231)上連接有水平的托臺（232)， 所述托臺（232)上固定有第一活塞（233)，所述第一活塞（233)的活塞桿垂直于水平面，所 述活塞桿端部活動連接有水平的壓桿（234)，所述壓桿（234)的一端以活塞桿端部為圓心、 沿徑向向外延伸。
4. 如權(quán)利要求1所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述徑向固定裝置 (24) 還包括壓桿（242)、導向板（243)和壓桿（242)的驅(qū)動活塞（244)，所述感應(yīng)器孔鉆孔裝 置（3)的底板（31)設(shè)有孔（311)，導向板（243)水平設(shè)置于孔（311)中，固定座（241)水平 連接于底板（31);導向板（243)上設(shè)有導向孔（245)，所述壓桿（242)下端活動連接與固定 座（241)，上端向上穿過導向孔（245)，位于導向板（243)下方的壓桿（242)與壓桿驅(qū)動活塞 (244)的活塞桿活動連接，所述壓桿驅(qū)動活塞（244)的缸體連接于固定座（241)。
5. 如權(quán)利要求1所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述感應(yīng)器孔鉆孔 裝置（3)還包括底板（31)的驅(qū)動裝置（32)，以及連接于底板（31)的第一鉆孔機（33)和第 二鉆孔機（34)，所述底板驅(qū)動裝置（32)連接于工作臺（1)，底板（31)與底板驅(qū)動裝置（32) 傳動連接，第一鉆孔機（33)和第二鉆孔機（34)鉆頭相對連接于底板（31)朝向輪轂固定裝 置（2)這一面的兩端。
6. 如權(quán)利要求5所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述底板（31)上設(shè) 有導軌（35)，第一鉆孔機（33)和第二鉆孔機（34)分別通過第一滑塊（331)、第二滑塊（341) 滑動連接于導軌（35)，第一鉆孔機（33)的第一行進驅(qū)動活塞（332)和第二鉆孔機（34)的第 二行進驅(qū)動活塞（342)的缸體分別連接于底板（31)，第一行進驅(qū)動活塞（332)和第二行進 驅(qū)動活塞（342)的活塞桿分別與第一滑塊（331)、第二滑塊（341)連接。
7. 如權(quán)利要求5所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述第一鉆孔機 (33)的鉆頭為直柄雙層鉆頭，所述第一滑塊（331)、第二滑塊（341)上分別連接有與第一鉆 孔機（33)、第二鉆孔機（34)的鉆頭平行的第一、第二鉆頭限位尺（333、343)，第一、第二行 進限位活塞（335、345)以及第一、第二鉆頭定位指示燈（334、344)，所述第一、第二行進限 位活塞（335、345)的活塞桿前方分別設(shè)有第一、第二限位塊（336、346)，所述第一、第二限 位塊（336、346)分別固定在底板（31)上。
8.如權(quán)利要求5所述的輪轂壓力感應(yīng)器孔鉆孔裝置，其特征在于：所述底板驅(qū)動裝 置（32)為直線滑臺，包括滑塊（321)、導軌（322)、絲杠（323)，滑塊（321)滑動連接于導軌 (322)，且與絲杠（323)傳動連接，底板（31)設(shè)置于滑塊（321)上。
【文檔編號】B23B49/00GK104107928SQ201310135978
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】鄧見義 申請人:江蘇新創(chuàng)雄鋁制品有限公司