彈簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線材折彎成形設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種彈簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線材折彎成形設備。該彈簧成形抽送絲旋轉機構，包括架構支板Ⅰ、架構支板Ⅱ、上蓋板、中板、下蓋板、旋轉電機、旋轉皮帶輪、抽送絲電機、抽送絲轉輪組、抽送絲動力齒輪和傳動齒輪組。該汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，包括自動送絲機、矯直機構、抽送絲旋轉機構、剪斷機構和折彎頭及其升降機構，所述的抽送絲旋轉機構是上述的彈簧成形抽送絲旋轉機構。本發(fā)明能夠保證鋼絲的直線公差在±0.1以內，再經過折彎模具進行生產，經過生產的驗證，該設備確實有效的提高了生產效率，并使品質穩(wěn)定性提高很大。在人工的基礎上，由原來的8個作業(yè)員完成的零件現(xiàn)在只需2個作業(yè)員操作完成該產品。
【專利說明】彈簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線材折彎成形設 備【技術領域】[0001]本發(fā)明涉及一種彈簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線材折彎成形設備。【背景技術】[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的產量也在不斷增大。汽車座椅彈簧是車身及附 件的一種，汽車座椅彈簧的質量對汽車的整體質量也會帶來一定的影響，因此汽車座椅彈 簧線材折彎成形設備的結構是否合理，以及其生產效率和生產質量對汽車座椅彈簧的加工 都會有影響。現(xiàn)有的汽車座椅彈簧線材折彎成形設備的抽送絲旋轉機構的結構及其存在的 缺點是什么，請簡要補充?，F(xiàn)有的成型裝置在一定程度上實現(xiàn)了機械化生產，有利于提高效 率和產品質量，但其加工工藝需要人工折彎4次，效率非常低且鋼絲又細又長，會造成鋼絲 的直線度不良。完成類似的產品需要8個人去完成，不能保證產品質量穩(wěn)定性，降低產品精 度,對生產效率影響較大,無法有效提升生產效率。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種直線度良、生產效率高和結構更合理的彈 簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，以解決上述現(xiàn)有技術中存在的 問題。[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種彈簧成形抽送絲旋轉機構，包括架構支板1、架構支板I1、上蓋板、中板、下蓋板、旋轉電機、旋轉皮帶輪、抽送絲電機、抽送絲轉輪組、 抽送絲動力齒輪和傳動齒輪組，所述的旋轉皮帶輪安裝在架構支板II上，旋轉電機輸出軸 上安裝有旋轉電機皮帶輪，旋轉電機皮帶輪通過旋轉皮帶與旋轉皮帶輪連接，所述的中板 一端連接在旋轉皮帶輪上，另一端通過旋轉連接板與架構支板I連接，所述的上蓋板安裝 在中板上端面，所述的下蓋板位于中板下方并分別與中板和旋轉連接板連接，所述的抽送 絲轉輪組為2個轉輪對應為I組的N組轉輪組成，抽送絲轉輪組安裝在上蓋板上，所述的傳 動齒輪組為2個齒輪對應為I組的N組齒輪組成，相鄰的2個齒輪嚙合，傳動齒輪組中的一 個齒輪與抽送絲動力齒輪嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉輪組兩端的2 組轉輪連接，即抽送絲轉輪組兩端的2組轉輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋 轉，所述的抽送絲電機的輸出軸與抽送絲動力齒輪連接，傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安 裝在下蓋板上，N的取值為2-10。[0005]所述的上蓋板上開有卡槽，卡槽內安裝有用于調節(jié)抽送絲轉輪組橫向位移的轉輪 橫向移動滑塊，所述的轉輪橫向移動滑塊主要由滑塊上蓋和與滑塊上蓋配合的滑塊下蓋組 成，抽送絲轉輪組嵌在滑塊上蓋上，所述的滑塊下蓋開有槽孔，滑塊上蓋上開有通孔，所述 的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸，傳動軸上安裝有下直傘齒輪，下直傘齒輪位 于滑塊下蓋的槽孔內，所述的抽送絲轉輪組兩端的2組轉輪與上直傘齒輪連接，上直傘齒 輪穿過滑塊上蓋上的通孔，下直傘齒輪和上直傘齒輪之間通過直齒輪連接，所述的中板兩側設置有橫向調節(jié)螺絲，橫向調節(jié)螺絲與轉輪橫向移動滑塊連接。[0006]所述的直齒輪包括直齒輪I和直齒輪II，所述的滑塊下蓋上設置有直齒輪安裝 座，直齒輪I和直齒輪II相互連接并通過直齒輪安裝座安裝在轉輪橫向移動滑塊內，直齒 輪I與上直傘齒輪嚙合，直齒輪II與下直傘齒輪嚙合。[0007]所述的橫向調節(jié)螺絲與轉輪橫向移動滑塊之間通過壓緊彈簧連接。[0008]所述的上蓋板一端中部還設置有可供絲線穿過的絲線定位座。[0009]本發(fā)明的另一技術方案是:一種汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，包括自動送絲 機、矯直機構、抽送絲旋轉機構、剪斷機構和折彎頭及其升降機構，所述的抽送絲旋轉機構 是本發(fā)明所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構。[0010]所述的矯直機構包括架構支板II1、矯直機構基槽和安裝在矯直機構基槽內相互垂 直的矯直板槽1、矯直板槽II，所述的矯直機構基槽一端與架構支板III活動連接，另一端與 抽送絲旋轉機構的旋轉皮帶輪連接，所述的矯直板槽I和矯直板槽II內均安裝有2塊矯直 調位板，矯直調位板上安裝有矯直轉輪，矯直轉輪分布在一條直線上并且軸心線和調位板 短邊中心線重合，矯直調位板分別通過矯直板槽I或矯直板槽II上設置有的調位螺絲頂 緊。[0011]所述的折彎頭及其升降機構包括折彎處支撐板、升降支架板、折彎內轉頭、折彎外 轉頭、滑軌、折彎頭驅動電機、安全彈簧、升降絲杠和折彎頭升降電機，所述的折彎內轉頭和 折彎外轉頭同軸連接，折彎內轉頭通過折彎內轉頭固定板和升降支架板連接，折彎外轉頭 通過折彎電機皮帶輪和折彎皮帶與折彎頭驅動電機連接，折彎頭驅動電機安裝在升降支架 板上，升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板 上，升降絲杠一端安裝在折彎處支撐板上，另一端與升降支架板活動連接，折彎頭升降電機 通過升降皮帶帶動升降絲杠旋轉，所述的升降支架板上還設置有安全彈簧。[0012]所述的剪斷機構包括剪斷電機、凸輪連桿機構和剪斷刀具模塊，所述的剪斷電機 和剪斷刀具模塊安裝在折彎頭及其升降機構的折彎處支撐板上，剪斷電機通過凸輪連桿機 構與剪斷刀具模塊連接。[0013]由于采用上述結構，本發(fā)明具有以下有益效果:經過長時間的生產與數(shù)據(jù)分析， 我們進行設備的設計與更改，通過生產的驗證，該設備避免傳統(tǒng)離心甩動調直，產品表面刮 傷現(xiàn)象，保證鋼絲的直線公差在±0.1以內，再經過折彎模具進行生產，有效的提高生產效 率，大大提高產品質量穩(wěn)定性。在人工的基礎上，由原來的8個作業(yè)員完成的零件現(xiàn)在只需 2個作業(yè)員操作完成，降低人力成本。提高智能化、自動化生產水平，對工人的技術依賴性 低，從而降低人員流動引起產品不穩(wěn)定的風險，以降低員工的培訓成本。[0014]下面，結合附圖和實施例對本發(fā)明之彈簧成形抽送絲旋轉機構及汽車座椅彈簧線 材折彎成形設備的技術特征作進一步的說明?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0015]圖1:彈簧成形抽送絲旋轉機構結構示意圖。[0016]圖2:彈簧成形抽送絲旋轉機構之抽送絲動力齒輪與傳動齒輪結構示意圖。[0017]圖3:彈簧成形抽送絲旋轉機構之轉輪橫向移動滑塊結構分解圖。[0018]圖4:彈簧成形抽送絲旋轉機構之轉輪橫向移動滑塊內部結構示意圖。[0019]圖5:汽車座椅彈簧線材折彎成形設備結構示意圖。[0020]圖6:矯直機構結構示意圖。[0021]圖7:剪斷機構結構示意圖。[0022]圖8:折彎頭及其升降機構結構示意圖。[0023]圖9:汽車座椅彈簧線材折彎成形工藝流程圖。[0024]圖中:A-絲線，1-自動送絲機。[0025]2-矯直機構，21-矯直調位板，22-調位螺絲，23-矯直機構基槽，24-架構支板III， 251-矯直板槽I，252-矯直板槽II，26-矯直轉輪，27-法蘭盤。[0026]3-抽送絲旋轉機構，31-架構支板I，32-旋轉皮帶輪，33-旋轉皮帶，34-架構支 板II，35-抽送絲電機，36-轉輪橫向移動滑塊，361-滑塊上蓋，3611-通孔，362-滑塊下 蓋，3621-槽孔，37-上蓋板，371-卡槽，372-絲線定位座，38-抽送絲轉輪組，39-橫向調 節(jié)螺絲，310-下蓋板，311-傳動齒輪組，312-旋轉連接板，313-中板，314-旋轉電機皮帶 輪，315-旋轉電機，316-抽送絲動力齒輪，317-壓緊彈簧，318-直齒輪，3181-直齒輪I， 3182-直齒輪II，319-上直傘齒輪，320-下直傘齒輪，321-傳動軸。[0027]4-剪斷機構，41-剪斷電機，42-凸輪連桿機構，43-剪斷刀具模塊。[0028]5-折彎頭及其升降機構，51-折彎處支撐板，52-升降支架板，53-折彎內轉頭， 54-折彎外轉頭，55-滑軌，56-折彎電機皮帶輪，57-折彎皮帶，58-折彎頭驅動電機，59-折 彎內轉頭固定板，510-安全彈簧，511-升降絲杠，512-升降皮帶，513-折彎頭升降電機。【具體實施方式】[0029]實施例1:一種彈簧成形抽送絲旋轉機構，如圖1-圖4所示，包括架構支板I 31、 架構支板II 34、上蓋板37、中板313、下蓋板310、旋轉電機315、旋轉皮帶輪32、抽送絲電機 35、抽送絲轉輪組38、抽送絲動力齒輪316和傳動齒輪組311，所述的旋轉皮帶輪32安裝在 架構支板II 34上，旋轉電機315輸出軸上安裝有旋轉電機皮帶輪314，旋轉電機皮帶輪通過 旋轉皮帶33與旋轉皮帶輪32連接，即旋轉電機皮帶輪通過旋轉皮帶和旋轉皮帶輪實現(xiàn)動 力傳動，最終實現(xiàn)機構旋轉的目的。所述的中板313 —端連接在旋轉皮帶輪上，另一端通過 旋轉連接板312與架構支板I 31連接，所述的上蓋板37 —端中部還設置有可供絲線穿過 的絲線定位座372。所述的上蓋板安裝在中板上端面，所述的下蓋板310位于中板下方并 分別與中板和旋轉連接板連接，所述的抽送絲轉輪組38為2個轉輪對應為I組的N組轉輪 組成，抽送絲轉輪組安裝在上蓋板上，所述的傳動齒輪組311為2個齒輪對應為I組的N組 齒輪組成，相鄰的2個齒輪哨合,旋轉方向相反，傳動齒輪組中的一個齒輪與抽送絲動力齒 輪316嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉輪組38兩端的2組轉輪連接，即 抽送絲轉輪組38兩端的2組轉輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋轉，產生一個 抽絲或送絲的動力。所述的抽送絲電機35的輸出軸與抽送絲動力齒輪316連接，實現(xiàn)動力 傳動，最終帶動抽送絲轉輪組旋轉。傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安裝在下蓋板310上，N 的取值為3。[0030]所述的上蓋板37上開有卡槽371，卡槽內安裝有用于調節(jié)抽送絲轉輪組38橫向位 移的轉輪橫向移動滑塊36，轉輪橫向移動滑塊可在一定范圍內沿橫向滑動，從而帶動轉輪橫向移動滑塊沿橫向滑動。所述的轉輪橫向移動滑塊36主要由滑塊上蓋361和與滑塊上 蓋配合的滑塊下蓋362組成，即滑塊上蓋與滑塊下蓋閉合形成轉輪橫向移動滑塊。抽送絲 轉輪組嵌在滑塊上蓋上，不能沿轉輪橫向移動滑塊滑動，即抽送絲轉輪組與轉輪橫向移動 滑塊固定連接，不會產生相對移動。所述的滑塊下蓋開有槽孔3621，滑塊上蓋361上開有通 孔3611，所述的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸321，傳動軸上安裝有下直傘齒輪 320，下直傘齒輪位于滑塊下蓋的槽孔3621內，并可在槽孔內滑動。所述的抽送絲轉輪組38 兩端的2組轉輪與上直傘齒輪319連接，上直傘齒輪穿過滑塊上蓋上的通孔3611，下直傘齒 輪320和上直傘齒輪319之間通過直齒輪318連接，所述的直齒輪包括直齒輪I 3181和直 齒輪II 3182，所述的滑塊下蓋362上設置有直齒輪安裝座363，直齒輪I和直齒輪II相互連 接并通過直齒輪安裝座安裝在轉輪橫向移動滑塊36內，直齒輪I與上直傘齒輪319嚙合， 直齒輪II與下直傘齒輪320嚙合。所述的中板兩側設置有橫向調節(jié)螺絲39，所述的橫向調 節(jié)螺絲39與轉輪橫向移動滑塊36之間通過壓緊彈簧317連接。通過調節(jié)螺絲的旋轉可以 實現(xiàn)轉輪橫向移動滑塊的微調，壓緊彈簧提供長馳有度的壓緊力。[0031]所述的抽送絲轉輪組38中部的轉輪僅通過轉輪橫向移動滑塊36調節(jié)橫向位移， 并不通過傳動齒輪組311帶動旋轉，其可以自由旋轉。由于中間的一對齒輪不產生動力，所 以其上部的轉輪就不會產生和右部一對轉輪相反的動力，只是起到動力傳動的作用，將抽 送絲動力齒輪上的動力通過右邊的傳動齒輪和中間的傳動齒輪傳到左邊的傳動齒輪上，產 生和右部傳動齒輪向同方向的動力。[0032]抽送絲轉輪組與傳動齒輪組的組數(shù)相同，作為實施例1的一種變換，可以根據(jù)實 際情況增加或減少，一般為2-10組。[0033]抽送絲原理:抽送絲旋轉機構實現(xiàn)絲線的送進、抽回和旋轉，主要為絲線折彎過程 中的沿軸向和軸向運動提供動力。微機控制抽送絲電機35帶動抽送絲動力齒輪316轉動。 抽送絲動力齒輪316帶動傳動齒輪組311轉動，左右兩端的兩對傳動齒輪帶動上部的抽送 絲轉輪組38轉動，從而給絲線提供抽絲和送絲的動力。而轉輪橫向移動滑塊36可實現(xiàn)抽 送絲轉輪組轉動的橫向微調，提供一個張弛有度的夾緊力。當平直的絲線進入轉輪之間的 咬合孔時，轉輪會給絲線一個向前或者向后的動力，取決于抽送絲電機35的轉向。[0034]微機控制旋轉電機315通過旋轉電機皮帶輪314帶動旋轉皮帶33，旋轉皮帶33帶 動旋轉皮帶輪32轉動。旋轉皮帶輪32帶動中板313轉動，從而可以實現(xiàn)絲線沿周向的轉 動，實現(xiàn)對絲線軸向和周向運動的控制。[0035]實施例2: —種汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，如圖5所示，包括自動送絲機1、 矯直機構2、抽送絲旋轉機構3、剪斷機構4和折彎頭及其升降機構5，所述的抽送絲旋轉機 構3是實施例1所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構。矯直機構2和抽送絲旋轉機構3通過法 蘭盤同軸固接，抽送絲旋轉機構3帶動矯直機構2旋轉。矯直機構2負責矯直不平直的絲 線原料。抽送絲旋轉機構3負責在絲線折彎過程中提供沿軸向抽絲和送絲的動力，和沿軸 向旋轉的動力。當經過矯直機構2平直，抽送絲旋轉機構3送絲的絲線送到折彎頭及其升 降機構5處時，折彎頭及其升降機構中升降機構將折彎頭升到折彎合適位置，折彎頭及其 升降機構中折彎頭工作。剪斷機構4負責將折彎成形合格的絲線剪斷。[0036]所述的矯直機構2 (參見圖6)包括架構支板III 24、矯直機構基槽23和安裝在矯 直機構基槽內相互垂直的矯直板槽I 251、矯直板槽II 252,所述的矯直機構基槽一端與架構支板III活動連接，即矯直機構基槽右端用軸承固定在架構支板III上，可以旋轉，另一端與 抽送絲旋轉機構3的旋轉皮帶輪32連接，即左端固接在法蘭盤27右端上。法蘭盤左端固 接在抽送絲旋轉機構旋轉皮帶輪的軸上。所述的矯直板槽I和矯直板槽II內均嵌有2塊 可以沿橫向滑動的矯直調位板21，矯直調位板上安裝有可以自由轉動的矯直轉輪26，矯直 轉輪分布在一條直線上并且軸心線和調位板短邊中心線重合，矯直調位板21分別通過矯 直板槽I或矯直板槽II上設置有的調位螺絲22頂緊，即調位螺絲22鑲嵌在矯直板槽上，可 以沿著矯直板槽的短邊方向旋轉進入，從而推動矯直調位板21移動，實現(xiàn)矯直轉輪壓緊絲 線，達到矯直的功能。矯直板槽通過螺絲固接在矯直機構基槽上，并可隨其一同旋轉。[0037]矯直原理:矯直機構負責將送絲機送來的絲線平直，為后續(xù)工藝制造條件。右端， 矯直調位板上的矯直轉輪夾緊絲線，可實現(xiàn)絲線截面水平方向的平直。通過旋轉調位螺絲 帶動矯直調板，可以實現(xiàn)兩端矯直轉輪相對絲線的夾緊力，達到最佳的矯直效果。左端同 理，可實現(xiàn)絲線截面豎直方向的平直。與抽送絲旋轉機構大皮帶輪的固定連接，可以實現(xiàn)絲 線的旋轉。[0038]所述的折彎頭及其升降機構5 (參見圖8)包括折彎處支撐板51、升降支架板52、 折彎內轉頭53、折彎外轉頭54、滑軌55、折彎頭驅動電機58、安全彈簧510、升降絲杠511 和折彎頭升降電機513，所述的折彎內轉頭53和折彎外轉頭54同軸連接，折彎內轉頭通過 折彎內轉頭固定板59和升降支架板52連接，固定不動。折彎外轉頭通過折彎電機皮帶輪 56和折彎皮帶57與折彎頭驅動電機58連接，即折彎外轉頭在折彎伺服驅動電機的帶動下 旋轉。折彎外轉頭在左右兩個折彎伺服驅動電機的配合驅動下可實現(xiàn)精確角度的旋轉，從 而對絲線進行精確地折彎。內、外轉頭和折彎頭驅動電機固定在升降支架板52上，并隨其 上升和下降。升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，并可沿著折彎處支撐板上下滑 動。折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板上，升降絲杠一端通過絲杠安裝座安裝在折彎處 支撐板上，另一端與固定在升降支架板的套塊同軸連接，折彎頭升降電機通過升降皮帶512 帶動升降絲杠旋轉，升降絲杠可帶動升降支架板上升和下降。所述的升降支架板上還設置 有安全彈簧510，安全彈簧主要起安全防護作用，防止升降機構失效滑落損壞。[0039]絲線折彎和折彎頭升降原理:折彎頭及其升降機構主要實現(xiàn)線材的折彎，以及折 彎頭的升降。由抽送絲機構送來的絲線到達指定位置后，折彎頭上升，絲線正好通過折彎內 轉頭53和折彎外轉頭54上的柱頭的中間。此時，折彎外轉頭54按照指定方向和角度旋轉 折彎絲線。折彎完畢，折彎頭下降并旋轉恢復初始位置。此時，絲線改變一定的空間位置 (抽、送或旋轉)，折彎外轉頭54上升到指定位置，再次折彎，重復上述過程，直至絲線成形完 畢。[0040]折彎頭的升降由升降伺服驅動電機帶動皮帶驅動升降絲杠511轉動。升降絲杠 帶動升降支架板52上升或者下降。[0041]所述的剪斷機構4 (參見圖7)包括剪斷電機41、凸輪連桿機構42和剪斷刀具模塊 43，所述的剪斷電機通過螺栓安裝在折彎頭及其升降機構5的折彎處支撐板51上，剪斷電 機通過凸輪連桿機構與剪斷刀具模塊連接，即凸輪連桿機構42 —端和剪斷電機連接，另外 一端和剪斷刀具模塊43連接。剪斷刀具模塊通過軸承和軸套固定在折彎處支撐板51上， 并可以繞軸承軸心旋轉。[0042]剪斷工序是整個汽車座椅彈簧線材折彎成形的最后一道工序。經過折彎頭折彎成形好的絲線被抽送絲機構抽或者送到指定位置，剪斷機構工作。[0043]實施例2中，自動送絲電機、抽送絲電機和旋轉電機、剪斷電機、折彎頭驅動電機、 折彎頭升降電機共七個伺服驅動電機通過微機控制系統(tǒng)互相協(xié)同運轉。[0044]實施例2工作過程:如圖9所示，微機發(fā)出指令，自動送絲機I通過控制自動送絲。 絲線原料通過矯直機構2中兩個互相垂直的矯直板槽的轉輪。矯直后平直的絲線進入抽送 旋轉機構3，電機驅動齒輪帶動抽送絲轉輪實現(xiàn)絲線沿軸向的抽絲和拉絲。電機通過皮帶傳 動帶動抽送絲旋轉機構3上的皮帶輪轉動，皮帶輪帶動抽送絲旋轉機構3轉動，實現(xiàn)絲線沿 周向的旋轉?？梢詫崿F(xiàn)自由運動的絲線通過通道到達折彎頭處。升降機構將折彎頭升到合 適位置，配合絲線的運動和折彎頭的升降，折彎頭旋轉折彎絲線。成形好的絲線通過剪斷機 構4剪斷。整個汽車座椅彈簧線材折彎成形結束。
【權利要求】
1.一種彈簧成形抽送絲旋轉機構，其特征在于:包括架構支板I (31)、架構支板II(34)、上蓋板(37)、中板(313)、下蓋板(310)、旋轉電機(315)、旋轉皮帶輪(32)、抽送絲電機(35)、抽送絲轉輪組(38)、抽送絲動力齒輪(316)和傳動齒輪組(311)，所述的旋轉皮帶輪(32)安裝在架構支板II (34)上，旋轉電機(315)輸出軸上安裝有旋轉電機皮帶輪(314)， 旋轉電機皮帶輪通過旋轉皮帶(33)與旋轉皮帶輪(32)連接，所述的中板(313)—端連接在旋轉皮帶輪上，另一端通過旋轉連接板(312)與架構支板I (31)連接，所述的上蓋板安裝在中板上端面，所述的下蓋板(310)位于中板下方并分別與中板和旋轉連接板連接，所述的抽送絲轉輪組(38)為2個轉輪對應為I組的N組轉輪組成，抽送絲轉輪組安裝在上蓋板上， 所述的傳動齒輪組(311)為2個齒輪對應為I組的N組齒輪組成，相鄰的2個齒輪嚙合，傳動齒輪組中的一個齒輪與抽送絲動力齒輪(316)嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉輪組(38)兩端的2組轉輪連接，即抽送絲轉輪組(38)兩端的2組轉輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋轉，所述的抽送絲電機(35)的輸出軸與抽送絲動力齒輪 (316)連接，傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安裝在下蓋板(310)上，N的取值為2-10。
2.根據(jù)權利要求1所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構，其特征在于:所述的上蓋板(37) 上開有卡槽(371)，卡槽內安裝有用于調節(jié)抽送絲轉輪組(38)橫向位移的轉輪橫向移動滑塊(36)，所述的轉輪橫向移動滑塊(36)主要由滑塊上蓋(361)和與滑塊上蓋配合的滑塊下蓋(362)組成，抽送絲轉輪組嵌在滑塊上蓋上，所述的滑塊下蓋開有槽孔(3621)，滑塊上蓋上開有通孔(3611)，所述的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸(321)，傳動軸上安裝有下直傘齒輪(320)，下直傘齒輪位于滑塊下蓋的槽孔(3621)內，所述的抽送絲轉輪組(38)兩端的2組轉輪與上直傘齒輪(319)連接，上直傘齒輪穿過滑塊上蓋上的通孔(3611)， 下直傘齒輪(320)和上直傘齒輪(319)之間通過直齒輪(318)連接，所述的中板兩側設置有橫向調節(jié)螺絲(39)，橫向調節(jié)螺絲與轉輪橫向移動滑塊連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構，其特征在于:所述的直齒輪包括直齒輪I (3181)和直齒輪II (3182)，所述的滑塊下蓋(362)上設置有直齒輪安裝座(363)， 直齒輪I和直齒輪II相互連接并通過直齒輪安裝座安裝在轉輪橫向移動滑塊(36)內，直齒輪I與上直傘齒輪(319)嚙合，直齒輪II與下直傘齒輪(320)嚙合。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構，其特征在于:所述的橫向調節(jié)螺絲(39)與轉輪橫向移動滑塊(36)之間通過壓緊彈簧(317)連接。
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構，其特征在于:所述的上蓋板(37)—端中部還設置有可供絲線穿過的絲線定位座(372)。
6.一種汽車座椅彈簧線材 折彎成形設備，包括自動送絲機(I)、矯直機構(2)、抽送絲旋轉機構(3)、剪斷機構(4)和折彎頭及其升降機構(5)，其特征在于:所述的抽送絲旋轉機構(3)是權利要求1-5任一項所述的彈簧成形抽送絲旋轉機構。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，其特征在于:所述的矯直機構(2)包括架構支板III (24)、矯直機構基槽(23)和安裝在矯直機構基槽內相互垂直的矯直板槽I (251)、矯直板槽II (252)，所述的矯直機構基槽一端與架構支板III活動連接，另一端與抽送絲旋轉機構(3)的旋轉皮帶輪(32)連接，所述的矯直板槽I和矯直板槽II內均安裝有2塊矯直調位板(21)，矯直調位板上安裝有矯直轉輪(26)，矯直轉輪分布在一條直線上并且軸心線和調位板短邊中心線重合，矯直調位板(21)分別通過矯直板槽I或矯直板槽II上設置有的調位螺絲(22)頂緊。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，其特征在于:所述的折彎頭及其升降機構(5)包括折彎處支撐板(51)、升降支架板(52)、折彎內轉頭(53)、折彎外轉頭(54)、滑軌(55)、折彎頭驅動電機(58)、安全彈簧(510)、升降絲杠(511)和折彎頭升降電機(513)，所述的折彎內轉頭(53)和折彎外轉頭(54)同軸連接，折彎內轉頭通過折彎內轉頭固定板(59)和升降支架板(52)連接，折彎外轉頭通過折彎電機皮帶輪(56)和折彎皮帶(57)與折彎頭驅動電機(58)連接，折彎頭驅動電機安裝在升降支架板(52)上，升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板上，升降絲杠一端安裝在折彎處支撐板上，另一端與升降支架板活動連接，折彎頭升降電機通過升降皮帶(512)帶動升降絲杠旋轉，所述的升降支架板上還設置有安全彈簧(510)。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設備，其特征在于:所述的剪斷機構(4)包括剪斷電機(41)、凸輪連桿機構(42 )和剪斷刀具模塊(43 )，所述的剪斷電機和剪斷刀具模塊安裝在折彎頭及其升降機構(5)的折彎處支撐板(51)上，剪斷電機通過凸輪連桿機構與剪斷刀具模塊連接。`
【文檔編號】B21F35/00GK103495682SQ201310497689
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權日:2013年10月21日
【發(fā)明者】韓翊 申請人:柳州市駿信金屬制品有限責任公司