一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，包括有基準(zhǔn)板、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣缸及限位塊組成；所述氣缸連接基準(zhǔn)板在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上移動(dòng)；所述基準(zhǔn)板的移動(dòng)位置由限位塊位置確定，以實(shí)現(xiàn)兩種不同車型的寬度；所述限位塊分別位于基準(zhǔn)板的兩側(cè)；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有防護(hù)罩、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌連接支撐板和防護(hù)罩支撐板；所述防護(hù)罩通過防護(hù)罩支撐板同導(dǎo)軌固定，所述防護(hù)罩支撐板同下基板固定；所述防護(hù)罩穿過導(dǎo)軌連接支撐板；所述導(dǎo)軌連接支撐板的上表面同基準(zhǔn)板固定。
【專利說明】一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，具體是在汽車生產(chǎn)線上的一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)轎車產(chǎn)品緩慢的多，但是由于多種配置要求，不同地區(qū)出口相關(guān)法規(guī)不同，一種卡車平臺(tái)上能衍生出多種不一樣的車型，多車型主要在寬度方向變化，所需的焊裝生產(chǎn)線較短，卡車產(chǎn)品在一個(gè)平臺(tái)衍生出來的不同產(chǎn)品與平臺(tái)產(chǎn)品無法在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，新建生產(chǎn)線的成本較高而且占用場地，。同時(shí)卡車車身生命周期較長，如何在同一焊裝線生產(chǎn)兩種或兩種以上不同寬度的車身，這對(duì)焊裝線提出了更高的要求，需要多種車型切換機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)一條卡車車身生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)不同寬度車身的生產(chǎn)切換機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，包括有基準(zhǔn)板、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣缸及限位塊組成；所述氣缸連接基準(zhǔn)板在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上移動(dòng)；所述基準(zhǔn)板的移動(dòng)位置由限位塊位置確定，以實(shí)現(xiàn)兩種不同車型的寬度；所述限位塊分別位于基準(zhǔn)板的兩側(cè)；
[0006]所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有防護(hù)罩、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌連接支撐板和防護(hù)罩支撐板；所述防護(hù)罩通過防護(hù)罩支撐板同導(dǎo)軌固定，所述防護(hù)罩支撐板同下基板固定；所述防護(hù)罩穿過導(dǎo)軌連接支撐板；所述導(dǎo)軌連接支撐板的上表面同基準(zhǔn)板固定；
[0007]所述導(dǎo)軌連接支撐板連接有滑塊，所述滑塊在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，滑塊的上表面固定有導(dǎo)軌連接支撐板，所述導(dǎo)軌連接支撐板同基準(zhǔn)板連接。
[0008]所述導(dǎo)軌連接支撐板的以平行于防護(hù)罩支撐板的截面內(nèi)部有U型凹槽，用于穿過防護(hù)罩。
[0009]所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩個(gè)呈平行設(shè)置，分別位于汽缸的兩側(cè)。
[0010]每個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有兩上導(dǎo)軌連接支撐板。
[0011]所述限位塊中位于與基準(zhǔn)板與氣缸相對(duì)一側(cè)的限位塊同氣缸的中心線相重合。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]通過本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在一條卡車車身生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)不同寬度車身的生產(chǎn)，并且切換簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明切換機(jī)構(gòu)使用過程中的軸視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明切換機(jī)構(gòu)的軸視圖；[0016]圖3為本發(fā)明的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明的導(dǎo)軌連接支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖3中去除導(dǎo)軌連接支撐板及防護(hù)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖5中去除防護(hù)罩支撐板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下通過具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0021]如圖1至圖6所示，一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)2固定于生產(chǎn)線的下基板I上，下基板I通過螺栓固定于地面上。
[0022]切換機(jī)構(gòu)2通過螺栓固定于下基板上，在本實(shí)施例中的切換機(jī)構(gòu)的制作材料均為Q235的標(biāo)準(zhǔn)材料，固定用的螺栓為標(biāo)準(zhǔn)件。
[0023]切換機(jī)構(gòu)2包括有基準(zhǔn)板3，用于放置車身、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6、氣缸5及限位塊(41，42)組成；所述氣缸5連接基準(zhǔn)板3在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6上移動(dòng)，通過氣缸的調(diào)整，使得不同的車身寬度能夠被固定于基準(zhǔn)板上，而且在本申請(qǐng)中，可以根據(jù)需要對(duì)多種卡車車身進(jìn)行切換，在本實(shí)施例中，僅對(duì)兩種車身進(jìn)行切換。
[0024]滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6至少為兩個(gè)呈平行設(shè)置，分別位于汽缸5的兩側(cè)；每個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括有兩上導(dǎo)軌連接支撐板62。
[0025]所述基準(zhǔn)板3的移動(dòng)位置由限位塊(41，42)位置確定，以實(shí)現(xiàn)兩種不同車型的寬度；所述限位塊分別位于基準(zhǔn)板的兩側(cè)，在本實(shí)施例中，限位塊有三個(gè)，其中，兩個(gè)限位塊同氣缸在基準(zhǔn)板的同一側(cè)，并且靠近滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(有一個(gè)限位塊在圖中未示出)；另一個(gè)限位塊42位于與基準(zhǔn)板3的與氣缸5相對(duì)一側(cè)，同氣缸5的中心線相重合。
[0026]所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括有防護(hù)罩63、導(dǎo)軌7、導(dǎo)軌連接支撐板62和防護(hù)罩支撐板61 ；所述防護(hù)罩63通過防護(hù)罩支撐板61同導(dǎo)軌7固定，所述防護(hù)罩支撐板61同下基板I固定；所述防護(hù)罩63穿過導(dǎo)軌連接支撐板62 ;所述導(dǎo)軌連接支撐板62的上表面同基準(zhǔn)板3固定；
[0027]所述導(dǎo)軌連接支撐板62連接有滑塊65，所述滑塊65在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，滑塊65的上表面固定有導(dǎo)軌連接支撐板，所述導(dǎo)軌連接支撐板同基準(zhǔn)板連接。
[0028]導(dǎo)軌連接支撐板的以平行于防護(hù)罩支撐板的截面內(nèi)部有U型凹槽64，用于穿過防護(hù)罩63。
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有基準(zhǔn)板、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣缸及限位塊組成；所述氣缸連接基準(zhǔn)板在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上移動(dòng)；所述基準(zhǔn)板的移動(dòng)位置由限位塊位置確定，以實(shí)現(xiàn)兩種不同車型的寬度；所述限位塊分別位于基準(zhǔn)板的兩側(cè)； 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有防護(hù)罩、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌連接支撐板和防護(hù)罩支撐板；所述防護(hù)罩通過防護(hù)罩支撐板同導(dǎo)軌固定，所述防護(hù)罩支撐板同下基板固定；所述防護(hù)罩穿過導(dǎo)軌連接支撐板；所述導(dǎo)軌連接支撐板的上表面同基準(zhǔn)板固定； 所述導(dǎo)軌連接支撐板連接有滑塊，所述滑塊在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，滑塊的上表面固定有導(dǎo)軌連接支撐板，所述導(dǎo)軌連接支撐板同基準(zhǔn)板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌連接支撐板的以平行于防護(hù)罩支撐板的截面內(nèi)部有U型凹槽，用于穿過防護(hù)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩個(gè)呈平行設(shè)置，分別位于汽缸的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有兩上導(dǎo)軌連接支撐板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車身焊裝線兩車型切換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位塊中位于與基準(zhǔn)板與氣缸相對(duì)一側(cè)的限位塊同氣缸的中心線相重合。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK103612058SQ201310652559
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】馬濤, 封磊, 王學(xué)敏, 李蘊(yùn)澤 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司