一種減速器殼十字軸孔加工工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種減速器殼十字軸孔加工工裝，主要包括加工底座、定位軸、壓板、支撐柱及鎖帽；所述加工底座的一側(cè)設(shè)置有定位軸及支撐柱，在加工底座的中心位置開有一容定位軸嵌入的通孔，在加工底座的四周設(shè)置有四個容支撐柱嵌入的盲孔；所述定位軸呈階梯狀，所述支撐柱一共有四個，呈階梯狀，、所述壓板在四個支撐柱安裝后，套裝在四個支撐柱上，在壓板遠離加工底座的一側(cè)設(shè)置有一將壓板鎖緊的鎖帽，所述鎖帽上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動鎖帽的手柄。本發(fā)明的優(yōu)點在于：將帶加工的十字軸套裝在定位軸上，然后用壓板將十字軸固定，再用鎖帽鎖緊后，由此，可將十字軸很好的固定，在將本工裝安裝在機床上，就可以對十字軸孔進行精加工，非常的方便。
【專利說明】—種減速器殼十字軸孔加工工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種加工工裝，特別涉及一種減速器殼十字軸孔加工工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器即減速機，減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，隨即由我國上海長城減速機器廠礦減速機理運用全新技術(shù)革新的減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
[0003]目前，在對減速器殼十字軸孔進行加工的過程中，原先的鉆孔工裝在對十字軸進行加工時，利用鉆頭對十字軸進行鉆孔時，鉆的孔比較粗糙，加工完成后，還需要工作人員對鉆孔手動進行精加工處理，勞動強度大，工作效率不高，因此研制出一種對十字軸孔進行精加工的工裝勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種對十字軸孔進行精加工的減速器殼十字軸孔加工工裝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種減速器殼十字軸孔加工工裝，其創(chuàng)新點在于:主要包括加工底座、定位軸、壓板、支撐柱及鎖帽；
所述加工底座的一側(cè)設(shè)置有定位軸及支撐柱，在加工底座的中心位置開有一容定位軸嵌入的通孔，在加工底座的四周設(shè)置有四個容支撐柱嵌入的盲孔；
所述定位軸呈階梯狀，定位軸主要包括第一臺階面、第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面，第一臺階面、第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面依次設(shè)置，其中第一臺階面穿過加工底座的孔，第一臺階面遠離第二臺階面的一端設(shè)置導(dǎo)角，第一臺階面的直徑要小于第四臺階面的直徑，第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面的直徑逐漸減小，在第四臺階面遠離第三臺階面的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)角；
所述支撐柱一共有四個，呈階梯狀，支撐柱主要包括第一階梯面、第二階梯面、第三階梯面、第四階梯面及第五階梯面，第一階梯面、第二階梯面、第三階梯面、第四階梯面及第五階梯面依次設(shè)置，其中第一階梯面嵌入至加工底座的盲孔內(nèi)，第一階梯面的直徑要小于第二階梯面的直徑，第二階梯面、第三階梯面及第四階梯面的直徑逐漸減小，第五階梯面的直徑大于第四階梯面的直徑，并且小于第三階梯面的直徑；
所述壓板在四個支撐柱安裝后，套裝在四個支撐柱的第四階梯面上，在壓板遠離加工底座的一側(cè)設(shè)置有一將壓板鎖緊的鎖帽，所述鎖帽上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動鎖帽的手柄。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于:將帶加工的十字軸套裝在定位軸上，然后用壓板將十字軸固定，再用鎖帽鎖緊后，由此，可將十字軸很好的固定，在將本工裝安裝在機床上，就可以對十字軸孔進行精加工，非常的方便，在更換十字軸時，只需轉(zhuǎn)動鎖帽，將壓板取下，就可進行更換，非常的方便，相應(yīng)的工作效率也提高了。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的減速器殼十字軸孔加工工裝的正視圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的減速器殼十字軸孔加工工裝的側(cè)視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明的減速器殼十字軸孔加工工裝的定位軸的示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明的減速器殼十字軸孔加工工裝的支撐柱的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1及圖2所示的示意圖可知，本發(fā)明的減速器殼十字軸孔加工工裝主要包括加工底座1、定位軸3、壓板5、支撐柱2及鎖帽。
[0012]在加工底座I的一側(cè)設(shè)置有定位軸3及支撐柱2，工件4套裝在定位軸3上，在加工底座I的中心位置開有一容定位軸3嵌入的通孔，在加工底座I的四周設(shè)置有四個容支撐柱2嵌入的盲孔。
[0013]如圖3所示的示意圖可知，定位軸3呈階梯狀，定位軸3主要包括第一臺階面6、第二臺階面7、第三臺階面8及第四臺階面9，第一臺階面6、第二臺階面7、第三臺階面8及第四臺階面9依次設(shè)置，其中第一臺階面6穿過加工底座I的孔，第一臺階面6遠離第二臺階面7的一端設(shè)置導(dǎo)角，第一臺階面6的直徑要小于第四臺階面9的直徑，第二臺階面7、第三臺階面8及第四臺階面9的直徑逐漸減小，在第四臺階面9遠離第三臺階面的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)角。在本實施案例中，第一臺階面6的直徑為40mm，第一臺階面6遠離第二臺階面7的一端的直徑為36mm,第二臺階面7的直徑為80mm,第三臺階面8的直徑為78mm,第四臺階面9的直徑為73mm，第四臺階面9遠離第三臺階面8的一端的直徑為70mm。
[0014]如圖4所示的示意圖可知，支撐柱2—共有四個，呈階梯狀，支撐柱主要2包括第一階梯面10、第二階梯面11、第三階梯面12、第四階梯面13及第五階梯面14，第一階梯面10、第二階梯面11、第三階梯面12、第四階梯面13及第五階梯面14依次設(shè)置，其中第一階梯面10嵌入至加工底座I的盲孔內(nèi)，第一階梯面10的直徑要小于第二階梯面11的直徑，第二階梯面11、第三階梯面12及第四階梯面13的直徑逐漸減小，第五階梯面14的直徑大于第四階梯面13的直徑，并且小于第三階梯面12的直徑。在本實施案例中，第一階梯面10的直徑為40mm,第二階梯面11的直徑為100mm,第三階梯面12的直徑為55mm,第四階梯面13的直徑為26mm,第五階梯面14的直徑為40mm。
[0015]壓板5在四個支撐柱2安裝后，套裝在四個支撐柱2的第四階梯面13上，將工件4進行固定，在壓板5遠離加工底座I的一側(cè)設(shè)置有一將壓板5鎖緊的鎖帽，在鎖帽上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動鎖帽的手柄。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施案例的限制，上述實施案例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減速器殼十字軸孔加工工裝，其特征在于:主要包括加工底座、定位軸、壓板、支撐柱及鎖帽； 所述加工底座的一側(cè)設(shè)置有定位軸及支撐柱，在加工底座的中心位置開有一容定位軸嵌入的通孔，在加工底座的四周設(shè)置有四個容支撐柱嵌入的盲孔； 所述定位軸呈階梯狀，定位軸主要包括第一臺階面、第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面，第一臺階面、第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面依次設(shè)置，其中第一臺階面穿過加工底座的孔，第一臺階面遠離第二臺階面的一端設(shè)置導(dǎo)角，第一臺階面的直徑要小于第四臺階面的直徑，第二臺階面、第三臺階面及第四臺階面的直徑逐漸減小，在第四臺階面遠離第三臺階面的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)角； 所述支撐柱一共有四個，呈階梯狀，支撐柱主要包括第一階梯面、第二階梯面、第三階梯面、第四階梯面及第五階梯面，第一階梯面、第二階梯面、第三階梯面、第四階梯面及第五階梯面依次設(shè)置，其中第一階梯面嵌入至加工底座的盲孔內(nèi)，第一階梯面的直徑要小于第二階梯面的直徑，第二階梯面、第三階梯面及第四階梯面的直徑逐漸減小，第五階梯面的直徑大于第四階梯面的直徑，并且小于第三階梯面的直徑； 所述壓板在四個支撐柱安裝后，套裝在四個支撐柱的第四階梯面上，在壓板遠離加工底座的一側(cè)設(shè)置有一將壓板鎖緊的鎖帽，所述鎖帽上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動鎖帽的手柄。
【文檔編號】B23B47/00GK103706833SQ201310715140
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】毛永鋒, 方國興, 侯乃坤 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司