重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，包括矩形框狀的底座、安裝在底座下方的萬向輪，以及固定在底座上方且比底座小的矩形框狀支架，該支架與底座之間通過支撐桿連接，在支架的中部固定有螺母，螺母的中心線與水平面垂直，在螺母與支架之間連接有連桿，在螺母內(nèi)插有螺桿，所述螺桿的下端固定有操縱盤，螺桿的上端固定有支撐墊，所述支撐墊的上端套有軸承，所述軸承外套有圓形的頂板。本實(shí)用新型通過在由底座、支撐桿和支架構(gòu)成的架體上固定螺母，在螺母內(nèi)豎向插有螺桿，螺桿上端通過支撐墊和軸承連接有頂板，從而提供了一種生產(chǎn)成本低且結(jié)構(gòu)簡單的重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，具有構(gòu)思巧妙、使用方便、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
【專利說明】重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型減速機(jī)工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，特別涉及一種重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型減速機(jī)為了機(jī)加工的便捷，往往在底部留有蓋板孔。而對于該底部蓋板孔上相應(yīng)蓋板的安裝，傳統(tǒng)方法往往是購買專用升降機(jī)，或者由幾名操作人員蹲在箱體下方，用手合力托起蓋板進(jìn)行安裝。可是，重型減速機(jī)底部蓋板一般重達(dá)五六十公斤，采用操作人員進(jìn)行組合托頂裝配的可操作性、安全性和工作效率都很低，而采用專用升降機(jī)則成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種低成本的重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，包括底座(11)、萬向輪(12)、支撐桿(10)、支架(4)、螺母(6)、螺桿(7)、支撐墊(3)、軸承(2)和頂板
(1)，其中底座(11)呈矩形框狀，在底座(11)的下方安裝有萬向輪(12)，在所述底座(11)上方固定有矩形框狀的支架(4)，所述支架(4)比底座(11)小，并且支架(4)與底座(11)之間通過傾斜的支撐桿(10)連接，在支架(4)的中部固定有螺母(6)，所述螺母(6)的中心線與水平面垂直，在螺母(6)的周側(cè)面與支架(4)之間連接有連桿(5)，在螺母(6)內(nèi)插有螺桿
(7)，所述螺桿(7)的下端固定有同軸的圓形操縱盤(9)，螺桿(7)的上端固定有支撐墊(3)，所述支撐墊(3)呈上小下大的階梯軸狀，支撐墊(3)的上端套有軸承(2)，所述軸承(2)外套有圓形的頂板(I)。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，在由底座、支撐桿和支架構(gòu)成的上小下大的架體上固定螺母，該螺母內(nèi)豎向插有螺桿，螺桿上端通過支撐墊和軸承連接有頂板，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，可以帶動螺桿頂部的頂板上下移動，同時頂板與螺桿頂部之間連接的支撐墊和軸承有效避免了螺桿的轉(zhuǎn)動影響頂板，在安裝重型減速機(jī)底部的蓋板時，將蓋板放置在頂板上，使底座移動到蓋板正對重型減速機(jī)底部蓋板孔的位置，再轉(zhuǎn)動操作盤使螺桿向上移動，就可以將蓋板移動到準(zhǔn)確的安裝位置，這種重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低，而且使用十分方便。
[0006]所述支架(4)的中心線與底座(11)的中心線在同一直線上，所述支撐桿(10)有四根，均勻分布在靠近底座(11)和支架(4)四角的位置，使支架與底座之間不僅連接牢固，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。所述連桿(5)也有四根，沿支架(4)的對角線布置，使螺母與支架之間的固定結(jié)構(gòu)牢固且簡單。
[0007]還包括由鋼管彎折而成的把手(8)，所述把手(8)包括水平段、兩段連接段和對稱布置的兩段傾斜段，其中兩段連接段分別焊接在兩根相鄰的支撐桿(10)上，連接段的上端與傾斜段的下端相連，所述傾斜段從下到上逐漸遠(yuǎn)離支撐桿(10)，并且兩段傾斜段從下到上逐漸靠近，在兩段傾斜段的上端之間連接有水平段。設(shè)置把手使重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)移動更加省力、方便。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型通過在由底座、支撐桿和支架構(gòu)成的架體上固定螺母，在螺母內(nèi)豎向插有螺桿，螺桿上端通過支撐墊和軸承連接有頂板，從而提供了一種生產(chǎn)成本低且結(jié)構(gòu)簡單的重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，具有構(gòu)思巧妙、使用方便、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括頂板1、軸承2、支撐墊3、支架4、連桿5、螺母
6、螺桿7、把手8、操縱盤9、支撐桿10、底座11、萬向輪12、減速機(jī)13和蓋板14，其中底座11呈矩形框狀，在底座11四角的下方各自安裝有一個萬向輪12。在所述底座11的上方固定有矩形框狀的支架4，所述支架4比底座11小，所述支架4的中心線與底座11的中心線在同一直線上。并且，所述支架4與底座11之間通過傾斜的支撐桿10連接，所述支撐桿10有四根，均勻分布在靠近底座11和支架4四角的位置。所述把手8由鋼管彎折而成，該把手8包括水平段、兩段連接段和對稱布置的兩段傾斜段。其中，兩段連接段分別焊接在兩根相鄰的支撐桿10上，連接段的上端與傾斜段的下端相連，所述傾斜段從下到上逐漸遠(yuǎn)離支撐桿10，并且兩段傾斜段從下到上逐漸靠近，在兩段傾斜段的上端之間連接有水平段。
[0014]如圖1和圖2所示，在所述支架4的中部固定有螺母6，所述螺母6的中心線與水平面垂直。在螺母6的周側(cè)面與支架4之間連接有連桿5，所述連桿5有四根，沿支架4的對角線布置。在所述螺母6內(nèi)插有螺桿7，所述螺桿7的下端固定有同軸的圓形操縱盤9，螺桿7的上端固定有支撐墊3。所述支撐墊3呈上小下大的階梯軸狀，支撐墊3的下端與螺桿7的上端焊接，支撐墊3的上端套有軸承2，所述軸承2外套有圓形的頂板I。所述支撐墊3與軸承2之間過盈配合，所述軸承2與頂板I之間也過盈配合。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]如圖3所示,將蓋板14放置在頂板I上,通過把手8推動底座11移動到蓋板14正對減速機(jī)13底部蓋板孔的位置，轉(zhuǎn)動操作盤9，使螺桿7向上移動，直到蓋板14與蓋板孔相吻合，再將蓋板14固定在減速機(jī)13上。
【權(quán)利要求】
1.一種重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底座(11)、萬向輪(12)、支撐桿(10)、支架(4)、螺母(6)、螺桿(7)、支撐墊(3)、軸承(2)和頂板(1)，其中底座(11)呈矩形框狀，在底座(11)的下方安裝有萬向輪(12)，在所述底座(11)上方固定有矩形框狀的支架(4 )，所述支架(4 )比底座(11)小，并且支架(4 )與底座(11)之間通過傾斜的支撐桿(10 )連接，在支架(4)的中部固定有螺母(6)，所述螺母(6)的中心線與水平面垂直，在螺母(6)的周側(cè)面與支架(4)之間連接有連桿(5)，在螺母(6)內(nèi)插有螺桿(7)，所述螺桿(7)的下端固定有同軸的圓形操縱盤(9)，螺桿(7)的上端固定有支撐墊(3)，所述支撐墊(3)呈上小下大的階梯軸狀，支撐墊(3)的上端套有軸承(2)，所述軸承(2)外套有圓形的頂板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架(4)的中心線與底座(11)的中心線在同一直線上，所述支撐桿(10)有四根，均勻分布在靠近底座(11)和支架(4)四角的位置；所述連桿(5)也有四根，沿支架(4)的對角線布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型減速機(jī)蓋板裝配升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括由鋼管彎折而成的把手(8)，所述把手(8)包括水平段、兩段連接段和對稱布置的兩段傾斜段，其中兩段連接段分別焊接在兩根相鄰的支撐桿(10)上，連接段的上端與傾斜段的下端相連，所述傾斜段從下到上逐漸遠(yuǎn)離支撐桿(10)，并且兩段傾斜段從下到上逐漸靠近，在兩段傾斜段的上端之間連接有水平段。
【文檔編號】B23P19/00GK203401275SQ201320515587
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】宋紹峰, 羅成, 張立欣, 闕洪軍 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司