鐵路客車污物箱吊座定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝屬于鐵路客車污物箱吊座的安裝輔助裝置領(lǐng)域，該工裝包括第一定位板、第二定位板、兩塊第三定位板和八個(gè)定位板螺釘。該工裝采用同時(shí)模擬污物箱吊座與第一安裝吊座和第二安裝吊座匹配安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)預(yù)先的模擬定位方式，使得污物箱兩側(cè)吊座上的螺孔與第一安裝吊座和第二安裝吊座均能預(yù)先對(duì)齊，從而保障了污物箱吊座的正式掛裝過(guò)程能夠順利地完成，無(wú)需任何調(diào)整或返工，同時(shí)也使得污物箱吊座在吊裝固定后能更加平穩(wěn)，螺栓擰緊后的焊接也更為牢固可靠。此外該鐵路客車污物箱吊座定位工裝還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】鐵路客車污物箱吊座定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路客車污物箱吊座的安裝輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路客車污物箱吊座定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]為避免車載直排式廁所對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染和對(duì)列車轉(zhuǎn)向架的腐蝕，傳統(tǒng)的列車直排式廁所正在陸續(xù)被改裝為真空集便裝置。
[0003]如圖11所示，針對(duì)舊有的25K型或25G型鐵路客車，其新設(shè)計(jì)的真空污物箱吊裝方案為:充分利用現(xiàn)有車載廁所下方兩側(cè)的底架橫梁5，在底架橫梁5的槽鋼內(nèi)側(cè)壁5-1上平行加裝小橫梁6和小橫梁7。在小橫梁6的側(cè)面豎直焊接一個(gè)L型的第一安裝吊座8，并在小橫梁7的側(cè)面豎直焊接一個(gè)L型的第二安裝吊座9。當(dāng)?shù)谝话惭b吊座8的上端與小橫梁6的上端面對(duì)齊，并且第二安裝吊座9的上端與小橫梁7的上端面也對(duì)齊時(shí)，第一安裝吊座8其L型底端的水平部分8-1與第二安裝吊座9其L型底端的水平部分9-1理論上剛好位于同一水平高度上，通過(guò)螺栓將污物箱10 —端的第一污物箱吊座10-1懸掛在第一安裝吊座8其L型底端的水平部分8-1上，再將螺栓連接處焊接牢固。用同樣的方法，通過(guò)螺栓將污物箱10另一端的第二污物箱吊座10-2懸掛在第二安裝吊座9其L型底端的水平部分
9-1上，再將螺栓連接處焊接牢固。即可完成污物箱的吊裝作業(yè)。在第一安裝吊座8的L型外側(cè)焊接有多個(gè)L型的加強(qiáng)筋板8-2，在第二安裝吊座9的L型外側(cè)焊接有多個(gè)L型的加強(qiáng)筋板9-2。加強(qiáng)筋板均起到結(jié)構(gòu)強(qiáng)化作用。
[0004]然而，由于舊車型列車多數(shù)都經(jīng)過(guò)改造或檢修，很多車載廁所下方兩側(cè)的底架橫梁都已發(fā)生不同程度的彎曲甚至扭曲變形，按照原方案定位和焊接安裝吊座時(shí)，因?qū)嶋H的工件間隙與圖紙上的理論定位尺寸誤差較大，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)安裝吊座L型的水平部分互為異面的情況，在安裝集便裝置時(shí)，污物箱10兩側(cè)的第一污物箱吊座10-1或第二污物箱吊座
10-2上的螺孔無(wú)法同時(shí)與安裝吊座的水平部分上的螺孔對(duì)齊，導(dǎo)致螺栓無(wú)法正確插入螺孔，安裝作業(yè)無(wú)法完成。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有在給舊有型號(hào)的鐵路客車加裝污物箱的過(guò)程中，當(dāng)定位和焊接安裝吊座時(shí)，由于很多底架橫梁都已發(fā)生不同程度的變形，工件間的實(shí)際間隙與圖紙上的理論定位尺寸誤差較大，從而出現(xiàn)兩個(gè)安裝吊座L型的水平部分互為異面的情況，致使在安裝集便裝置時(shí)，因污物箱吊座兩側(cè)的螺孔無(wú)法同時(shí)與安裝吊座的水平部分上的螺孔對(duì)齊，進(jìn)而造成螺栓無(wú)法正確插入螺孔，污物箱的安裝作業(yè)無(wú)法完成的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鐵路客車污物箱吊座定位工裝。
[0006]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0007]鐵路客車污物箱吊座定位工裝包括第一定位板、第二定位板、兩塊第三定位板和八個(gè)定位板螺釘；第一定位板包括窄板、寬板和第一豎板，窄板與寬板平行，第一豎板的上端與窄板的長(zhǎng)邊連接，第一豎板的下端與寬板的長(zhǎng)邊連接，窄板和寬板均位于第一豎板的同一側(cè)，且其三者一體成型；寬板的寬度是窄板寬度的兩倍；窄板的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一調(diào)整螺孔，寬板的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一定位螺孔；
[0008]所述第二定位板包括上窄板、下窄板和第二豎板，上窄板與下窄板平行，第二豎板的上端與上窄板的長(zhǎng)邊連接，第二豎板的下端與下窄板的長(zhǎng)邊連接，上窄板和下窄板分別位于第二豎板的兩側(cè)，且其三者一體成型；下窄板與上窄板的寬度一致；上窄板的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二調(diào)整螺孔，下窄板的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二定位螺孔；
[0009]所述第三定位板為長(zhǎng)方形板，其兩端分別設(shè)有兩個(gè)第三定位螺孔，第三定位板在其短邊中線上開有四個(gè)減重孔；第一定位螺孔、第二定位螺孔和第三定位螺孔均與定位板螺釘匹配；
[0010]所述第一定位板、第二定位板和兩塊第三定位板共同形成一個(gè)矩形框；第一豎板與第二豎板均豎直放置且彼此平行，兩個(gè)第三定位板均水平放置且彼此平行；第一定位板通過(guò)四個(gè)定位板螺釘均依次穿過(guò)第三定位螺孔、第一定位螺孔后與兩塊第三定位板固定連接，第二定位板通過(guò)四個(gè)定位板螺釘均依次穿過(guò)第三定位螺孔、第二定位螺孔后與兩塊第三定位板固定連接；窄板與上窄板均位于矩形框的上方且均平行于第三定位板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:該鐵路客車污物箱吊座定位工裝，采用同時(shí)模擬污物箱吊座與第一安裝吊座和第二安裝吊座匹配安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)，用該矩形的吊座定位工裝分別將第一安裝吊座和第二安裝吊座在小橫梁和小橫梁預(yù)先定位。通過(guò)這種預(yù)先的模擬定位方式，使得污物箱兩側(cè)吊座上的螺孔與第一安裝吊座和第二安裝吊座均能預(yù)先對(duì)齊，從而保障了污物箱吊座的正式掛裝過(guò)程能夠順利地完成，無(wú)需任何調(diào)整或返工，同時(shí)也使得污物箱吊座在吊裝固定后能更加平穩(wěn)，螺栓擰緊后的焊接也更為牢固可靠。此外該鐵路客車污物箱吊座定位工裝還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中第一定位板的正視圖；
[0013]圖2是圖1的仰視放大圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中第二定位板的正視圖；
[0015]圖4是圖3的仰視放大圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型中第三定位板的正視圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型鐵路客車污物箱吊座定位工裝的正視圖；
[0018]圖7是圖6中I部分的局部放大圖；
[0019]圖8是圖6中II部分的局部放大圖；
[0020]圖9是圖6的俯視圖；
[0021]圖10是現(xiàn)有的真空污物箱吊裝方案中橫梁及其安裝吊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11是現(xiàn)有的真空污物箱吊裝方案中污物箱吊座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝包括第一定位板1、第二定位板2、兩塊第三定位板3和八個(gè)定位板螺釘4。第一定位板I包括窄板1-1、寬板
1-2和第一豎板1-3,窄板1-1與寬板1-2平行,第一豎板1-3的上端與窄板1-1的長(zhǎng)邊連接，第一豎板1-3的下端與寬板1-2的長(zhǎng)邊連接，窄板1-1和寬板1-2均位于第一豎板1-3的同一側(cè)，且其三者一體成型。寬板1-2的寬度是窄板1-1寬度的兩倍。窄板1-1的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一調(diào)整螺孔1-1-1，寬板1-2的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一定位螺孔1-2-1。
[0025]第二定位板2包括上窄板2-1、下窄板2-2和第二豎板2_3，上窄板2_1與下窄板
2-2平行，第二豎板2-3的上端與上窄板2-1的長(zhǎng)邊連接，第二豎板2-3的下端與下窄板2-2的長(zhǎng)邊連接，上窄板2-1和下窄板2-2分別位于第二豎板2-3的兩側(cè)，且其三者一體成型。下窄板2-2與上窄板2-1的寬度一致。上窄板2-1的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二調(diào)整螺孔2-1-1，下窄板2-2的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二定位螺孔2-2-1。
[0026]第三定位板3為長(zhǎng)方形板，其兩端分別設(shè)有兩個(gè)第三定位螺孔3-1，第三定位板3在其短邊中線上開有四個(gè)減重孔3-2。第一定位螺孔1-2-1、第二定位螺孔2-2-1和第三定位螺孔3-1均與定位板螺釘4匹配。
[0027]第一定位板1、第二定位板2和兩塊第三定位板3共同形成一個(gè)矩形框。第一豎板1-3與第二豎板2-3均豎直放置且彼此平行，兩個(gè)第三定位板3均水平放置且彼此平行。第一定位板I通過(guò)四個(gè)定位板螺釘4均依次穿過(guò)第三定位螺孔3-1、第一定位螺孔1-2-1后與兩塊第三定位板3固定連接,第二定位板2通過(guò)四個(gè)定位板螺釘4均依次穿過(guò)第三定位螺孔3-1、第二定位螺孔2-2-1后與兩塊第二定位板3固定連接。窄板1-1與上窄板2-1均位于矩形框的上方且均平行于第三定位板3。
[0028]如圖10所示，在按照真空污物箱吊裝方案施工時(shí)，首先，使本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝處于未組裝之前的分解狀態(tài)。在底架橫梁5的同一槽鋼內(nèi)側(cè)壁5-1上加裝小橫梁6和小橫梁7。在小橫梁6的側(cè)面豎直焊接一個(gè)L型的第一安裝吊座8，同時(shí)，在小橫梁7的同一側(cè)面豎直焊接一個(gè)L型的第二安裝吊座9，并使小橫梁6和小橫梁7都垂直于底架橫梁5的槽鋼內(nèi)側(cè)壁5-1。當(dāng)遇到底架橫梁5存在變形時(shí)，小橫梁6和小橫梁7會(huì)出現(xiàn)互為異面的情況。此時(shí)，即可應(yīng)用本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝，其具體方法是:
[0029]先在小橫梁6上點(diǎn)焊第一安裝吊座8，并使第一安裝吊座8的上端與小橫梁6的上端面對(duì)齊，接著，用四個(gè)調(diào)整螺栓均依次穿過(guò)本實(shí)用新型吊座定位工裝上的第一調(diào)整螺孔1-1-1和第一安裝吊座8的L型底端水平部分8-1上的調(diào)整螺孔8-1-1后，將第一安裝吊座8與本實(shí)用新型吊座定位工裝的窄板1-1固定連接。此后，用四個(gè)調(diào)整螺栓均依次穿過(guò)本實(shí)用新型吊座定位工裝上的第二調(diào)整螺孔2-1-1和第二安裝吊座9的L型底端水平部分9-1上的調(diào)整螺孔9-1-1后，將尚未安裝到小橫梁7上的第二安裝吊座9率先與本實(shí)用新型吊座定位工裝的上窄板2-1固定連接。
[0030]抬起并使第二安裝吊座9貼在小橫梁7上準(zhǔn)備焊接第二安裝吊座9對(duì)應(yīng)部位的側(cè)面，然后，使兩個(gè)第三定位板3均水平放置且彼此平行。第一定位板I通過(guò)四個(gè)定位板螺釘4均依次穿過(guò)第三定位螺孔3-1、第一定位螺孔1-2-1后與兩塊第三定位板3固定連接，第二定位板2通過(guò)四個(gè)定位板螺釘4均依次穿過(guò)第三定位螺孔3-1、第二定位螺孔2-2-1后與兩塊第三定位板3固定連接。最終，使第一定位板1、第二定位板2和兩塊第三定位板3共同形成一個(gè)矩形框，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ话錓和第二定位板2與兩塊第三定位板3的間隙都小于Imm時(shí)，將八個(gè)定位板螺釘4全部點(diǎn)焊固定。此時(shí)，第二安裝吊座9貼在小橫梁7上側(cè)面的高度位置，即為理想的焊接位置，在此位置將第二安裝吊座9與小橫梁7焊接固定，即完成了第一安裝吊座8和第二安裝吊座9的定位和焊接固定工作。
[0031]拆除此前與第一安裝吊座8和第二安裝吊座9點(diǎn)焊的本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝，并將該工裝重新修正、矯直，為下一次使用做好準(zhǔn)備。同時(shí)，污物箱10兩端的第一污物箱吊座10-1或第二污物箱吊座10-2可以分別由拆除本工裝后的第一安裝吊座8和第二安裝吊座9分別懸掛支撐，調(diào)整螺栓均能夠順利和精確地穿過(guò)對(duì)齊后的第一污物箱吊座10-1以及第一安裝吊座8的L型底端水平部分8-1上的調(diào)整螺孔8-1-1，同時(shí)，調(diào)整螺栓也均能夠順利和精確地穿過(guò)對(duì)齊后的第二污物箱吊座10-2上的螺孔以及第二安裝吊座9的L型底端水平部分9-1上的調(diào)整螺孔9-1-1，使得污物箱10能夠平穩(wěn)固定，各個(gè)調(diào)整螺栓擰緊后的焊接也更為牢固可靠。
[0032]本實(shí)用新型的鐵路客車污物箱吊座定位工裝，采用同時(shí)模擬第一污物箱吊座10-1和第二污物箱吊座10-2同時(shí)與第一安裝吊座8和第二安裝吊座9匹配安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)，用該矩形的吊座定位工裝分別將第一安裝吊座8和第二安裝吊座9在小橫梁6和小橫梁7上預(yù)先定位。通過(guò)這種預(yù)先的模擬定位方式，使得污物箱吊座10兩側(cè)第一污物箱吊座10-1或第二污物箱吊座10-2上的螺孔與第一安裝吊座8和第二安裝吊座9上的匹配螺孔均能預(yù)先對(duì)齊，從而保障了污物箱10的正式掛裝過(guò)程能夠順利地完成，無(wú)需任何調(diào)整或返工，同時(shí)也使得污物箱10在吊裝固定后能更加平穩(wěn)，螺栓擰緊后的焊接也更為牢固可靠。
【權(quán)利要求】
1.鐵路客車污物箱吊座定位工裝，其特征在于:該定位工裝包括第一定位板(I)、第二定位板(2)、兩塊第三定位板(3)和八個(gè)定位板螺釘(4);第一定位板(I)包括窄板(1-1)、寬板(1-2)和第一豎板(1-3)，窄板(1-1)與寬板(1-2)平行，第一豎板(1-3)的上端與窄板(1-1)的長(zhǎng)邊連接，第一豎板(1-3)的下端與寬板(1-2)的長(zhǎng)邊連接，窄板(1-1)和寬板(1-2)均位于第一豎板(1-3)的同一側(cè)，且其三者一體成型；寬板(1-2)的寬度是窄板(1-1)寬度的兩倍；窄板(1-1)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一調(diào)整螺孔(1-1-1)，寬板(1-2)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第一定位螺孔(1-2-1)； 所述第二定位板(2 )包括上窄板(2-1 )、下窄板(2-2 )和第二豎板(2-3 )，上窄板(2-1)與下窄板(2-2)平行，第二豎板(2-3)的上端與上窄板(2-1)的長(zhǎng)邊連接，第二豎板(2-3)的下端與下窄板(2-2)的長(zhǎng)邊連接，上窄板(2-1)和下窄板(2-2)分別位于第二豎板(2-3)的兩側(cè)，且其三者一體成型；下窄板(2-2)與上窄板(2-1)的寬度一致；上窄板(2-1)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二調(diào)整螺孔(2-1-1)，下窄板(2-2)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)第二定位螺孔(2-2-1)； 所述第三定位板(3)為長(zhǎng)方形板，其兩端分別設(shè)有兩個(gè)第三定位螺孔(3-1)，第三定位板(3)在其短邊中線上開有四個(gè)減重孔(3-2);第一定位螺孔(1-2-1)、第二定位螺孔(2-2-1)和第三定位螺孔(3-1)均與定位板螺釘(4)匹配； 所述第一定位板(I)、第二定位板(2 )和兩塊第三定位板(3 )共同形成一個(gè)矩形框；第一豎板(1-3 )與第二豎板(2-3 )均豎直放置且彼此平行，兩個(gè)第三定位板(3 )均水平放置且彼此平行；第一定位板(I)通過(guò)四個(gè)定位板螺釘(4)均依次穿過(guò)第三定位螺孔(3-1)、第一定位螺孔(1-2-1)后與兩塊第三定位板(3)固定連接，第二定位板(2)通過(guò)四個(gè)定位板螺釘(4)均依次穿過(guò)第三定位螺孔(3-1)、第二定位螺孔(2-2-1)后與兩塊第三定位板(3)固定連接；窄板(1-1)與上窄板(2-1)均位于矩形框的上方且均平行于第三定位板(3)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203449201SQ201320587426
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】海永富, 呂長(zhǎng)山, 劉錦輝 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車裝備有限責(zé)任公司