一種船舶焊接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶焊接工藝，其創(chuàng)新點在于：包括以下步驟：（1）制備坡口：采用刨邊機和碳弧氣刨來制備坡口；（2）坡口處理；（3）焊接：拼板區(qū)采用雙絲MAG焊焊接技術(shù)；小組裝區(qū)采用CO2氣體保護自動角焊或半自動角焊焊接小構(gòu)件和T型構(gòu)件；船體縱骨制造處采用裝、焊一體化的縱骨安裝焊接技術(shù)；大合攏工藝，甲板和雙層底的內(nèi)底板對接縫采用CO2陶質(zhì)襯墊焊打底，埋弧自動焊蓋面，在船體首部和尾部等線型變化較大部位，采用CO2氣體保護焊進行焊接；在密閉和狹小空間采用手工電弧焊焊接方法。本發(fā)明的焊接方法，焊接效率高，焊接變形得到很好的控制，在生產(chǎn)實踐過程中效提高船舶的焊接質(zhì)量，節(jié)約成本，提高效率。
【專利說明】一種船舶焊接工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種焊接工藝，具體涉及一種船舶建造中的高效焊接工藝。

【背景技術(shù)】
[0002] 在船舶的建造中，焊接是其中的關(guān)鍵和支撐技術(shù)，焊接的總工時和成本各占船體 建造的總工時和成本的30%_40%，焊接技術(shù)的質(zhì)量是反映船體建造質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標。因 此，研究開發(fā)機械化、自動化的商效焊接技術(shù)不僅是企業(yè)提商造船質(zhì)量、提商生廣效率、降 低建造成本、縮短造船周期的有效途徑，而且是實現(xiàn)船舶總公司提出的現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換 的技術(shù)進步增長點。高速和高效化焊接是現(xiàn)代焊接的發(fā)展方向，是實現(xiàn)現(xiàn)代化焊接的必由 之路。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶建造中的高效焊接方法，以實現(xiàn)建立高 效、節(jié)能、環(huán)保的現(xiàn)代船舶高效焊接技術(shù)。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為： (1) 制備坡口：采用刨邊機和碳弧氣刨來制備坡口，用于碳弧氣刨的壓縮空氣壓力為 0· 6 ?0· 8Mpa ; (2) 坡口處理：焊前認真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口 邊緣兩側(cè)各35_內(nèi)的正反面與端面除去水漬、油污、鐵銹、掛渣及碳刨殘留的粘碳； (3) 焊接：拼板區(qū)采用雙絲MAG焊焊接技術(shù)；小組裝區(qū)采用0)2氣體保護自動角焊或半 自動角焊焊接小構(gòu)件和T型構(gòu)件；船體縱骨制造處采用裝、焊一體化的縱骨安裝焊接技術(shù)； 最后大合攏工藝，甲板和雙層底的內(nèi)底板對接縫采用C0 2陶質(zhì)襯墊焊打底，埋弧自動焊蓋面 的，在船體首部和尾部等線型變化較大部位，采用〇)2氣體保護焊進行焊接；在密閉和狹小 空間采用手工電弧焊焊接方法；大合攏縫的焊接應(yīng)先焊總或分段之間的殼板對接縫，再焊 其結(jié)構(gòu)間的對接焊縫，然后焊結(jié)構(gòu)與殼板的角焊縫；先焊立角焊，后焊平角焊；手工焊時對 較長的焊縫應(yīng)采用分中對稱分段退焊法；大合攏焊縫裝配報檢合格后，在20小時內(nèi)進行焊 接。
[0005] 本發(fā)明的有益效果：與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，本發(fā)明的焊接方法，焊接效率高，焊 接變形得到很好的控制，在生產(chǎn)實踐過程中效提高船舶的焊接質(zhì)量，節(jié)約成本，提高效率。

【具體實施方式】
[0006] 下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細說明。
[0007] -種船舶焊接工藝，其特征在于：包括以下步驟： (1) 制備坡口：采用刨邊機和碳弧氣刨來制備坡口，用于碳弧氣刨的壓縮空氣壓力，一 般為 〇· 6 ?0· 8Mpa ; (2) 坡口處理：焊前認真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口
【權(quán)利要求】
1. 一種船舶焊接工藝，其特征在于：包括以下步驟： (1) 制備坡口：采用刨邊機和碳弧氣刨來制備坡口，用于碳弧氣刨的壓縮空氣壓力為 0· 6 ?0· 8Mpa ; (2) 坡口處理：焊前認真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口 邊緣兩側(cè)各35_內(nèi)的正反面與端面除去水漬、油污、鐵銹、掛渣及碳刨殘留的粘碳； (3) 焊接：拼板區(qū)采用雙絲MAG焊焊接技術(shù)；小組裝區(qū)采用0)2氣體保護自動角焊或半 自動角焊焊接小構(gòu)件和T型構(gòu)件；船體縱骨制造處采用裝、焊一體化的縱骨安裝焊接技術(shù)； 最后大合攏工藝，甲板和雙層底的內(nèi)底板對接縫采用C0 2陶質(zhì)襯墊焊打底，埋弧自動焊蓋面 的，在船體首部和尾部等線型變化較大部位，采用〇)2氣體保護焊進行焊接；在密閉和狹小 空間采用手工電弧焊焊接方法；大合攏縫的焊接應(yīng)先焊總或分段之間的殼板對接縫，再焊 其結(jié)構(gòu)間的對接焊縫，然后焊結(jié)構(gòu)與殼板的角焊縫；先焊立角焊，后焊平角焊；手工焊時對 較長的焊縫應(yīng)采用分中對稱分段退焊法；大合攏焊縫裝配報檢合格后，在20小時內(nèi)進行焊 接。
【文檔編號】B23K9/00GK104057174SQ201410235046
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊公財 申請人:南通貝斯特船舶與海洋工程設(shè)計有限公司