一種車頭主軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其提升了主軸的精度、剛性，且一旦軸承的軸向位置發(fā)生松動，方便緊固軸承的軸向位置，進一步確保車頭主軸的精度、剛性。其包括套筒、主軸，所述主軸貫穿所述套筒的中心孔，所述主軸的兩端分別通過軸承支承于所述中心孔的兩端，所述主軸的后端外露于所述套筒、并套裝有皮帶輪，其特征在于：所述主軸的兩端分別套裝有前軸承組、后軸承組，所述前軸承組具體為四聯(lián)背對背角接觸軸承、所述后軸承組具體為兩聯(lián)背對背角接觸軸承，所述主軸的位于所述前軸承組的后部定位環(huán)面開有外螺紋，前螺紋定位套螺紋連接所述外螺紋、所述前螺紋定位套的前端面緊貼所述前軸承組的后端面。
【專利說明】一種車頭主軸結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及主軸的結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種車頭主軸結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車頭主軸結(jié)構(gòu)，主軸貫穿套筒的中心孔、并通過兩端的軸承支承，其軸承均為單個軸承，且軸承的壓緊結(jié)構(gòu)為漲緊圈，由于僅通過單個軸承支承使得軸承對于主軸的預緊力小，使得車頭主軸的精度、剛性差，此外，漲緊圈的安裝需要一次到位，后續(xù)不易調(diào)整，一旦軸承軸向位置發(fā)生松動，由于無法進行調(diào)整，車頭主軸的精度、剛性差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供了一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其提升了主軸的精度、剛性，且一旦軸承的軸向位置發(fā)生松動，方便緊固軸承的軸向位置，進一步確保車頭主軸的精度、剛性。
[0004]一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括套筒、主軸，所述主軸貫穿所述套筒的中心孔，所述主軸的兩端分別通過軸承支承于所述中心孔的兩端，所述主軸的后端外露于所述套筒、并套裝有皮帶輪，其特征在于:所述主軸的兩端分別套裝有前軸承組、后軸承組，所述前軸承組具體為四聯(lián)背對背角接觸軸承、所述后軸承組具體為兩聯(lián)背對背角接觸軸承，所述主軸的位于所述前軸承組的后部定位環(huán)面開有外螺紋，前螺紋定位套螺紋連接所述外螺紋、所述前螺紋定位套的前端面緊貼所述前軸承組的后端面，所述主軸的位于所述后軸承組的后部定位環(huán)面開有后端外螺紋，后螺紋定位套螺紋連接所述后端外螺紋、所述后螺紋定位套的前端面緊貼所述后軸承組的后端面。
[0005]其進一步特征在于:所述四聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第一隔圈，即第一隔圈將所述四聯(lián)背對背角接觸軸承分隔為兩兩布置結(jié)構(gòu)，所述兩聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第二隔圈，即兩聯(lián)背對背角接觸軸承的兩個角接觸軸承分別布置于所述第二隔圈的兩側(cè)，所述第一隔圈、第二隔圈均包括內(nèi)襯套、外襯套，所述內(nèi)襯套的截面厚度大于所述外襯套的截面厚度，其確保整個軸承組的預緊力；
所述套筒的前端面蓋裝有前端蓋，所述前端蓋的外凸后端面緊貼所述前軸承組的前端面，所述主軸的前端側(cè)凸嵌裝于所述前端蓋的前端定位槽內(nèi)，前蓋板蓋裝于所述前端蓋的前端面，所述前蓋板、前端蓋的外環(huán)面布置有擋水環(huán)；
所述套筒的后端面蓋裝有后端蓋，鎖緊螺母套螺紋連接所述后端外螺紋的前部，所述鎖緊螺母套的前端面緊貼所述后螺紋定位套的后端面，所述鎖緊螺母套的前端外環(huán)前凸部分嵌裝于所述后端蓋的內(nèi)嵌槽內(nèi)，后蓋板蓋裝于所述后端蓋的后端面。
[0006]采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后，由于所述主軸的兩端分別套裝有四聯(lián)背對背角接觸軸承、兩聯(lián)背對背角接觸軸承，其使得軸承對于主軸的預緊力大，確保車頭主軸的精度、剛性，此外由于四聯(lián)背對背角接觸軸承、兩聯(lián)背對背角接觸軸承的軸向定位分別通過前螺紋定位套、后螺紋定位套，即通過螺紋調(diào)整軸向定位，一旦軸承的軸向位置發(fā)生松動，方便緊固軸承的軸向位置，進一步確保車頭主軸的精度、剛性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的內(nèi)襯套、外襯套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中序號所對應(yīng)的標注名稱如下:
套筒1、主軸2、中心孔3、前軸承組4、后軸承組5、皮帶輪6、前螺紋定位套7、后螺紋定位套8、第一隔圈9、第二隔圈10、內(nèi)襯套11、外襯套12、前端蓋13、前蓋板14、擋水環(huán)、后端蓋16、鎖緊螺母套17、內(nèi)嵌槽18、后蓋板19。

【具體實施方式】
[0008]一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，見圖1:其包括套筒1、主軸2，主軸2貫穿套筒I的中心孔3，主軸2的兩端分別通過前軸承組4、后軸承組5支承于中心孔3的兩端，主軸2的后端外露于套筒1、并套裝有皮帶輪6,前軸承組4具體為四聯(lián)背對背角接觸軸承、后軸承組5具體為兩聯(lián)背對背角接觸軸承，主軸2的位于前軸承組4的后部定位環(huán)面開有外螺紋，前螺紋定位套7螺紋連接外螺紋、前螺紋定位套7的前端面緊貼前軸承組4的后端面，主軸2的位于后軸承組5的后部定位環(huán)面開有后端外螺紋，后螺紋定位套8螺紋連接后端外螺紋、后螺紋定位套8的前端面緊貼后軸承組5的后端面。
[0009]四聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第一隔圈9，即第一隔圈9將四聯(lián)背對背角接觸軸承分隔為兩兩布置結(jié)構(gòu)，兩聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第二隔圈10，即兩聯(lián)背對背角接觸軸承的兩個角接觸軸承分別布置于第二隔圈10的兩側(cè)，第一隔圈9、第二隔圈10均包括內(nèi)襯套11、外襯套12，內(nèi)襯套11的截面厚度H大于外襯套12的截面厚度D，其確保整個軸承組的預緊力。
[0010]套筒I的前端面蓋裝有前端蓋13,前端蓋13的外凸后端面緊貼前軸承組4的前端面，主軸2的前端側(cè)凸嵌裝于前端蓋13的前端定位槽內(nèi)，前蓋板14蓋裝于前端蓋13的前端面，前蓋板14、前端蓋13的外環(huán)面布置有擋水環(huán)15 ;該結(jié)構(gòu)確保主軸2的前部軸向定位。
[0011]套筒I的后端面蓋裝有后端蓋16，鎖緊螺母套17螺紋連接后端外螺紋的前部，鎖緊螺母套17的前端面緊貼后螺紋定位套8的后端面，鎖緊螺母套17的前端外環(huán)前凸部分嵌裝于后端蓋16的內(nèi)嵌槽18內(nèi)，后蓋板19蓋裝于后端蓋16的后端面,該結(jié)構(gòu)確保主軸2的后部軸向定位。
【權(quán)利要求】
1.一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其包括套筒、主軸，所述主軸貫穿所述套筒的中心孔，所述主軸的兩端分別通過軸承支承于所述中心孔的兩端，所述主軸的后端外露于所述套筒、并套裝有皮帶輪，其特征在于:所述主軸的兩端分別套裝有前軸承組、后軸承組，所述前軸承組具體為四聯(lián)背對背角接觸軸承、所述后軸承組具體為兩聯(lián)背對背角接觸軸承，所述主軸的位于所述前軸承組的后部定位環(huán)面開有外螺紋，前螺紋定位套螺紋連接所述外螺紋、所述前螺紋定位套的前端面緊貼所述前軸承組的后端面，所述主軸的位于所述后軸承組的后部定位環(huán)面開有后端外螺紋，后螺紋定位套螺紋連接所述后端外螺紋、所述后螺紋定位套的前端面緊貼所述后軸承組的后端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述四聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第一隔圈，即第一隔圈將所述四聯(lián)背對背角接觸軸承分隔為兩兩布置結(jié)構(gòu)，所述兩聯(lián)背對背角接觸軸承的中間布置有第二隔圈，即兩聯(lián)背對背角接觸軸承的兩個角接觸軸承分別布置于所述第二隔圈的兩側(cè)，所述第一隔圈、第二隔圈均包括內(nèi)襯套、外襯套，所述內(nèi)襯套的截面厚度大于所述外襯套的截面厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套筒的前端面蓋裝有前端蓋，所述前端蓋的外凸后端面緊貼所述前軸承組的前端面，所述主軸的前端側(cè)凸嵌裝于所述前端蓋的前端定位槽內(nèi)，前蓋板蓋裝于所述前端蓋的前端面，所述前蓋板、前端蓋的外環(huán)面布置有擋水環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車頭主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套筒的后端面蓋裝有后端蓋，鎖緊螺母套螺紋連接所述后端外螺紋的前部，所述鎖緊螺母套的前端面緊貼所述后螺紋定位套的后端面，所述鎖緊螺母套的前端外環(huán)前凸部分嵌裝于所述后端蓋的內(nèi)嵌槽內(nèi)，后蓋板蓋裝于所述后端蓋的后端面。
【文檔編號】B23B19/02GK104148678SQ201410388274
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】朱凱旋, 繆云江 申請人:無錫機床股份有限公司