一種車輪在線倒角裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪在線倒角裝置，由機(jī)架、同步機(jī)構(gòu)、氣缸、導(dǎo)軌、多頭鉆以及伺服電機(jī)等組成，傳感器使車輪定位后夾緊氣缸驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)以及四個(gè)滾輪將車輪同步夾緊，伺服電機(jī)使其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)光電開關(guān)檢測到車輪氣門孔時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉆模正好與各個(gè)螺栓孔的位置對應(yīng)；伺服電機(jī)通過上導(dǎo)柱和下導(dǎo)柱使壓板的下表面與車輪法蘭面貼合，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)多頭鉆同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明在使用中能夠?qū)④囕喐鱾€(gè)螺栓孔同時(shí)進(jìn)行倒角，不僅加工效率高，而且具有工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，性能安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
【專利說明】一種車輪在線倒角裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種切削裝置，具體地說是一種車輪切削裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪的機(jī)加工生產(chǎn)過程中，車床和加工中心的節(jié)拍匹配越來越被人們所重視，因?yàn)樗苯佑绊懼a(chǎn)量的提升。隨著車削刀具性能的不斷進(jìn)步和提升，使得車輪車削工序的時(shí)間越來越少，這直接向加工中心鉆孔工序提出了挑戰(zhàn)，而在鉆孔工序中用時(shí)較多的即是各個(gè)螺栓孔的倒角工步，傳統(tǒng)的加工方法是用倒角鉆頭逐個(gè)將其進(jìn)行加工，加工效率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪在線倒角裝置，能夠?qū)④囕喐鱾€(gè)螺栓孔同時(shí)進(jìn)行倒角。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:車輪在線倒角裝置，由機(jī)架、底板、同步機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、左滑臺、軸、滾輪、壓板、鉆模、彈簧、下導(dǎo)柱、下導(dǎo)套、上導(dǎo)柱、上導(dǎo)套、電機(jī)、伺服電動(dòng)缸、升降板、多頭鉆、光電開關(guān)、夾緊氣缸、右滑臺以及伺服電機(jī)組成，同步機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌都固定在底板上方；軸上方固定有滾輪，軸通過軸承座固定在左滑臺和右滑臺上方，兩個(gè)滑臺下方分別與同步機(jī)構(gòu)連接；夾緊氣缸固定在機(jī)架右側(cè)，夾緊氣缸輸出桿與右側(cè)滑臺相連，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)滑臺的同步運(yùn)動(dòng)；伺服電機(jī)設(shè)置在右側(cè)滑臺的下方，驅(qū)動(dòng)其中的一根軸帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]壓板上安裝鉆模，壓板上方固定有四根下導(dǎo)柱，與下導(dǎo)柱配合的四個(gè)下導(dǎo)套安裝在升降板上；彈簧套在下導(dǎo)柱的外側(cè)；與鉆模配合的多頭鉆固定在升降板上，電機(jī)與其連接驅(qū)動(dòng)各個(gè)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；四根上導(dǎo)柱同樣固定在升降板上方，與其配合的四個(gè)下導(dǎo)套安裝在機(jī)架的頂端；兩個(gè)伺服電動(dòng)缸也安裝在機(jī)架的頂端，伺服電動(dòng)缸輸出桿與升降板的上方鉸接。
[0006]實(shí)際使用時(shí)，傳感器使車輪定位后夾緊氣缸驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)以及四個(gè)滾輪將車輪同步夾緊，伺服電機(jī)使其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)光電開關(guān)檢測到車輪氣門孔時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉆模正好與各個(gè)螺栓孔的位置對應(yīng)；伺服電機(jī)通過上導(dǎo)柱和下導(dǎo)柱使壓板的下表面與車輪法蘭面貼合，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)多頭鉆同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]本發(fā)明在使用中能夠?qū)④囕喐鱾€(gè)螺栓孔同時(shí)進(jìn)行倒角，不僅加工效率高，而且具有工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，性能安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種車輪在線倒角裝置的主視圖。
[0009]圖2是本發(fā)明一種車輪在線倒角裝置的左視圖。
[0010]圖中，I 一機(jī)架、2 —底板、3 —同步機(jī)構(gòu)、4 一導(dǎo)軌、5 —左滑臺、6 —軸、7 —滾輪、8 一壓板、9 一鉆模、10 —彈簧、11 一下導(dǎo)柱、12 —下導(dǎo)套、13 —上導(dǎo)柱、14 一上導(dǎo)套、15 —電機(jī)、16 —伺服電動(dòng)缸、17 —升降板、18 —多頭鉆、19 一光電開關(guān)、20 —夾緊氣缸、21 —右滑臺、22 —伺服電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0012]該裝置由機(jī)架1、底板2、同步機(jī)構(gòu)3、導(dǎo)軌4、左滑臺5、軸6、滾輪7、壓板8、鉆模9、彈簧10、下導(dǎo)柱11、下導(dǎo)套12、上導(dǎo)柱13、上導(dǎo)套14、電機(jī)15、伺服電動(dòng)缸16、升降板17、多頭鉆18、光電開關(guān)19、夾緊氣缸20、右滑臺21以及伺服電機(jī)22所組成，同步機(jī)構(gòu)3和導(dǎo)軌4都固定在底板2上方；上方分別固定有滾輪7的四根軸6都通過軸承座固定在左滑臺5和右滑臺21上方，兩個(gè)滑臺下方分別與同步機(jī)構(gòu)3連接；夾緊氣缸20固定在機(jī)架I右側(cè)，夾緊氣缸20輸出桿與右側(cè)滑臺21相連，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)滑臺的同步運(yùn)動(dòng)；伺服電機(jī)22安裝在右側(cè)滑臺21的下方，驅(qū)動(dòng)其中的一根軸帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]壓板8安裝有若干個(gè)鉆模9，壓板8上方固定有四根下導(dǎo)柱11，與下導(dǎo)柱11配合的四個(gè)下導(dǎo)套12安裝在升降板17上；彈簧10套在下導(dǎo)柱11的外側(cè)；與鉆模9配合的多頭鉆18固定在升降板17上，電機(jī)15驅(qū)動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；四根上導(dǎo)柱13同樣固定在升降板17上方，與上導(dǎo)柱13配合的四個(gè)下導(dǎo)套12安裝在機(jī)架I的頂端；兩個(gè)伺服電動(dòng)缸16也安裝在機(jī)架I的頂端，伺服電動(dòng)缸16輸出桿與升降板17的上方鉸接。
[0014]在工作過程中，傳感器使車輪定位后夾緊氣缸20驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)3以及四個(gè)滾輪7將車輪同步夾緊，伺服電機(jī)22使其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)光電開關(guān)19檢測到車輪氣門孔時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉆模9正好與各個(gè)螺栓孔的位置對應(yīng)；伺服電機(jī)22通過上導(dǎo)柱13和下導(dǎo)柱11使壓板8的下表面與車輪法蘭面貼合，然后電機(jī)15驅(qū)動(dòng)多頭鉆18同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪在線倒角裝置，由機(jī)架(1)、底板(2)、同步機(jī)構(gòu)(3)、導(dǎo)軌(4)、左滑臺(5)、軸(6)、滾輪(7)、壓板(8)、鉆模(9)、彈簧(10)、下導(dǎo)柱(11)、下導(dǎo)套(12)、上導(dǎo)柱(13)、上導(dǎo)套(14)、電機(jī)(15)、伺服電動(dòng)缸(16)、升降板(17)、多頭鉆(18)、光電開關(guān)(19)、夾緊氣缸(20)、右滑臺(21)以及伺服電機(jī)(22)組成，其特征在于:同步機(jī)構(gòu)(3)和導(dǎo)軌(4)都固定在底板(2)上方；四根軸(6)上方分別固定有滾輪(7)，四根軸(6)都通過軸承座固定在左滑臺(5)和右滑臺(21)上方，兩個(gè)滑臺下方分別與同步機(jī)構(gòu)(3)連接；夾緊氣缸(20)固定在機(jī)架(I)右側(cè)，夾緊氣缸(20)輸出桿與右側(cè)滑臺(21)相連，伺服電機(jī)(22)安裝在右側(cè)滑臺(21)的下方，驅(qū)動(dòng)其中的一根軸帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 壓板(8)上安裝鉆模(9)，壓板(8)上方固定有四根下導(dǎo)柱(11)，與下導(dǎo)柱(11)配合的四個(gè)下導(dǎo)套(12)安裝在升降板(17)上；彈簧(10)套在下導(dǎo)柱(11)的外側(cè)；與鉆模(9)配合的多頭鉆(18)固定在升降板(17)上，電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；四根上導(dǎo)柱(13)同樣固定在升降板(17)上方，與上導(dǎo)柱(13)配合的四個(gè)下導(dǎo)套(12)安裝在機(jī)架(I)的頂端；兩個(gè)伺服電動(dòng)缸(16)也安裝在機(jī)架(I)的頂端，伺服電動(dòng)缸(16)輸出桿與升降板(17)的上方鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪在線倒角裝置，其特征在于:夾緊氣缸(20)驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)(3)以及四個(gè)滾輪(7)將車輪同步夾緊。
【文檔編號】B23B39/16GK104439374SQ201410496478
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】薛博文, 叢晉鈞, 郭建東, 魯月新, 王永寧, 朱志華, 李昌海, 周成 申請人:中信戴卡寧波輪轂制造有限公司