一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置。一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)包括液壓油缸，外降溫裝置還包括一流體驅(qū)動(dòng)單元，一吸熱單元，一散熱單元，流體驅(qū)動(dòng)單元分別與散熱單元的一端、液壓油缸的一端通過管道相連，散熱單元的另一端與液壓油缸的另一端通過管道相連，散熱單元一側(cè)設(shè)有一吸熱單元。采用散熱片作為散熱單元，配合軸流風(fēng)機(jī)使用，將液壓油的油溫控制在65℃以下，油路運(yùn)行穩(wěn)定性大幅度提高。同時(shí)極大的延長(zhǎng)了液壓元件、壓力調(diào)整閥、流量閥、和方向閥等零件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)約了生產(chǎn)成本和人力成本。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種降溫裝置，具體涉及一種外降溫裝置，尤其涉及一種用于熱 軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置。 -種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，熱軋鋼管的市場(chǎng)需求越來越大。熱軋是相對(duì)于冷軋而言的， 冷軋是在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行的軋制，而熱軋就是在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的軋制。熱軋鋼 管可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密 實(shí)，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再 是各向同性體；澆注時(shí)形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
[0003] 熱軋管機(jī)采用液壓系統(tǒng)控制。在生產(chǎn)過程中，雖然熱軋管機(jī)自帶了內(nèi)冷裝置，但是 仍然無法保證有效的將液壓油油溫降低到軋管機(jī)的正常生產(chǎn)狀態(tài)。液壓油的油溫過高，最 高竟然能達(dá)到150°C，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。液壓油的油溫過高，一方面導(dǎo)致液壓泵的 液壓元件經(jīng)常損壞，使用壽命縮短，另一方面導(dǎo)致壓力調(diào)整閥經(jīng)常失靈，流量閥流量不穩(wěn)定 和方向閥卡死不換向。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 實(shí)用新型目的：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種用于熱軋管機(jī)組液 壓系統(tǒng)的外降溫裝置。
[0005] 技術(shù)內(nèi)容：一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)包 括液壓油缸，還包括一流體驅(qū)動(dòng)單元，一吸熱單元，一散熱單元，所述流體驅(qū)動(dòng)單元分別與 所述散熱單元的一端、所述液壓油缸的一端通過管道相連，所述散熱單元的另一端與所述 液壓油缸的另一端通過管道相連，所述散熱單元一側(cè)設(shè)有一所述吸熱單元。
[0006] 液壓油在所述液壓油缸、所述流體驅(qū)動(dòng)單元、所述散熱單元中形成回路。
[0007] 進(jìn)一步地，所述散熱單元通過螺栓緊固的方式與所述吸熱單元固定連接。
[0008] 進(jìn)一步地，所述流體驅(qū)動(dòng)裝置為抽油泵或管道泵。
[0009] 進(jìn)一步地，所述吸熱單元為散熱片或者汽車水箱。
[0010] 進(jìn)一步地，所述散熱單元為軸流通風(fēng)機(jī)。
[0011] 工作時(shí)，流體驅(qū)動(dòng)單元將高溫液壓油抽到散熱單元，吸熱單元運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行外冷散熱， 再將冷卻后的液壓油循環(huán)到液壓油缸供熱軋管機(jī)使用。
[0012] 有益效果：本實(shí)用新型公開的用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，具有以下 有益效果：
[0013] 采用散熱片作為散熱單元，配合軸流風(fēng)機(jī)使用，將液壓油的油溫控制在65°C以下， 油路運(yùn)行穩(wěn)定性大幅度提高。同時(shí)極大的延長(zhǎng)了液壓元件、壓力調(diào)整閥、流量閥、和方向閥 等零件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)約了生產(chǎn)成本和人力成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015] 圖2為本實(shí)用新型中散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016] 其中：
[0017] 1-流體驅(qū)動(dòng)單元 2-散熱單元 3-吸熱單元 -

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步闡述：
[0019] 具體實(shí)施例1
[0020] 如圖1所示，一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng) 包括液壓油缸（圖1中未標(biāo)出）,外降溫裝置包括一流體驅(qū)動(dòng)單元，一吸熱單元，一散熱單元， 流體驅(qū)動(dòng)單元1與散熱單元2的一端、液壓油缸的一端通過管道相連，散熱單元2的另一端 與液壓油缸的另一端通過管道相連，散熱單元2 -側(cè)設(shè)有一吸熱單元3。液壓油在液壓油 缸、流體驅(qū)動(dòng)單元1、散熱單元2中形成回路。
[0021] 散熱單元2與吸熱單元3通過螺栓緊固的方式的固定連接
[0022] 流體驅(qū)動(dòng)裝置1為抽油泵；
[0023] 吸熱單元2為散熱片，如圖2所示，散熱片中有許多貫通的密閉孔槽，高溫液壓油 被抽油泵抽到散熱片后，由于散熱片特有的孔槽，使高溫液壓油具有較大的表面積，有利于 通過對(duì)流進(jìn)行散熱，加強(qiáng)散熱效率；
[0024] 散熱單元3為軸流通風(fēng)機(jī)。
[0025] 針對(duì)內(nèi)冷裝置無法解決油溫過高的問題提出采用外降溫裝置來降低液壓油溫度。 在熱軋管機(jī)的外部增加一上述外降溫裝置，散熱片的一端與抽油泵連接，另一端連接熱軋 管機(jī)的液壓油缸；工作過程中，抽油泵將高溫液壓油抽到散熱片，軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行外冷散 熱，再將液壓油循環(huán)到液壓油缸供熱軋管機(jī)使用。實(shí)現(xiàn)液壓油循環(huán)散熱使用。經(jīng)過安裝調(diào) 試后投入生產(chǎn)，達(dá)到生產(chǎn)的需求，油溫也控制在65°C以下，油路運(yùn)行穩(wěn)定，解決了由于油 溫高造成生產(chǎn)不順利，費(fèi)用過高這一難題。同時(shí)極大的延長(zhǎng)了液壓元件、壓力調(diào)整閥、流量 閥、和方向閥等零件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)約了生產(chǎn)成本和人力成本。
[0026] 具體實(shí)施例2
[0027] 與具體實(shí)施例1大致相同，區(qū)別僅僅在于：
[0028] 流體驅(qū)動(dòng)裝置1為管道泵；
[0029] 吸熱單元2為汽車水箱。
[0030] 具體實(shí)施例3
[0031] 與具體實(shí)施例1大致相同，區(qū)別僅僅在于：
[0032] 流體驅(qū)動(dòng)裝置1為管道泵。
[0033] 具體實(shí)施例4
[0034] 與具體實(shí)施例1大致相同，區(qū)別僅僅在于：
[0035] 吸熱單元2為汽車水箱。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，其特征在于，包括一流體驅(qū)動(dòng)單元，一 吸熱單元，一散熱單元，所述流體驅(qū)動(dòng)單元與所述散熱單元的一端、液壓油缸的一端通過管 道相連，所述散熱單元的另一端與所述液壓油缸的另一端通過管道相連，所述散熱單元一 側(cè)設(shè)有一所述吸熱單元。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，其特征在于，所述散 熱單元通過螺栓與所述吸熱單元固定連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，其特征在于，所述流 體驅(qū)動(dòng)裝置為抽油泵或管道泵。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，其特征在于，所述吸 熱單元為散熱片或者汽車水箱。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于熱軋管機(jī)組液壓系統(tǒng)的外降溫裝置，其特征在于，所述散 熱單元為軸流通風(fēng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】B21B28/00GK203892307SQ201420223725
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】董秀發(fā), 孫井峰, 張國(guó)志 申請(qǐng)人:滄州屹城鋼管制造有限公司