一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其包括具有避讓孔的定位座、絲錐、驅(qū)動(dòng)絲錐自轉(zhuǎn)并相對定位座上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，避讓孔能夠供絲錐穿過，攻牙設(shè)備還包括設(shè)置在定位座上的接觸開關(guān)、與接觸開關(guān)通過線路連接的接觸器、位于定位座的一側(cè)能夠伸入汽車安全帶框架內(nèi)的伸縮桿、控制機(jī)構(gòu)、通過線路與控制機(jī)構(gòu)相連通的計(jì)數(shù)器、以及位于避讓孔的下方能夠與絲錐接觸并將信息反饋至控制機(jī)構(gòu)內(nèi)的限位器，其中控制機(jī)構(gòu)接收到接觸器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿伸入汽車安全帶框架內(nèi)，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)；控制機(jī)構(gòu)接收到限位器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿收縮并自汽車安全帶框架內(nèi)抽出。本實(shí)用新型既能防止漏攻牙現(xiàn)象發(fā)生，又能夠?qū)崿F(xiàn)工件的計(jì)量。
【專利說明】一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際操作中，逐個(gè)的將汽車安全帶框架放置在攻牙設(shè)備上，然后由操作者按動(dòng)控制按鈕，使得絲錐逐漸攻穿汽車安全帶框架上的孔，最后將絲錐退出汽車安全帶框架上的孔，完成一次攻牙。
[0003]然而，在反復(fù)操作上述過程時(shí)，操作者也無法確保每一個(gè)汽車安全帶框架都已經(jīng)攻牙，致使可能漏攻牙的產(chǎn)品流向后續(xù)的部件組裝或加工中，給后續(xù)的組裝工作帶來極大的不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其有效的防止漏攻牙的汽車安全帶框架輸送至下一道工序中，并且還具有計(jì)件功能。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其包括具有避讓孔的定位座、位于定位座上方的絲錐、以及驅(qū)動(dòng)絲錐自轉(zhuǎn)并相對定位座上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，避讓孔能夠供絲錐穿過，特別是，攻牙設(shè)備還包括設(shè)置在定位座上的接觸開關(guān)、與接觸開關(guān)通過線路連接的接觸器、位于定位座的一側(cè)能夠伸入汽車安全帶框架內(nèi)的伸縮桿、能夠接收接觸器的信息并用于控制伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、通過線路與控制機(jī)構(gòu)相連通的計(jì)數(shù)器、以及位于避讓孔的下方能夠與絲錐接觸并將信息反饋至控制機(jī)構(gòu)內(nèi)的限位器，其中控制機(jī)構(gòu)接收到接觸器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿伸入汽車安全帶框架內(nèi)，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)；控制機(jī)構(gòu)接收到限位器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿收縮并自汽車安全帶框架內(nèi)抽出。
[0007]優(yōu)選地，限位器包括自中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位座另一側(cè)的連桿、與連桿前端部固定連接并位于避讓孔下方的限位板、連接在連桿后端部并掛扣在定位座上的彈性部件、以及設(shè)置在定位座另一側(cè)的限位桿和限位傳感器，當(dāng)絲錐向下擠壓限位板時(shí)，連桿后端部向上翹起并與限位桿相抵觸，限位傳感器能夠?qū)⑿畔魉椭量刂茩C(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，在定位座另一側(cè)具有水平向外延伸的延伸部，彈性部件兩端部分別連接在延伸部和連桿的后端部上。
[0009]具體的，連桿為S型的曲柄桿；彈性部件為拉簧。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，接觸開關(guān)包括設(shè)置在定位座上的能夠相接觸的第一接觸片和第二接觸片、以及設(shè)置在第一接觸片和第二接觸片之間的復(fù)位彈簧，當(dāng)汽車安全帶框架定位在定位座上時(shí)，汽車安全帶框架擠壓著第一接觸片與第二接觸片相對接觸，接觸器工作，并將信息傳遞至控制機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，第一接觸片固定在定位座上，第二接觸片活動(dòng)的設(shè)置在定位座上，且汽車安全帶框架定位時(shí)，能夠向第一接觸片靠攏并接觸。
[0012]進(jìn)一步，優(yōu)選地，分別在第一接觸片和第二接觸片內(nèi)設(shè)有第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔，復(fù)位彈簧兩端部分別設(shè)置在所述的第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔內(nèi)，其中第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔位于同一條直線上。
[0013]具體的，復(fù)位彈簧的兩端部分別自第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔固定在第一接觸片和第二接觸片上。
[0014]進(jìn)一步的，復(fù)位彈簧至少有兩根，第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔與復(fù)位彈簧
——對應(yīng)設(shè)置。
[0015]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型一方面由伸縮桿伸入汽車安全帶框架后，沒有完成攻牙時(shí)，該伸縮桿無法收縮，那么汽車安全帶框架無法從攻牙設(shè)備上拆下，從而就不會出現(xiàn)漏攻牙現(xiàn)象；另一方面，通過伸縮桿伸入汽車安全帶框架內(nèi)后，計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，便于工件的計(jì)量，此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的攻牙設(shè)備的主視示意圖(為了準(zhǔn)確接觸開關(guān)，圖中第一、二接觸片未接觸);
[0019]圖2為圖1的俯視示意圖(第一、二接觸片已接觸)；
[0020]其中:1、定位座；10、避讓孔；11、延伸部；2、絲錐；3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、接觸開關(guān)；41、第一接觸片；410、第一彈簧放置孔；42、第二接觸片；420、第二彈簧放置孔；43、復(fù)位彈簧；
5、接觸器；6、汽車安全帶框架；7、伸縮桿(氣缸)；8、控制機(jī)構(gòu)；9、計(jì)數(shù)器；12、限位器；120、連桿；121、限位板；122、彈性部件(拉簧)；123、限位桿；124、限位傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，按照本實(shí)施例的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其包括具有避讓孔10的定位座1、位于定位座I上方的絲錐2、用于驅(qū)動(dòng)絲錐2自轉(zhuǎn)并相對定位座I上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、設(shè)置在定位座I上的接觸開關(guān)4、與接觸開關(guān)4通過線路連接的接觸器5、位于定位座I的右側(cè)能夠伸入汽車安全帶框架6內(nèi)的伸縮桿7、能夠接收接觸器5的信息并用于控制伸縮桿7伸縮運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)8、通過線路與控制機(jī)構(gòu)8相連通的計(jì)數(shù)器9、以及位于避讓孔10的下方能夠與絲錐2接觸并將信息反饋至控制機(jī)構(gòu)8內(nèi)的限位器12。
[0022]具體的，限位器12包括自中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位座I左側(cè)的連桿120、與連桿120前端部固定連接并位于避讓孔10下方的限位板121、連接在連桿120后端部并掛扣在定位座I上的彈性部件122、以及設(shè)置在定位座I左側(cè)的限位桿123和限位傳感器124，當(dāng)絲錐2向下擠壓限位板121時(shí)，連桿120后端部向上翹起并與限位桿123相抵觸，限位傳感器124能夠?qū)⑿畔魉椭量刂茩C(jī)構(gòu)8。
[0023]本例中，在定位座I左側(cè)具有水平向左延伸的延伸部11，彈性部件122兩端部分別連接在延伸部11和連桿120的后端部上。
[0024]進(jìn)一步的，連桿120為S型的曲柄桿；彈性部件122為拉簧。
[0025]具體的，接觸開關(guān)4包括設(shè)置在定位座I上的能夠相接觸的第一接觸片41和第二接觸片42、以及設(shè)置在第一接觸片41和第二接觸片42之間的復(fù)位彈簧43，當(dāng)汽車安全帶框架6定位在定位座I上時(shí)，汽車安全帶框架6擠壓著第一接觸片41與第二接觸片42相對接觸，接觸器5工作，并將信息傳遞至控制機(jī)構(gòu)8。
[0026]本例中，第一接觸片41固定在定位座I上，第二接觸片42活動(dòng)的設(shè)置在定位座I上，且汽車安全帶框架6定位時(shí)，能夠向第一接觸片41靠攏并接觸。
[0027]進(jìn)一步,分別在第一接觸片41和第二接觸片42內(nèi)設(shè)有第一彈簧放置孔410和第二彈簧放置孔420，該第一彈簧放置孔410和第二彈簧放置孔420位于同一直線上形成一組放置孔。同時(shí)，復(fù)位彈簧43兩端部分別設(shè)置在第一彈簧放置孔410和第二彈簧放置孔420內(nèi)，且復(fù)位彈簧43的兩端部分別固定在第一接觸片41和第二接觸片42上。
[0028]進(jìn)一步，為了保證接觸開關(guān)4的穩(wěn)定性，本例中，復(fù)位彈簧43采用了兩根，用于放置復(fù)位彈簧43的第一彈簧放置孔410和第二彈簧放置孔420也相應(yīng)設(shè)置成兩組。
[0029]本實(shí)施例的工作過程如下:
[0030]將汽車安全帶框架6放置在定位座I上，使得汽車安全帶框架6擠著第二接觸片42向第一接觸片41靠攏并接觸，此時(shí)的接觸器5工作，將信息傳送至控制機(jī)構(gòu)8，當(dāng)控制機(jī)構(gòu)8接收到接觸器5發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿7伸入汽車安全帶框架6內(nèi)，同時(shí)計(jì)數(shù)器9計(jì)數(shù)，絲錐2在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3下向下攻牙；當(dāng)絲錐2攻穿汽車安全帶框架6的孔后,絲錐2與限位器12的限位板121接觸，使得連桿120的后端部向上翹起，并與限位桿123接觸，從而由限位傳感器124將信息傳遞至控制機(jī)構(gòu)8，當(dāng)控制機(jī)構(gòu)8接收到限位器12發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)伸縮桿7收縮，絲錐2退回原始狀態(tài)，從而完成攻牙設(shè)備一次攻牙。
[0031]綜上所述，本實(shí)施例一方面只要伸縮桿伸入汽車安全帶框架后，沒有完成攻牙時(shí)，該伸縮桿無法收縮，那么汽車安全帶框架無法從攻牙設(shè)備上拆下，從而就不會出現(xiàn)漏攻牙現(xiàn)象；另一方面，通過伸縮桿伸入汽車安全帶框架內(nèi)后，計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，便于工件的計(jì)量。
[0032]以上對本實(shí)用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其包括具有避讓孔的定位座、位于所述定位座上方的絲錐、以及驅(qū)動(dòng)所述絲錐自轉(zhuǎn)并相對所述定位座上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的避讓孔能夠供所述絲錐穿過，其特征在于:所述的攻牙設(shè)備還包括設(shè)置在所述定位座上的接觸開關(guān)、與所述接觸開關(guān)通過線路連接的接觸器、位于所述定位座的一側(cè)能夠伸入所述汽車安全帶框架內(nèi)的伸縮桿、能夠接收所述接觸器的信息并用于控制所述伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、通過線路與所述控制機(jī)構(gòu)相連通的計(jì)數(shù)器、以及位于所述避讓孔的下方能夠與所述絲錐接觸并將信息反饋至所述控制機(jī)構(gòu)內(nèi)的限位器，其中所述控制機(jī)構(gòu)接收到所述接觸器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)所述伸縮桿伸入所述汽車安全帶框架內(nèi)，所述的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)；所述控制機(jī)構(gòu)接收到所述限位器發(fā)出的信息后驅(qū)動(dòng)所述伸縮桿收縮并自所述汽車安全帶框架內(nèi)抽出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的限位器包括自中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述定位座另一側(cè)的連桿、與所述連桿前端部固定連接并位于所述避讓孔下方的限位板、連接在所述連桿后端部并掛扣在所述定位座上的彈性部件、以及設(shè)置在所述定位座另一側(cè)的限位桿和限位傳感器，當(dāng)所述絲錐向下擠壓所述限位板時(shí)，所述的連桿后端部向上翹起并與所述限位桿相抵觸，所述限位傳感器能夠?qū)⑿畔魉椭了隹刂茩C(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:在所述定位座另一側(cè)具有水平向外延伸的延伸部，所述的彈性部件兩端部分別連接在所述延伸部和所述連桿的后端部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的連桿為S型的曲柄桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的彈性部件為拉黃。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的接觸開關(guān)包括設(shè)置在所述定位座上的能夠相接觸的第一接觸片和第二接觸片、以及設(shè)置在所述第一接觸片和所述第二接觸片之間的復(fù)位彈簧，當(dāng)所述的汽車安全帶框架定位在所述定位座上時(shí)，所述的汽車安全帶框架擠壓著所述第一接觸片與第二接觸片相對接觸，所述的接觸器工作，并將信息傳遞至所述控制機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的第一接觸片固定在所述定位座上，所述的第二接觸片活動(dòng)的設(shè)置在所述定位座上，且所述汽車安全帶框架定位時(shí)，能夠向第一接觸片靠攏并接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:分別在所述第一接觸片和所述第二接觸片內(nèi)設(shè)有第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔，所述的復(fù)位彈簧兩端部分別設(shè)置在所述的第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔內(nèi)，其中所述的第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔位于同一條直線上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的復(fù)位彈簧的兩端部分別自所述第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔固定在所述第一接觸片和所述第二接觸片上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車安全帶框架的攻牙設(shè)備，其特征在于:所述的復(fù)位彈簧至少有兩根，所述的第一彈簧放置孔和第二彈簧放置孔與所述復(fù)位彈簧一一對應(yīng)設(shè)置。
【文檔編號】B23G1/44GK203956255SQ201420447881
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】閆保國, 曾建光, 李新光 申請人:蘇州鑫睿達(dá)精密機(jī)械有限公司