本發(fā)明涉及一種專用鉆模，具體地是涉及鐵路工程軌道車輛13號(hào)車鉤鉤緩裝置用從板座定位鉆模。

背景技術(shù)：

鐵路工程軌道車輛用13號(hào)車鉤鉤緩裝置安裝在前、后從板座之間，而前、后從板座通過主車架上的牽引梁定位鉆孔鉚接固定。在鐵路工程軌道車輛主車架制作過程中，對(duì)13號(hào)車鉤牽引梁制作過程中，需要對(duì)車鉤前從板座和后從板座進(jìn)行定位鉆孔，以鉚接前、后從板座。在對(duì)其定位鉆孔時(shí)目前采用的是人工劃線法，將每個(gè)孔的中心線劃出來，用小直徑鉆鉆孔引孔后再用相應(yīng)直徑的鉆鉆孔進(jìn)行鉆孔，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，定位精度差，為后期鉚接存在質(zhì)量隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述的不足，而提出的一種使用方便、勞動(dòng)效率高，定位精度高，保證產(chǎn)品質(zhì)量的鐵路工程軌道車輛13號(hào)車鉤鉤緩裝置用從板座定位鉆模。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：鉆模包括鉆模底板和設(shè)在鉆模底板上的鉆套，鉆套裝配在底板上的通孔中。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的鉆模底板是一個(gè)長(zhǎng)方體，在該長(zhǎng)方體的鉆模底板上設(shè)有與車鉤前從板座和后從板座定位孔相匹配的通孔；所述的鉆套呈一個(gè)T形，鉆套通過過盈配合裝配在鉆模底板上的通孔中。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的鉆模底板采用45號(hào)鋼，鉆套采用T10A型鋼。

本發(fā)明的定位鉆模適用于兩套前后對(duì)稱的鉆模組合使用，鉆模設(shè)計(jì)考慮到鐵路標(biāo)準(zhǔn)中13號(hào)車鉤中心高尺寸和TB/T493-2004《車鉤緩沖裝置組裝技術(shù)條件》有關(guān)規(guī)定。本發(fā)明采用只需要一個(gè)定位基準(zhǔn)就可以鉆完全部通孔，既減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，又保證了定位精度；本發(fā)明使用方便、勞動(dòng)效率高，定位精度高，可用保證產(chǎn)品質(zhì)量，定位鉆模底板的不平面不大于1mm，可以保證從板座鉚接面與牽引梁接觸面的平面度要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中鉆套的側(cè)視放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明的定位鉆模包括鉆模底板1和鉆套2；鉆模底板1是一個(gè)長(zhǎng)方體的板，在該長(zhǎng)方體的鉆模底板1上設(shè)有與車鉤前從板座和后從板座定位孔相匹配的通孔，在該通孔中設(shè)有鉆套2，該鉆套2呈一個(gè)T形，鉆套2通過過盈配合裝配在底板1上的通孔中；鉆模底板1采用45號(hào)鋼，鉆套2采用T10A型鋼。

本發(fā)明使用前，檢查牽引梁前端面垂直度不大于1mm；檢查無誤后將鉆模底板1端面與牽引梁前端面對(duì)齊，鉆模底板1上下定位尺寸根據(jù)13號(hào)車鉤鉤緩裝置安裝設(shè)計(jì)要求上下倒置放置均可滿足要求；確認(rèn)無誤后用電焊機(jī)將該鉆模底板1點(diǎn)焊在牽引梁固定，用磁力鉆或者鉆床通過鉆模底板1上的鉆套2，對(duì)前從板座和后從板座進(jìn)行配鉆鉆模。