本發(fā)明涉及模架加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車燈模架的加工方法。

背景技術(shù)：

模架是模具的半制成品，由各種不同的鋼板配合零件組成，可以說(shuō)是整套模具的骨架，模架有預(yù)成型裝置、定位裝置及頂出裝置等，在塑料制品行業(yè)越來(lái)越受到重視。隨著汽車市場(chǎng)的不斷壯大，汽車車燈的形狀和性能要求的越來(lái)越豐富和嚴(yán)格，而汽車車燈多為塑料制品，其主要采用的加工工藝為注塑成型，因此好的模架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一副合格注塑產(chǎn)品制造的前提，模架結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行全方面分析，如包括：具脫模斜度、產(chǎn)品表面的縮影、澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等；特別是冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較繁鎖的工作，即要考慮冷卻效果及冷卻的均勻性，又要考慮冷卻系統(tǒng)對(duì)模具整體結(jié)構(gòu)的影響冷卻系統(tǒng)的具體位置及尺寸的確定；重點(diǎn)部位如動(dòng)?；蜩偧睦鋮s；側(cè)滑塊及側(cè)型芯的冷卻；冷卻元件的設(shè)計(jì)及冷卻標(biāo)準(zhǔn)元件的選用。車燈模具一般采用循環(huán)水的方式在模具內(nèi)部每一個(gè)部位流動(dòng)，降低注塑時(shí)的冷卻時(shí)間，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

而冷卻系統(tǒng)中需要設(shè)置大量的冷卻水管，此外還有安裝孔、定位孔和頂桿孔等等，一副完整的汽車車燈模架采用四塊模架拼裝而成，每塊拼裝模架內(nèi)都需要其內(nèi)部設(shè)置多個(gè)孔機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的加工方法是先將原料用銑刀銑出初始形狀，然后采用電火花或者電切割打出冷卻水管；但是由于汽車車燈的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其模架的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，比如模架板體上由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性且先銑初始形狀，再進(jìn)行打孔時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致有的孔與壁之間的距離很近，不易打出，會(huì)對(duì)壁造成磨損、破壞等影響；此外，由于先銑初始形狀，再進(jìn)行打孔，孔的個(gè)數(shù)很多，很容易導(dǎo)致模架發(fā)熱變形，從而影響整體模架的精準(zhǔn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種不會(huì)對(duì)壁面造成磨損或破壞，且能有效降低模架發(fā)熱變形的車燈模架的加工方法。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種車燈模架的加工方法，該方法包括：工件鋸料、粗銑六面，打冷卻水管，打頂桿孔，打其它工位孔，檢測(cè)孔，銑出大形狀，加固定板拼接，精銑；

所述的工件鋸料為按圖紙尺寸并預(yù)留之后各道工序的加工余量，具體加工余量為比成品厚度多5-15mm，用鋸床從原料大鋼板上面截取用于制作模架的矩形的材料鋼板；所述圖紙為模具制品的工程明細(xì)分解圖；

所述的粗銑六面，為按圖紙尺寸并預(yù)留之后工序的加工余量，具體加工余量為比成品厚度多1-3mm，用銑床將所述材料鋼板六個(gè)表面的氧化層銑削掉，獲得光面板；并同時(shí)矯正六個(gè)面的垂直度，使得每個(gè)面的垂直度一致(保證光滑、平整)；

所述的打冷卻水管，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，將冷卻水管采用深孔鉆打出來(lái)，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，加工完成退刀；

所述的打頂桿孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，采用深孔鉆打出來(lái)，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，加工完成退刀；

所述的打其它工位孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，采用深孔鉆或電火花或電切割等打出相應(yīng)的孔，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，打出比標(biāo)準(zhǔn)孔直徑小0.5-1mm的孔，加工完成退刀；

所述的檢測(cè)孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置逐一檢查是否所有圖紙上要求的孔均已經(jīng)打孔完成，如果完成進(jìn)入下一道工序，如果沒(méi)有完成，補(bǔ)充打孔；

所述的銑出大形狀，為根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，按照四塊分模架拼接組裝成車燈整體模架的要求，在每一塊分模架上銑出構(gòu)成車燈完整型腔所需要的型腔面的基本尺寸和形狀；

所述的加固定板拼接，即根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，按照四塊分模架拼接組裝成車燈整體模架的要求，先將每?jī)蓧K分模架拼接到一個(gè)固定板上，固定板上設(shè)置定位凸起與相應(yīng)的模架上的定位孔相配合，實(shí)現(xiàn)拼接；待精銑完成后實(shí)現(xiàn)四塊分模架的拼接；

所述的精銑，為根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，將孔加工成最終成品尺寸要求，并根據(jù)產(chǎn)品的變形量和余量以及成品尺寸要求去除多余料，獲得成品。

本發(fā)明所述的粗銑六面和打冷卻水管工序之間還包括銑吊?？坠ば?，所述的銑吊?？坠ば?yàn)椴捎勉@孔機(jī)在粗銑六面后獲得的板材的四角各一個(gè)，攻深25-30mm，居中打出孔。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有意效果：

1.本發(fā)明首次創(chuàng)造性的采用先不銑出大形狀、而是先銑出板型材料之后直接進(jìn)行了冷卻水管的鉆孔工藝；采用這樣的加工程序，由于板型材料結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，六個(gè)面平整光滑，進(jìn)行冷卻水管的鉆孔工藝方便、快速，無(wú)需考慮會(huì)由于先銑出大形狀而獲得的錯(cuò)落、高低不平的壁形結(jié)構(gòu)的壁面與待打孔之間距離過(guò)近導(dǎo)致打孔時(shí)對(duì)壁面造成損壞或磨損；更為重要的是，現(xiàn)將冷卻水管和其他孔打出來(lái)，然后再進(jìn)行銑出大形狀、精銑的加工工序，由于先銑出板型材料，該材料結(jié)構(gòu)規(guī)整、即使進(jìn)行多個(gè)孔的加工，仍然可以保證整個(gè)型材變形性小，能有效位置模架的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，防止過(guò)度變形。

2.采用本發(fā)明的加工工序，可以降低不合格率，且加工工序簡(jiǎn)單，工作強(qiáng)度低。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明車燈模架的加工方法的工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體描述。應(yīng)該指出，以下具體說(shuō)明都是示例性的，旨在對(duì)本發(fā)明提供進(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有說(shuō)明，本發(fā)明使用的所有科學(xué)和技術(shù)術(shù)語(yǔ)具有與本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域人員通常理解的相同含義。

如附圖1所示，本發(fā)明的一種車燈模架的加工方法，該方法包括：工件鋸料、粗銑六面，銑吊?？祝蚶鋮s水管，打頂桿孔，打其它工位孔，檢測(cè)孔，銑出大形狀，加固定板拼接，精銑；

所述的工件鋸料為按圖紙尺寸并預(yù)留之后各道工序的加工余量，具體加工余量為比成品厚度多5-15mm，用鋸床從原料大鋼板上面截取用于制作模架的矩形的材料鋼板；所述圖紙為模具制品的工程明細(xì)分解圖；

所述的粗銑六面，為按圖紙尺寸并預(yù)留之后工序的加工余量，具體加工余量為比成品厚度多1-3mm，用銑床將所述材料鋼板六個(gè)表面的氧化層銑削掉，獲得光面板；并同時(shí)矯正六個(gè)面的垂直度，使得每個(gè)面的垂直度一致(保證光滑、平整)；

所述的銑吊?？?，為采用鉆孔機(jī)在粗銑六面后獲得的板材的四角各一個(gè)，攻深25-30mm，居中打出孔；

所述的打冷卻水管，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，將冷卻水管采用深孔鉆打出來(lái)，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，加工完成退刀；

所述的打頂桿孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，采用深孔鉆打出來(lái)，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，加工完成退刀；

所述的打其它工位孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，采用深孔鉆或電火花或電切割等打出相應(yīng)的孔，邊鉆孔邊用風(fēng)槍吹鐵屑，打出比標(biāo)準(zhǔn)牙底孔直徑小1MM的盲孔，加工完成退刀；

所述的檢測(cè)孔，為按照?qǐng)D紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置逐一檢查是否所有圖紙上要求的孔均已經(jīng)打孔完成，如果完成進(jìn)入下一道工序，如果沒(méi)有完成，補(bǔ)充打孔；

所述的銑出大形狀，為根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，按照四塊分模架拼接組裝成車燈整體模架的要求，在每一塊分模架上銑出構(gòu)成車燈完整型腔所需要的型腔面的基本尺寸和形狀；

所述的加固定板拼接，即根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，按照四塊分模架拼接組裝成車燈整體模架的要求，先將每?jī)蓧K分模架拼接到一個(gè)固定板上，固定板上設(shè)置定位凸起與相應(yīng)的模架上的定位孔相配合，實(shí)現(xiàn)拼接；待精銑完成后實(shí)現(xiàn)四塊分模架的拼接；

所述的精銑，為根據(jù)圖紙的尺寸要求和相應(yīng)的位置，將孔加工成最終成品尺寸要求，并根據(jù)產(chǎn)品的變形量和余量以及成品尺寸要求去除多余料，并對(duì)表面進(jìn)行打磨、獲得光滑平整的表面，獲得最終成品。

本發(fā)明的打孔工具、鋸料設(shè)備均為本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)采用的設(shè)備，比如電火花加工設(shè)備、電切割加工設(shè)備，深孔鉆加工設(shè)備，銑床、銑刀等等。打孔設(shè)備可以更加孔的深淺、孔的尺寸和要求的精度等等采用不同的打孔設(shè)備。

本發(fā)明上述的組裝過(guò)程，可以通過(guò)吊裝工具連接掉模孔，實(shí)現(xiàn)四個(gè)分模架的移動(dòng)、拼接等等。

本發(fā)明的精銑，包括粗打孔后，將預(yù)留的余量進(jìn)行去除的工序，保證所有的孔與圖紙要求尺寸吻合。

通過(guò)上述工序，可以得出本發(fā)明制備的汽車車頂模架具有變形形狀小，易于加工，方便打孔，不會(huì)造成壁面磨損或破壞等；更加具體的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明首次采用先不銑出大形狀，而是先銑出板型材料之后直接進(jìn)行了冷卻水管的鉆孔工藝；采用這樣的加工程序，由于板型材料結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，六個(gè)面平整光滑，進(jìn)行冷卻水管的鉆孔工藝方便、快速，無(wú)需考慮會(huì)由于先銑出大形狀而獲得的錯(cuò)落、高低不平的壁形結(jié)構(gòu)的壁面與待打孔之間距離過(guò)近導(dǎo)致打孔時(shí)對(duì)壁面造成損壞或磨損；更為重要的是，現(xiàn)將冷卻水管和其他孔打出來(lái)，然后再進(jìn)行銑出大形狀、精銑的加工工序，由于先銑出板型材料，該材料結(jié)構(gòu)規(guī)整、即使進(jìn)行多個(gè)孔的加工，仍然可以保證整個(gè)型材變形性小，能有效位置模架的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，防止過(guò)度變形。采用本發(fā)明的加工工序，可以降低不合格率，且加工工序簡(jiǎn)單，工作強(qiáng)度低。