本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域,涉及一種壓緊機構(gòu),特別是一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)。
背景技術(shù):
為了提高車門關(guān)閉后的美觀度,在汽車門框的上斷面上還安裝有門框上條,這里門框上條不僅要起到良好的裝飾效果,而且也需要與升降玻璃進行配合。
但對于現(xiàn)有的門框上條在進行焊接作業(yè)時,需要將固定門框上條的固定架倒置,這樣才能夾緊固定門框上條,使得門框上條的焊接作業(yè)變得復(fù)雜,操作不便。
綜上所述,需要設(shè)計一種便于門框上條進行焊接作業(yè)的壓緊機構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題,提出了一種便于門框上條進行焊接作業(yè)的壓緊機構(gòu)。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),包括:
支架,安裝于流水線的基板上,且支架的兩側(cè)各設(shè)置有第一支撐板;
至少一組輔助定位組件,安裝于基板上;
至少一組壓緊組件,安裝于基板上,并位于第一支撐板與所述輔助定位組件之間。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述輔助定位組件和所述壓緊組件的數(shù)量均為兩組,其中,兩組所述輔助定位組件分別位于所述支架的兩側(cè),兩組所述壓緊組件分別位于所述支架的兩側(cè),并且每一組所述壓緊組件分別位于每一組所述輔助定位組件和所述第一支撐板之間。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述輔助定位組件包括:
第二支撐板;
T形塊,一端安裝于第二支撐板上;
第一轉(zhuǎn)軸,連接于T形塊的另一端上;
撥板,一端連接于第一轉(zhuǎn)軸上,另一端為定位端。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,連接第一轉(zhuǎn)軸一端的T形塊包括兩塊相互對稱的凸塊,使得第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩凸塊相連,連接于第一轉(zhuǎn)軸上的撥板位于兩凸塊之間。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述輔助定位組件還包括:
檔桿,其中,檔桿的一端與T形塊相連,檔桿的另一端與撥板相連;
彈簧,嵌套于檔桿上。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述輔助定位組件還包括第一調(diào)節(jié)塊,呈L形設(shè)置,其中,第一調(diào)節(jié)塊的一側(cè)與第二支撐板相連,第一調(diào)節(jié)塊的另一側(cè)與T形塊相連。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,沿第一調(diào)節(jié)塊的長度方向設(shè)置有若干個第一調(diào)節(jié)孔,且第一調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)邊均設(shè)置有第一調(diào)節(jié)孔。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,第二支撐板的呈L形設(shè)置,其中,第二支撐板的兩側(cè)板之間設(shè)置有筋板,沿與第一調(diào)節(jié)塊相連一側(cè)的第二支撐板的長度方向設(shè)置有若干個通孔。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述壓緊組件包括:
預(yù)定位元件,連接基板上,并位于輔助定位組件的相對側(cè);
上壓緊元件,與預(yù)定位元件同側(cè);
側(cè)壓緊元件,與輔助定位組件同側(cè)。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,預(yù)定位元件包括:
預(yù)定位氣缸,一端與氣缸固定座相連,另一端設(shè)置有第一活塞桿;
第一連接件,一端與第一活塞桿相連;
推塊,一端與第一連接件的另一端相連,推塊的另一端設(shè)置有頂針。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,第一連接件包括:
連接板,呈L形設(shè)置,其中,連接板的一側(cè)與第一活塞桿相連;
第二調(diào)節(jié)塊,呈L形設(shè)置,連接于連接板的端部,其中,推塊的一端連接于第二調(diào)節(jié)塊上,沿第二調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)的長度方向各設(shè)置有若干個第二調(diào)節(jié)孔。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,所述預(yù)定位元件還包括一頂出部,且安裝于連接板上,并靠近第二調(diào)節(jié)塊的一端。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,頂出部包括:Z形板,一端可拆卸連接于連接板上;頂柱,一端連接與Z形板的另一端上,頂柱的另一端與門框上條相碰觸。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,Z形板上設(shè)置有一長圓孔。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,上壓緊元件包括:
上壓緊氣缸,安裝于基板上,其中,上壓緊氣缸的一端設(shè)置有第二活塞桿;
第二連接件,一端與第二活塞桿相連,另一端設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸;
上轉(zhuǎn)臂,一端與第二轉(zhuǎn)軸相連,另一端設(shè)置有一上壓塊。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,上壓緊元件還包括:
拖塊,靠近于上壓塊的一端,且拖塊的一端連接于支架上,并與上轉(zhuǎn)臂相配;
曲臂,位于第二連接件和拖塊之間,其中,曲臂的一端與上轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)連接,曲臂的另一端與拖塊的另一端相連。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,側(cè)壓緊元件包括:
側(cè)壓緊氣缸,安裝于支架上,其中,側(cè)壓緊氣缸的一端設(shè)置有第三活塞桿;
第三連接件,一端與第三活塞桿相連,另一端設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸;
側(cè)轉(zhuǎn)臂,一端與第三轉(zhuǎn)軸相連,另一端設(shè)置有一側(cè)壓塊。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,連接于第二連接件上的第二轉(zhuǎn)軸和連接于第三連接件上第三轉(zhuǎn)軸均通過銷釘固定。
在上述的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)中,第二連接件與第三連接件均呈U形設(shè)置,使得連接于第二轉(zhuǎn)軸一端的上轉(zhuǎn)臂和連接于第三轉(zhuǎn)軸一端的側(cè)轉(zhuǎn)臂均嵌入其相對應(yīng)的第二連接件和第三連接件中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果:
(1)、本發(fā)明提供的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),只需直接將門框上條滑入支架,并通過輔助定位組件和壓緊組件實現(xiàn)門框上條的定位與固定,解決了門框裝配需要將壓緊機構(gòu)倒置的問題,使得門框上條的安裝與焊接變得簡單、方便,另外,本發(fā)明的壓緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)省空間;
(2)、本發(fā)明提供的用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),通過輔助定位組件和預(yù)定位元件定位門框上條的條身和定位孔,從而限定門框上條在水平方向上自由度,通過上壓緊元件和側(cè)壓緊元件壓緊門框上條在支架上的位置,防止門框上條在進行焊接時發(fā)生跳動或者晃動,提高門框上條的焊接精度。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一較佳實施例中輔助定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明一較佳實施例中壓緊組件、輔助定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,100、支架;110、第一支撐板;200、輔助定位組件;210、第二支撐板;211、筋板;212、通孔;220、T形塊;221、凸塊;230、第一轉(zhuǎn)軸;240、撥板;250、檔桿;260、彈簧;270、第一調(diào)節(jié)塊;271、第一調(diào)節(jié)孔;300、門框上條;400、壓緊組件;410、預(yù)定位元件;411、預(yù)定位氣缸;411a、第一活塞桿;412、氣缸固定座;413、第一連接件;413a、連接板;413b、第二調(diào)節(jié)塊;413c、第二調(diào)節(jié)孔;414、推塊;415、頂針;416、頂出部;416a、Z形板;416b、頂柱;416c、長圓孔;420、上壓緊元件;421、上壓緊氣缸;421a、第二活塞桿;422、第二連接件;423、第二轉(zhuǎn)軸;424、上轉(zhuǎn)臂;425、上壓塊;426、拖塊;427、曲臂;430、側(cè)壓緊元件;431、側(cè)壓緊氣缸;431a、第三活塞桿;432、第三連接件;433、第三轉(zhuǎn)軸;434、側(cè)轉(zhuǎn)臂;435、側(cè)壓塊;436、銷釘。
具體實施方式
以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖,對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述,但本發(fā)明并不限于這些實施例。
如圖1和圖2所示,本發(fā)明提供的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),包括:支架100,安裝于流水線的基板上,且支架100的兩側(cè)各設(shè)置有第一支撐板110;至少一組輔助定位組件200,安裝于基板上,用以定位門框上條300;至少一組壓緊組件400,安裝于基板上,并位于第一支撐板110與輔助定位組件200之間,用以壓緊固定門框上條300。
當需要焊接門框上條300時,首先通過輔助定位組件200將門框上條300定位于支架100上;然后通過壓緊組件400固定門框上條300在支架100上的位置,防止其水平移動或者周向旋轉(zhuǎn);最后通過支架100兩端的焊接組件對門框上條300進行焊接操作。
本發(fā)明提供的一種用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),只需直接將門框上條300滑入支架100,并通過輔助定位組件200和壓緊組件400實現(xiàn)門框上條300的定位與固定,解決了門框裝配需要將壓緊機構(gòu)倒置的問題,使得門框上條300的安裝與焊接變得簡單、方便,另外,本發(fā)明的壓緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)省空間。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,輔助定位組件200和壓緊組件400的數(shù)量均為兩組,其中,兩組輔助定位組件200分別位于支架100的兩側(cè),兩組壓緊組件400分別位于支架100的兩側(cè),并且每一組壓緊組件400分別位于每一組輔助定位組件200和第一支撐板110之間,實現(xiàn)門框上條300的兩端定位與固定,從而限定了門框上條300在支架100上的水平自由度和周向自由度。其中,之所以將輔助定位組件200設(shè)置于壓緊組件400的內(nèi)側(cè),是因為門框上條300與門框側(cè)條相焊接時,焊接組件給予門框上條300一個向門框上條300凹側(cè)面的推力,而輔助定位組件200給予門框上條300一個向門框上條300凸側(cè)面的推力,使得焊接組件提供的推力、壓緊組件400以及輔助定位組件200提供的推力之間形成一杠桿結(jié)構(gòu),防止門框上條300在進行焊接操作時,發(fā)生焊接變形,提高門框上條300與門框側(cè)條的焊接質(zhì)量。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,輔助定位組件200包括:第二支撐板210;T形塊220,一端安裝于第二支撐板210上;第一轉(zhuǎn)軸230,連接于T形塊220的另一端上;撥板240,一端連接于第一轉(zhuǎn)軸230上,另一端為定位端。
當需要預(yù)定位門框上條300時,撥動撥板240,使得撥板240繞第一轉(zhuǎn)軸230轉(zhuǎn)動,從而使得緊貼于撥板240上的門框上條300沿撥板240的定位端滑入支架100上,最后通過撥板240鎖定門框上條300在支架100上的位置。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,撥板240的定位端設(shè)置為斜面,保證門框上條300能夠順利滑入支架100上,而且將定位端設(shè)置呈斜面使得將門框上條300放置于撥板240上時為面接觸,防止劃傷門框上條300的表面。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,連接第一轉(zhuǎn)軸230一端的T形塊220包括兩塊相互對稱的凸塊221,使得第一轉(zhuǎn)軸230的兩端分別與兩凸塊221相連,連接于第一轉(zhuǎn)軸230上的撥板240位于兩凸塊221之間,提高撥板240繞第一轉(zhuǎn)軸230旋轉(zhuǎn)的可靠性,同時,限定撥板240水平方向移動的自由度,確保撥板240只能繞第一轉(zhuǎn)軸230旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,輔助定位組件200還包括一檔桿250,其中,檔桿250的一端與T形塊220相連,檔桿250的另一端與撥板240相連,防止撥板240繞第一轉(zhuǎn)軸230旋轉(zhuǎn)時,超過其設(shè)定轉(zhuǎn)動的角度;彈簧260,嵌套于檔桿250上,一方面撥動撥板240使得門框上條300滑入支架100后能夠自由回彈;另一方面通過彈簧260給撥板240提供彈力,從而壓緊支架100上的門框上條300,通過輔助定位組件200不僅能預(yù)定位門框上條300,也能預(yù)緊門框上條300的位置。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,輔助定位組件200還包括第一調(diào)節(jié)塊270,呈L形設(shè)置,其中,第一調(diào)節(jié)塊270的一側(cè)與第二支撐板210相連,第一調(diào)節(jié)塊270的另一側(cè)與T形塊220相連,用以調(diào)節(jié)撥板240的位置,提高輔助定位組件200的定位精度。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,沿第一調(diào)節(jié)塊270的長度方向設(shè)置有若干個第一調(diào)節(jié)孔271,且第一調(diào)節(jié)塊270的兩側(cè)邊均設(shè)置有第一調(diào)節(jié)孔271,其中,與第二支撐板210相連一側(cè)的第一調(diào)節(jié)塊270上的第一調(diào)節(jié)孔271用以調(diào)整第一調(diào)節(jié)塊270與第二支撐板210之間的相對位置,從而實現(xiàn)撥板240與第二支撐板210之間的位置調(diào)整;與T形塊220相連一側(cè)的第一調(diào)節(jié)塊270上的第一調(diào)節(jié)孔271用以調(diào)整第一調(diào)節(jié)塊270與T形塊220之間的相對位置,從而實現(xiàn)撥板240與第二支撐板210之間的位置調(diào)整,通過第一調(diào)節(jié)塊270兩側(cè)的第一調(diào)節(jié)孔271,實現(xiàn)撥板240與第二支撐板210之間的兩次位置調(diào)整,提高了撥板240調(diào)整的靈活性,進而提高輔助定位組件200的定位精度。
優(yōu)選地,如圖1和圖2所示,第二支撐板210的呈L形設(shè)置,其中,第二支撐板210的兩側(cè)板之間設(shè)置有筋板211,提高第二支撐板210的強度,沿與第一調(diào)節(jié)塊270相連一側(cè)的第二支撐板210的長度方向設(shè)置有若干個通孔212,用以減少第二支撐板210的重量。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,壓緊組件400包括:預(yù)定位元件410,連接基板上,并位于輔助定位組件200的相對側(cè),用以定位門框上條300上的定位孔;上壓緊元件420,與預(yù)定位元件410同側(cè),用以壓緊門框上條300的頂部;側(cè)壓緊元件430,與輔助定位組件200同側(cè),用以壓緊門框上條300的側(cè)部。
當需要壓緊門框時,首先撥動撥板240,使得門框上條300沿撥板240的斜面滑入支架100中,并放開撥板240,使得撥板240在彈簧260的作用下回彈,并定位壓緊門框上條300,然后將預(yù)定位元件410的一端穿入門框上條300的定位孔中,限定門框上條300在支架100上水平移動的自由度,接著通過側(cè)壓緊元件430壓緊門框上條300的側(cè)壁,最后通過上壓緊元件420壓緊門框上條300的頂部,完成門框上條300的定位與壓緊。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,預(yù)定位元件410包括:預(yù)定位氣缸411,一端與氣缸固定座412相連,另一端設(shè)置有第一活塞桿411a;第一連接件413,一端與第一活塞桿411a相連;推塊414,一端與第一連接件413的另一端相連,推塊414的另一端設(shè)置有頂針415;開啟預(yù)定位氣缸411,使得第一活塞桿411a移動,從而帶動連接件移動,進而推動推塊414移動,使得推塊414上的頂針415穿入門框上條300的定位孔中,限制門框上條300水平移動的自由度。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,預(yù)定位氣缸411的缸體數(shù)量為2個,呈上下分布,增加推動第一連接件413的推力,同時保證連接于第一活塞桿411a上的第一連接件413一端的上下兩側(cè)同步移動,防止第一連接件413在移動過程中發(fā)生傾斜,導致頂針415無法順利插入門框上條300的定位孔中。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,第一連接件413包括:連接板413a,呈L形設(shè)置,其中,連接板413a的一側(cè)與第一活塞桿411a相連;第二調(diào)節(jié)塊413b,呈L形設(shè)置,連接于連接板413a的端部,其中,推塊414的一端連接于第二調(diào)節(jié)塊413b上,沿第二調(diào)節(jié)塊413b的兩側(cè)的長度方向各設(shè)置有若干個第二調(diào)節(jié)孔413c,通過調(diào)整連接板413a與第二調(diào)節(jié)塊413b之間的連接位置,改變推塊414在水平方向上的左右位置;通過調(diào)整第二調(diào)節(jié)塊413b與推塊414之間的連接位置,改變推塊414在水平方向上的前后位置,從而實現(xiàn)頂針415能夠精確插入門框上條300上的定位孔中。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,預(yù)定位元件410還包括一頂出部416,且安裝于連接板413a上,并靠近第二調(diào)節(jié)塊413b的一端,其中,頂出部416包括:Z形板416a,一端可拆卸連接于連接板413a上;頂柱416b,一端連接與Z形板416a的另一端上,頂柱416b的另一端與門框上條300相碰觸,進一步定位門框上條300在支架100上的位置。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,Z形板416a上設(shè)置有一長圓孔416c,調(diào)節(jié)頂柱416b與門框上條300的碰觸位置,實現(xiàn)作用于門框上條300上的力的均衡,防止門框上條300在進行焊接加工時,發(fā)生變形,提高門框上條300的焊接質(zhì)量。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,上壓緊元件420包括:上壓緊氣缸421,安裝于基板上,其中,上壓緊氣缸421的一端設(shè)置有第二活塞桿421a;第二連接件422,一端與第二活塞桿421a相連,另一端設(shè)置有一第二轉(zhuǎn)軸423;上轉(zhuǎn)臂424,一端與第二轉(zhuǎn)軸423相連,另一端設(shè)置有一上壓塊425;開啟上壓緊氣缸421,使得第二活塞桿421a移動,從而帶動第二連接件422移動,進而帶動上轉(zhuǎn)臂424繞第二轉(zhuǎn)軸423旋轉(zhuǎn),使得連接于上轉(zhuǎn)臂424上的上壓塊425壓住門框上條300的頂部,限制門框上條300豎直方向上的自由度。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,上壓緊元件420還包括:拖塊426,靠近于上壓塊425的一端,且拖塊426的一端連接于支架100上,并與上轉(zhuǎn)臂424相配,當上壓塊425壓緊門框上條300上,上轉(zhuǎn)臂424恰好嵌入拖塊426中,使得上壓緊氣缸421提供的推力,拖塊426以及上壓塊425給門框上條300的壓力之間形成杠桿結(jié)構(gòu),防止門框上條300在進行焊接操作時,發(fā)生豎直方向的移動;曲臂427,位于第二連接件422和拖塊426之間,其中,曲臂427的一端與上轉(zhuǎn)臂424旋轉(zhuǎn)連接,曲臂427的另一端與拖塊426的另一端相連,使得上轉(zhuǎn)臂424在轉(zhuǎn)動時更加的順暢。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,側(cè)壓緊元件430包括:側(cè)壓緊氣缸431,安裝于支架100上,其中,側(cè)壓緊氣缸431的一端設(shè)置有第三活塞桿431a;第三連接件432,一端與第三活塞桿431a相連,另一端設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸433;側(cè)轉(zhuǎn)臂434,一端與第三轉(zhuǎn)軸433相連,另一端設(shè)置有一側(cè)壓塊435;開啟側(cè)壓緊氣缸431,使得第三活塞桿431a移動,從而帶動第三連接件432移動,進而帶動側(cè)轉(zhuǎn)臂434繞第三轉(zhuǎn)軸433旋轉(zhuǎn),使得連接于側(cè)轉(zhuǎn)臂434上的側(cè)壓塊435壓住門框上條300的側(cè)壁,限制門框上條300水平方向上的自由度。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,連接于第二連接件422上的第二轉(zhuǎn)軸423和連接于第三連接件432上第三轉(zhuǎn)軸433均通過銷釘436固定,防止第二轉(zhuǎn)軸423或者第三轉(zhuǎn)軸433在其對應(yīng)的第二連接件422或者第三連接件432上移動,保證上轉(zhuǎn)臂424與第二連接件422之間的旋轉(zhuǎn)可靠性以及側(cè)轉(zhuǎn)臂434與第三連接件432之間的旋轉(zhuǎn)可靠性。
優(yōu)選地,如圖1和圖3所示,第二連接件422與第三連接件432均呈U形設(shè)置,使得連接于第二轉(zhuǎn)軸423一端的上轉(zhuǎn)臂424和連接于第三轉(zhuǎn)軸433一端的側(cè)轉(zhuǎn)臂434均嵌入其相對應(yīng)的第二連接件422和第三連接件432中,防止上轉(zhuǎn)臂424繞第二轉(zhuǎn)軸423和側(cè)轉(zhuǎn)臂434繞第三轉(zhuǎn)軸433轉(zhuǎn)動時發(fā)生晃動,提高上壓塊425和側(cè)壓塊435對于門框上條300的壓緊力。
本發(fā)明提供的用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu)的工作原理:首先撥動支架100兩側(cè)的撥板240,使得門框上條300沿著撥板240的斜面滑入支架100中,并放開撥板240,使得撥板240在彈簧260的作用下回彈,從而定位壓緊門框上條300,然后通過預(yù)定位氣缸411上的第一活塞桿411a,推動連接板413a移動,從而實現(xiàn)推塊414的移動,使得頂針415插入門框上條300上的定位孔中,接著通過側(cè)壓緊氣缸431上的第三活塞桿431a,推動第三連接件432上移,使得側(cè)轉(zhuǎn)臂434繞第三轉(zhuǎn)軸433旋轉(zhuǎn),從而通過側(cè)壓塊435壓緊門框上條300的側(cè)壁,最后通過上壓緊氣缸421上的第二活塞桿421a,推動第二連接上移,使得上轉(zhuǎn)臂424繞第二轉(zhuǎn)軸423旋轉(zhuǎn),從而通過上壓塊425壓緊門框上條300的頂部,晚上門框上條300的定位與壓緊。
本發(fā)明提供的用于汽車零部件的門框上條上置壓緊機構(gòu),通過輔助定位組件200和預(yù)定位元件410定位門框上條300的條身和定位孔,從而限定門框上條300在水平方向上自由度,通過上壓緊元件420和側(cè)壓緊元件430壓緊門框上條300在支架100上的位置,防止門框上條300在進行焊接時發(fā)生跳動或者晃動,提高門框上條300的焊接精度。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。