本實(shí)用新型涉及一種成型設(shè)備，尤其涉及一種汽車頂蒙皮彎弧設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化工藝裝備的要求也越來越迫切，在汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，對(duì)工藝裝備的需求也越來越多，如產(chǎn)品下料、車頂蒙成型、部件組焊、整車立車、內(nèi)外裝飾等。目前針對(duì)汽車頂蒙皮的成型工藝普遍存在成型工序繁瑣，尤其是針對(duì)車頂蒙皮上成型出弧形時(shí)，由于各車所需的弧形車頂蒙皮數(shù)量較多，而現(xiàn)有設(shè)備大多針對(duì)單個(gè)車頂蒙皮一部分一部分的進(jìn)行成型，這樣效率較低，且規(guī)格要求相同的車頂蒙皮質(zhì)量一致性較差，且表面容易產(chǎn)生波浪形變，嚴(yán)重時(shí)影響整車的外觀質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車頂蒙皮彎弧設(shè)備，其能夠提高了汽車頂蒙皮的加工效率，保證汽車頂蒙皮的外觀質(zhì)量一致性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車頂蒙皮彎弧設(shè)備，包括設(shè)備機(jī)架、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、圓軸式上模和下模，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在設(shè)備機(jī)架上，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端安裝有連接件，所述圓軸式上模安裝在該連接件的底部，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端帶動(dòng)連接件沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓軸式上模沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，所述下模安裝在設(shè)備機(jī)架上且設(shè)置在圓軸式上模的正下方，所述圓軸式上模的長度不小于下模的長度；工作時(shí)，沿下模長度方向放置有汽車頂蒙皮。

進(jìn)一步地，所述圓軸式上模為內(nèi)部中空的圓筒。

進(jìn)一步地，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括四臺(tái)液壓機(jī)，各液壓機(jī)沿圓軸式上模的長度方向間隔設(shè)置，各液壓機(jī)的輸出端分別連接著連接件。

進(jìn)一步地，所述下模呈與圓軸式上模相對(duì)應(yīng)的凹槽狀。

進(jìn)一步地，所述下模包括兩條成型條。

進(jìn)一步地，所述圓軸式上模上設(shè)有連接桿，通過連接桿可拆卸地安裝在連接件上。

進(jìn)一步地，所述圓軸式上模由至少兩個(gè)圓筒拼接而成。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過設(shè)置可同時(shí)加工汽車頂蒙皮的圓軸式上模和下模，提高了汽車頂蒙皮的加工效率，并且保證汽車頂蒙皮的外觀質(zhì)量的一致性，從而提高汽車頂蒙皮的外觀質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

配合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車頂蒙皮彎弧設(shè)備，包括設(shè)備機(jī)架1、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6、圓軸式上模3和下模2，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6安裝在設(shè)備機(jī)架1上，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括四臺(tái)液壓機(jī)(根據(jù)需要可對(duì)液壓機(jī)的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整)，各液壓機(jī)沿圓軸式上模3的長度方向間隔設(shè)置，各液壓機(jī)的輸出端分別連接著連接件5。圓軸式上模3安裝在該連接件5的底部，圓軸式上模3上設(shè)有連接桿4，通過連接桿4可拆卸地安裝在連接件5上。液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的 輸出端帶動(dòng)連接件5沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓軸式上模3沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，下模2安裝在設(shè)備機(jī)架1上且設(shè)置在圓軸式上模3的正下方，圓軸式上模3的長度不小于下模2的長度，下模2呈與圓軸式上模3相對(duì)應(yīng)的凹槽狀。工作時(shí)，沿下模2長度方向可放置有汽車頂蒙皮，這樣圓軸式上模3現(xiàn)在液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的帶動(dòng)下進(jìn)行下壓，便能將汽車頂蒙皮成型出弧形。圓軸式上模3為內(nèi)部中空的圓筒，這樣不僅減輕重量以減少液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6功耗，同時(shí)也節(jié)省成本。

實(shí)施例二

如圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，下模2可設(shè)置為兩條成型條，同樣能夠?qū)⑵図斆善こ尚统龌⌒巍?/p>

實(shí)施例三

如圖4所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，圓軸式上模3可由多段圓筒拼接而成(圖中為6段，但不限于該數(shù)量)。使用過程中，圓軸式上模3的某段出現(xiàn)損壞可單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行更換，節(jié)省成本，提高效率。

通過以上描述可以看出，本實(shí)用新型通過設(shè)置有加工汽車頂蒙皮的圓軸式上模和下模，提高了汽車頂蒙皮的加工效率，并且保證各片汽車頂蒙皮的外觀質(zhì)量的一致性，從而提高汽車頂蒙皮的外觀質(zhì)量。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。