本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器焊接夾具，用于汽車散熱器芯體焊接裝配過程中實(shí)現(xiàn)冷卻扁管和散熱翅片輔助夾緊固定。

背景技術(shù)：

汽車散熱器芯體包括許多疊加在冷卻扁管和散熱翅片，冷卻扁管兩端設(shè)置集流管，生產(chǎn)時(shí)，需要通過輔助夾緊的方式將冷卻扁管和散熱片相對固定，然后放入釬焊爐中將冷卻扁管與集流管焊接固定。

目前冷卻扁管和散熱片的夾緊固定一般采用鋼帶式捆扎固定、鋼絲式捆扎固定和剛性卡具固定。

采用鋼帶式捆扎固定時(shí)，需要由2名工人，采用3根鋼帶，通過純手工方式將冷卻扁管和散熱片捆扎在一起，捆扎耗時(shí)50S，由于3根鋼帶分別捆扎，容易造成冷卻扁管受力不均勻，導(dǎo)致芯體變形，而且捆扎時(shí)對員工技能要求高，如果力度控制不好，散熱翅片會(huì)大批量掉落，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另外，鋼帶和打包卡扣為一次性消耗品，釬焊后就報(bào)廢，單臺(tái)芯體耗費(fèi)鋼帶60克，打包卡扣3個(gè)，成本較高。

采用鋼絲式捆扎固定時(shí)，需要由1名工人采用全自動(dòng)捆扎機(jī)來完成捆扎操作，單臺(tái)芯體捆扎耗時(shí)40S，全自動(dòng)捆扎機(jī)對芯體零部件的尺寸精度要求高，稍有偏差便會(huì)導(dǎo)致散熱翅片大批量掉落。

剛性卡具固定時(shí)，通過整體式剛性卡具將冷卻扁管和散熱片相對固定，整體式剛性卡具對散熱翅片寬度尺寸精度要求高，如果尺寸偏大，會(huì)造成翅片倒片，如果尺寸偏小，翅片容易脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種專用于汽車散熱器芯體焊接裝配過程中冷卻扁管和散熱翅片輔助夾緊固定的焊接夾具，解決現(xiàn)有汽車散熱器芯體焊接輔助夾緊方式存在的焊接后產(chǎn)品變形、散熱翅片易脫落、零部件尺寸精度要求高、輔料投入成本高的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種汽車散熱器焊接夾具，其特征在于：包括托架，在托架的承載面兩端設(shè)置限位卡，限位卡內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧邊板，彈簧邊板包括相互平行設(shè)置的不銹鋼方管一和不銹鋼方管二，定位銷穿過不銹鋼方管二上設(shè)置的定位銷孔，定位銷一端通過內(nèi)六角螺栓與不銹鋼方管一連接，定位銷另一端設(shè)置六角法蘭螺母，在位于不銹鋼方管一和不銹鋼方管二之間的定位銷上套有高溫彈簧。

進(jìn)一步的，所述定位銷沿不銹鋼方管一和不銹鋼方管二長度方向間隔設(shè)置若干個(gè)。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)六角螺栓頭部設(shè)置在不銹鋼方管一內(nèi)，內(nèi)六角螺栓桿部旋入定位銷端部的螺紋孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述托架包括間隔設(shè)置的若干支撐板，支撐板之間通過若干不銹鋼圓棒固定。

有益效果：

(1)焊接夾具與散熱器芯體卡接時(shí)間僅需10S，裝配效率高；

(2)相對鋼帶打包可節(jié)約2名員工，相對鋼絲打包可節(jié)約1名員工，節(jié)省人員，降低勞動(dòng)成本，

(3)采用柔性化彈簧邊板，對零部件的尺寸及精度要求降低；

(4)省去了輔料投入成本，以單臺(tái)芯體為例，可節(jié)省費(fèi)用21萬元/年；

(5)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，將散熱器掉片率由傳統(tǒng)的1.5％降至0.1％；

(6)焊接后產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定無變形，不再需要員工對尺寸進(jìn)行校正；

(7)彈簧夾板選用標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼方管制作，散熱性能好，而且制造成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為彈簧邊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。

圖中：1-托架，2-限位卡，3-彈簧邊板，4-不銹鋼方管一，5-不銹鋼方管二，6-定位銷，7-內(nèi)六角螺栓，8-六角法蘭螺母，9-高溫彈簧，10-支撐板，11-不銹鋼圓棒，12-散熱器芯體。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。

如圖1至3所示，本發(fā)明的一種汽車散熱器焊接夾具，包括托架1和彈簧邊板3。

托架1包括間隔設(shè)置的若干支撐板10，支撐板10之間通過若干不銹鋼圓棒11固定。支撐板10頂面形成托架1的承載面，在托架1的承載面兩端設(shè)置限位卡2，限位卡2內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧邊板3。

彈簧邊板3包括相互平行設(shè)置的不銹鋼方管一4、不銹鋼方管二5，以及定位銷6。所述定位銷6沿不銹鋼方管一4和不銹鋼方管二5長度方向間隔設(shè)置若干個(gè)。定位銷6穿過不銹鋼方管二5上設(shè)置的定位銷孔，定位銷6一端通過內(nèi)六角螺栓7與不銹鋼方管一4連接，所述內(nèi)六角螺栓7頭部設(shè)置在不銹鋼方管一4內(nèi)，內(nèi)六角螺栓7桿部旋入定位銷6端部的螺紋孔內(nèi)。定位銷6另一端設(shè)置六角法蘭螺母8，防止定位銷6從定位銷孔脫出，在位于不銹鋼方管一4和不銹鋼方管二5之間的定位銷6上套有高溫彈簧9。

如圖4所示，散熱器芯體12焊接之前，將不銹鋼方管一4與芯體最外側(cè)的兩根冷卻扁管貼合，通過彈簧邊板3夾緊芯體，夾緊后一起放置在托架1上，將不銹鋼方管二5與限位卡2貼合，然后放入釬焊爐中，在爐中釬焊時(shí)，散熱器芯體12受熱膨脹向兩側(cè)擠壓不銹鋼方管一4，不銹鋼方管二5在限位卡2作用下無法移動(dòng)，從而夾緊高溫彈簧9并使之收縮，焊接完畢后，散熱器芯體12降溫收縮，高溫彈簧9隨之復(fù)位，時(shí)刻保持散熱翅片與冷卻扁管處于壓緊狀態(tài)，克服膨脹收縮時(shí)散熱翅片掉片的問題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。