本實用新型涉及機(jī)械加工中臥式車床中心托架領(lǐng)域，具體是一種臥式車床加工回轉(zhuǎn)長軸類零件用中心托架。

背景技術(shù)：

在臥式車床上加工回轉(zhuǎn)長軸類零件時，由于回轉(zhuǎn)長軸類零件的剛性弱，切削力使工件變形加大，容易發(fā)生振動、出現(xiàn)較大的誤差，甚至造成工件掉落的惡性事故，所以通常采用中心托架作為輔助支撐，以增加工件的剛性和切削的穩(wěn)定性。

目前，現(xiàn)有的中心托架針對一般的回轉(zhuǎn)長軸類零件的均可以使用，但是現(xiàn)有的中心托架通用性小、調(diào)整范圍有限，無法滿足各種不同直徑的長軸類零件的裝夾需求，為了解決這一問題，現(xiàn)有技術(shù)公開了許多中心托架的改進(jìn)技術(shù)，例如中國專利文獻(xiàn)公開了的“自對中心的機(jī)床中心托架裝置” （公開號：CN101254582A，公開日：2008年09月03日），該技術(shù)雖然實現(xiàn)了調(diào)整的通用性，但是該技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)整難度大、操作不方便，且制造成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，且制造成本低、通用性好的臥式車床加工回轉(zhuǎn)長軸類零件用中心托架。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種臥式車床加工回轉(zhuǎn)長軸類零件用中心托架，包括車床導(dǎo)軌和裝配在車床導(dǎo)軌上的托架梁，所述托架梁的頂面兩側(cè)間隔設(shè)有至少一組相向的滾輪機(jī)構(gòu)，所述托架梁頂面每側(cè)的滾輪機(jī)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)螺桿、滾輪架和滾輪組件組成，所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋裝配在托架梁頂面的支撐架上，所述支撐架處在滾輪架的滑行空間外側(cè)，所述調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)端與滾輪架連接，所述滾輪架的底部以滑槽滑塊副的結(jié)構(gòu)裝配在托架梁的頂面，所述滾輪架的頂面布置有至少一組滾輪組件。

進(jìn)一步的，所述滾輪架的頂面為外高、內(nèi)低的斜面結(jié)構(gòu)。

再進(jìn)一步的，所述滾輪架頂面上所布置的滾輪組件為兩組，它們分別布置在滾輪架頂面兩端的靠近邊緣處。

進(jìn)一步的，所述托架梁頂面每側(cè)設(shè)有至少一條滑槽，所述滑槽的成型方向與所述調(diào)節(jié)螺桿的進(jìn)給方向一致，所述滑槽內(nèi)滑動裝配有滑塊，所述滑塊連接在滾輪架的底面。

再進(jìn)一步的，所述托架梁頂面每側(cè)的滑槽為并排的兩條。

更進(jìn)一步的，所述托架梁的底面設(shè)有豎向定位板、橫向定位板和鎖緊架，所述豎向定位板從托架梁的底面向下延伸，所述豎向定位板的一側(cè)側(cè)壁與車床導(dǎo)軌的立面滑動接觸，所述橫向定位板的底面與車床導(dǎo)軌的頂面滑動接觸，所述鎖緊架從托架梁的底面向下延伸、并與車床導(dǎo)軌的上的定位凸緣相對應(yīng)，所述鎖緊架的底面通過鎖緊螺栓所連接的鎖緊板在車床導(dǎo)軌上的定位凸緣上鎖緊定位。

本實用新型的有益效果是：

1. 本實用新型通過調(diào)節(jié)螺桿驅(qū)動滾輪架來調(diào)整兩個滾輪架之間的寬度以適應(yīng)多種不同直徑的長軸類零件的支撐，其通用性好，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低。

2. 上述車床中心架通過在滾輪架與長軸類工件的接觸面設(shè)置滾輪組件，不僅提高了中心托架的對中性，并且使得操作更加簡便。

3．上述車床中心架通過托架梁底部設(shè)置豎向定位板和橫向定位板來配合車床導(dǎo)軌，并通過鎖緊架定位，有效的保證了中心托架的穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中滾輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中代號含義：1—車床導(dǎo)軌；2—托架梁；3—支撐架；4—調(diào)節(jié)螺桿；5—滾輪架；6—滾輪組件；7—滑槽；8—滑塊；9—豎向定位板；10—橫向定位板；11—鎖緊架；12—鎖緊螺栓；13—鎖緊板；14—圓形零件；15—滾輪槽；16—滾輪；17—軸桿。

具體實施方式

參見圖1和圖2：本實用新型包括車床導(dǎo)軌1、托架梁2和至少一組相向設(shè)置的滾輪機(jī)構(gòu)。

其中，托架梁2滑動裝配在車床導(dǎo)軌1上，托架梁2的底面設(shè)有匹配車床導(dǎo)軌1的豎向定位板9、橫向定位板10和鎖緊架11，豎向定位板9從托架梁2的底面向下延伸，一側(cè)側(cè)壁與車床導(dǎo)軌1的立面滑動接觸，橫向定位板10的底面與車床導(dǎo)軌1的頂面滑動接觸，鎖緊架11從托架梁2的底面向下延伸、并與車床導(dǎo)軌1上的定位凸緣相對應(yīng)，鎖緊架11的底面通過鎖緊螺栓12所連接的鎖緊板13在車床導(dǎo)軌1上的定位凸緣上鎖緊定位；托架梁2的頂面每側(cè)并排設(shè)有兩條滑槽7，每側(cè)的滑槽7成型方向與調(diào)節(jié)螺桿4的進(jìn)給方向一致，每側(cè)滑槽7內(nèi)均滑動裝配有滾輪機(jī)構(gòu)，每側(cè)的滑槽7的外側(cè)均固定有支撐調(diào)節(jié)螺桿4的支撐架3。

托架梁2頂面兩側(cè)的滾輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，成鏡像布置，每側(cè)的滾輪機(jī)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)螺桿4、滾輪架5和滾輪組件6組成，調(diào)節(jié)螺桿4螺紋裝配在托架梁2頂面滑槽7外側(cè)的支撐架3上，調(diào)節(jié)螺桿4的內(nèi)端與滾輪架5連接，通過調(diào)節(jié)螺桿4的伸縮以驅(qū)動滾輪架5的滑動；滾輪架5的頂面為外高、內(nèi)低的斜面結(jié)構(gòu)，在頂面的斜面結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩組滾輪槽15，每組滾輪槽15內(nèi)均布置有滾輪組件6，滾輪架5的底部連接有滑塊8；滾輪組件6有兩組，主要由滾輪16和軸桿17組成，兩組滾輪組件6分別布置在滾輪架5頂面的滾輪槽15內(nèi)。

上述具體技術(shù)方案僅用以說明本實用新型，而非對其限制。盡管參照上述具體技術(shù)方案對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對上述具體技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。