本發(fā)明涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一，由于工業(yè)水平的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展迅猛，我國鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制造、安裝水平也達(dá)到了較高的水平，鋼結(jié)構(gòu)以其自身的特點能夠搭建結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣的建筑，復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)建筑中經(jīng)常用到大跨度的圓弧鋼管，現(xiàn)有技術(shù)是通過人工在架子上壓彎，不僅效率低下，而且加工出來的鋼管弧度不一，過渡不平滑，影響美觀也影響力學(xué)性能。

市面上的自動穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)價格昂貴，而且不易搬運維護(hù)成本高，不能滿足小型企業(yè)使用需要，而且自動穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)每次工作都需要消耗大量的電力，不環(huán)保。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)，包括外殼主體、設(shè)置在所述外殼主體中間位置的操作凹形槽區(qū)以及和設(shè)置在所述外殼主體頂部靠近所述操作凹形槽區(qū)邊緣的兩組定位傳動輪，所述外殼主體的內(nèi)部設(shè)有一組油缸腔，所述油缸腔的頂部設(shè)有一組過油通道，且所述過油通道的底端位于所述油缸腔的內(nèi)部的底部，過油通道的內(nèi)部設(shè)有一組第一逆止閥，所述外殼主體的內(nèi)部在位于油缸腔的頂部設(shè)有一組密閉活動腔，所述密閉活動腔的內(nèi)部插入一組密封活動頭，所述密封活動頭的上表面的中心固定一組貫穿外殼主體的連桿，所述連桿的頂部通過鉸鏈機構(gòu)連接一組操作桿的一端，所述操作桿桿體中部的底端通過鉸鏈機構(gòu)連接立柱，所述立柱的底部固定在外殼主體的上表面，所述外殼主體的內(nèi)部設(shè)有一組連通所述密閉活動腔的第一通道，所述第二通道的內(nèi)部設(shè)有一組第二逆止閥，所述外殼主體的內(nèi)部在位于所述第一通道的底部和油缸腔之間設(shè)有一組連通第一通道的底部和油缸腔的第二通道，所述第二通道的內(nèi)部設(shè)有一組電子控制閥，所述操作凹形槽區(qū)內(nèi)靠近所述第一通道一側(cè)的所述外殼主體上設(shè)有一組外接管，所述外接管一端與所述第一通道相連通，所述外接管的另一端固定一組環(huán)形導(dǎo)管，所述環(huán)形導(dǎo)管的內(nèi)部設(shè)有連通外接管的中通腔，所述中通腔的內(nèi)部設(shè)有一組擋塊，所述擋塊的一端面的中心固定一組貫穿環(huán)形導(dǎo)管的環(huán)狀活接桿，所述環(huán)狀活接桿在位于環(huán)形導(dǎo)管外部的一端固定一組定位支桿，所述定位支桿外表面上套設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的輔助輪，所述定位傳動輪底部的所述外殼主體內(nèi)設(shè)有與所述定位傳動輪轉(zhuǎn)動配合連接的定位驅(qū)動馬達(dá)，所述輔助輪與所述定位傳動輪外表面均設(shè)有彈性防護(hù)層，所述定位驅(qū)動馬達(dá)外側(cè)與所述外殼主體內(nèi)壁連接處設(shè)有減振墊，所述減振墊用以減少所述定位驅(qū)動馬達(dá)運行時產(chǎn)生的振動力，提高運行穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形導(dǎo)管的環(huán)狀活接桿的結(jié)構(gòu)外形均為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且環(huán)形導(dǎo)管結(jié)構(gòu)外形的圓心和環(huán)狀活接桿的結(jié)構(gòu)外形的圓心為同一心圓。

進(jìn)一步地，所述第一逆止閥的流出口位于密閉活動腔的方向。

進(jìn)一步地，所述第二逆止閥的流出口位于外接管的方向。

進(jìn)一步地，所述鉸鏈機構(gòu)為角度旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便搬運，設(shè)備運行時耗能小有利于環(huán)保，該裝置能夠在彎曲鋼管時，有效減小勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)在俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)中環(huán)形導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明外殼主體的俯視圖。

圖中：1，外殼主體、2，油缸腔、3，過油通道、4，第一逆止閥、5，密閉活動腔、6，密封活動頭、7，連桿、8，操作桿、9，鉸鏈機構(gòu)、10，立柱、11，第一通道、12，第二逆止閥、13，第二通道、14，電子控制閥、15，外接管、16，環(huán)形導(dǎo)管、17，環(huán)狀活接桿、18，定位支桿、19，定位傳動輪、20，中通腔、21，擋塊、22，操作凹形槽區(qū)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-圖4，本發(fā)明提供的一種實施例：一種穩(wěn)固的鋼管彎弧加工機構(gòu)，包括外殼主體1、設(shè)置在所述外殼主體1中間位置的操作凹形槽區(qū)22以及設(shè)置在所述外殼主體1頂部靠近所述操作凹形槽區(qū)22邊緣的兩組定位傳動輪19，所述外殼主體1的內(nèi)部設(shè)有一組油缸腔2，所述油缸腔2的頂部設(shè)有一組過油通道3，且所述過油通道3的底端位于所述油缸腔2的內(nèi)部的底部，過油通道3的內(nèi)部設(shè)有一組第一逆止閥4，所述外殼主體1的內(nèi)部在位于油缸腔2的頂部設(shè)有一組密閉活動腔5，所述密閉活動腔5的內(nèi)部插入一組密封活動頭6，所述密封活動頭6的上表面的中心固定一組貫穿外殼主體1的連桿7，所述連桿7的頂部通過鉸鏈機構(gòu)9連接一組操作桿8的一端，所述操作桿8桿體中部的底端通過鉸鏈機構(gòu)9連接立柱10，所述立柱10的底部固定在外殼主體1的上表面，所述外殼主體1的內(nèi)部設(shè)有一組連通所述密閉活動腔5的第一通道11，所述第二通道11的內(nèi)部設(shè)有一組第二逆止閥12，所述外殼主體1的內(nèi)部在位于所述第一通道11的底部和油缸腔2之間設(shè)有一組連通第一通道11的底部和油缸腔2的第二通道13，所述第二通道13的內(nèi)部設(shè)有一組電子控制閥14，所述操作凹形槽區(qū)22內(nèi)靠近所述第一通道11一側(cè)的所述外殼主體1上設(shè)有一組外接管15，所述外接管15一端與所述第一通道11相連通，所述外接管15的另一端固定一組環(huán)形導(dǎo)管16，所述環(huán)形導(dǎo)管16的內(nèi)部設(shè)有連通外接管15的中通腔20，所述中通腔20的內(nèi)部設(shè)有一組擋塊21，所述擋塊21的一端面的中心固定一組貫穿環(huán)形導(dǎo)管16的環(huán)狀活接桿17，所述環(huán)狀活接桿17在位于環(huán)形導(dǎo)管16外部的一端固定一組定位支桿18，所述定位支桿18外表面上套設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的輔助輪181，輔助輪181在鋼管彎弧過程中配合轉(zhuǎn)動，減少鋼管彎弧過程中造成對鋼管外壁造成磨損，所述定位傳動輪19底部的所述外殼主體1內(nèi)設(shè)有與所述定位傳動輪19轉(zhuǎn)動配合連接的定位驅(qū)動馬達(dá)191，所述輔助輪181與所述定位傳動輪19外表面均設(shè)有彈性防護(hù)層，通過定位驅(qū)動馬達(dá)191控制所述定位傳動輪19帶動鋼管移動，所述定位驅(qū)動馬達(dá)191外側(cè)與所述外殼主體1內(nèi)壁連接處設(shè)有減振墊192，所述減振墊192用以減少所述定位驅(qū)動馬達(dá)191運行時產(chǎn)生的振動力，提高運行穩(wěn)定性。

所述環(huán)形導(dǎo)管16的環(huán)狀活接桿17的結(jié)構(gòu)外形均為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且環(huán)形導(dǎo)管16結(jié)構(gòu)外形的圓心和環(huán)狀活接桿17的結(jié)構(gòu)外形的圓心為同一心圓；所述第一逆止閥4的流出口位于密閉活動腔5的方向，控制油體不會反流到油缸腔2的內(nèi)部；所述第二逆止閥12的流出口位于外接管15的方向，控制油體不會反流到密閉活動腔5的內(nèi)部；所述鉸鏈機構(gòu)9為角度旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)操作桿8旋轉(zhuǎn)，起到施壓作用；所述電子控制閥14實現(xiàn)電動控制油體排放。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，將鋼管放置到兩組定位傳動輪19和輔助輪181之間，并且使得鋼管的兩端伸出定位傳動輪19，此時，多次按壓操作桿8，在杠桿原理的作用下，密封活動頭6反復(fù)上下移動，在空氣壓力的作用下，位于油缸腔2內(nèi)部的油體被吸入密閉活動腔5的內(nèi)部，由于第一逆止閥4的存在，當(dāng)密封活動頭6向下移動時，油體不會進(jìn)入油缸腔2中，反而進(jìn)入到第一通道11中，在密封活動頭6的不斷推進(jìn)下，進(jìn)入第一通道11中的油體會更多，而由于第二逆止閥12的存在，這些油體不會反流到密閉活動腔5，進(jìn)而流入環(huán)形導(dǎo)管16中，強大的油體擠壓擋塊21，使得擋塊21發(fā)生位移，而環(huán)狀活接桿17的不斷移動，當(dāng)定位支桿18上的輔助輪181抵觸在鋼管時，由于不斷的施力，在定位支桿18和定位傳動輪19的作用下，鋼管發(fā)生彎曲，當(dāng)彎曲到合適弧度時，停止按操作桿體8，再通過定位驅(qū)動馬達(dá)191控制所述定位傳動輪19帶動鋼管移動，當(dāng)彎曲到需要的鋼管弧形長度時，停止定位驅(qū)動馬達(dá)191，然后通過打開電子控制閥14，使得位于第一通道11和環(huán)形導(dǎo)管16中的油體經(jīng)過第二通道13回流至油缸腔2中，最后將鋼管取出，即可。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。