本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置。

背景技術(shù)：

汽車制動踏板組件經(jīng)鑄造成型后，其邊緣處連接有水口。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是采用人工的方式將汽車制動踏板組件上的水口去除掉，之后還需要經(jīng)過粗拋和細(xì)拋兩道拋光工序。人工勞動強度大，效率低，成本高。

因此，如何設(shè)計一種用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，并且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品的成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，并且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品的成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，包括：

上固定板，所述上固定板與伸縮裝置連接；

用于切除汽車制動踏板組件的水口的沖刀，所述沖刀與所述上固定板連接；

下固定板；

設(shè)置于所述下固定板上的定位模，所述定位模上設(shè)置有用于定位所述汽車制動踏板組件的仿形面。

優(yōu)選地，還包括：

與所述上固定板彈性連接的脫料板，所述沖刀穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合；

用于去除所述汽車制動踏板組件的裝配孔內(nèi)的披鋒的沖針，所述沖針連接于所述上固定板上，穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合。

優(yōu)選地，還包括導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的上端固定于所述上固定板上，所述導(dǎo)向柱穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合，所述下固定板上設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向柱為4個，分布于所述上固定板的四個角處。

優(yōu)選地，所述上固定板通過彈簧與所述脫料板彈性連接。

優(yōu)選地，所述彈簧為兩排，每排為三個。

優(yōu)選地，還包括：

位于所述上固定板上方，且與所述上固定板連接的上模板；

設(shè)置于所述下固定板下方的下模板。

優(yōu)選地，還包括連接于所述上模板上的上限位柱，連接于所述下模板上的下限位柱，上限位柱和下限位柱配合限制上模板和下模板之間的距離。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述下模板下方的墊腳。

從上述技術(shù)方案可以看出，在本發(fā)明中，將汽車制動踏板組件放置于定位模上，之后啟動伸縮裝置，使上固定板下移，沖刀隨之下移，將汽車制動踏板組件上的水口沖切掉，之后，僅對汽車制動踏板組件進(jìn)行細(xì)拋光即可。本發(fā)明中的裝置能夠自動完成水口的沖切，并且簡化了拋光工序，從而降低了人工勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的方案，下面將對實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一具體實施例提供的用于去除活動板房的水口的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一具體實施例提供的上固定板的頂視圖。

其中，1為上固定板、2為脫料板、3為定位模、4為下固定板、5為上模板、6為下模板、7為墊腳、8為導(dǎo)向柱、9為下限位柱、10為沖針、11為沖刀。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，并且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品的成本。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參考圖1-圖2，在本發(fā)明一具體實施例中，用于去除汽車制動踏板組件的水口的裝置包括：上固定板1、沖刀11、下固定板4以及定位模3。

其中，上固定板1與伸縮裝置連接。沖刀11用于切除汽車制動踏板組件上的水口，沖刀11固定在上固定板1上。定位模3設(shè)置在下固定板4上，定位模3上設(shè)置有用于定位汽車制動踏板組件的仿形面，該仿形面是仿照汽車制動踏板組件的背面設(shè)計，與汽車制動踏板組件凸凹配合實現(xiàn)定位。

在本實施例中，將汽車制動踏板組件放置于定位模3上，之后啟動伸縮裝置，使上固定板1下移，沖刀11隨之下移，將汽車制動踏板組件上的水口沖切掉，之后，僅對汽車制動踏板組件進(jìn)行細(xì)拋光即可。本實施例中的裝置能夠自動完成水口的沖切，并且簡化了拋光工序，從而降低了人工勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品的成本。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明一具體實施例中，還包括：脫料板2、沖針10。脫料板2與上固定板1彈性連接，上述中的沖刀11穿過脫料板2，且與脫料板2間隙配合。沖針10用于去除汽車制動踏板組件的裝配孔內(nèi)的披鋒，該沖針10固定連接在上固定板1上，且穿過脫料板2，與脫料板2間隙配合。

在該實施例中，首先將汽車制動踏板組件放置于定位模3上，之后啟動伸縮裝置，上固定板1下移，沖刀11、沖針10以及脫料板2也隨之下移，待脫料板2觸碰到汽車制動踏板組件后，脫料板2緩沖下移，沖刀11和沖針10繼續(xù)原速下移，沖刀11沖切掉水口，沖針10沖切掉裝配孔內(nèi)的披鋒，之后，伸縮裝置帶動上固定板1上移，沖刀11和沖針10隨之上移，而脫料板2和上固定板1為彈性連接，在上固定板1剛開始上移的一段時間內(nèi)，脫料板2不動，繼續(xù)壓緊汽車制動踏板組件，此時上固定板1和脫料板2之間的彈力為壓力，從而實現(xiàn)沖針10和汽車制動踏板組件的分離，在脫料板2和上固定板1之間的彈力由壓力變?yōu)槔?，脫料?隨上固定板1一起上移。在該實施例中，伸縮裝置的一次伸縮即可去除汽車制動踏板組件的水口和披鋒，從而進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。

為了確保上固定板1的穩(wěn)定移動，在本發(fā)明一具體實施例中增設(shè)了導(dǎo)向柱8，該導(dǎo)向柱8固定連接在上固定板1上，穿過脫料板2，且與脫料板2間隙配合。在下固定板4上設(shè)置了導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱8與該導(dǎo)向孔配合來確保上固定板1的穩(wěn)定移動。

優(yōu)選地，導(dǎo)向柱8包括4個，4個導(dǎo)向柱8分布在上固定板1的四個角處。

在本發(fā)明一具體實施例中，上固定板1通過彈簧與脫料板2彈性連接。當(dāng)然，還可以是其它彈性件。為了確保上固定板1與脫料板2連接的穩(wěn)定性，可以設(shè)置兩排彈簧，每一排包括三個。

在本發(fā)明一具體實施例中，增設(shè)了上模板5和下模板6，上模板5與上固定板1連接，上模板5與上述中的伸縮裝置直接連接。下模板6位于下固定板4的下方，用于分擔(dān)下固定板4的受力，從而提高整個裝置的結(jié)構(gòu)強度。

為了避免在合模時上模板5過度下移，發(fā)生意外碰撞，在本發(fā)明一具體實施例中，還增設(shè)了上限位柱和下限位柱9。上限位柱固定連接在上模板5上，下限位柱9固定連接在下模板6上，上限位柱和下限位柱9的配合來限制上模板5和下模板6之間的距離，從而避免上模板5過度下移。

在本發(fā)明一具體實施例中，還設(shè)置了墊腳7，該墊腳7位于下模板6的下方，將下模板6墊起，使下模板6和地面之間具有一定間隙，這樣，沖針10沖掉裝配孔內(nèi)的披鋒后，披鋒會沿著披鋒通道落在下模板6和地面之間的間隙內(nèi)，從而利于披鋒的排出。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。