本發(fā)明涉及軸承組裝，具體為一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝。

背景技術：

1、汽車空調(diào)壓縮機作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，在汽車空調(diào)壓縮機的制造過程中，將軸承精確固定到壓縮機殼體內(nèi)部是一個關鍵環(huán)節(jié)，這一過程不僅要求高精度，還需要確保軸承與殼體之間的牢固連接，以承受壓縮機工作時的振動和壓力。

2、傳統(tǒng)對汽車空調(diào)壓縮機殼體的軸承組裝，主要采用手工操作或簡單的機械輔助工具，即工作人員需要手動將軸承放置到殼體內(nèi)部的預定位置，然后，使用工具敲擊，將軸承固定到殼體上。

3、這種方法雖然在一定程度上能夠滿足生產(chǎn)需求，但存在諸多不足：首先，手工操作需要工作人員具備較高的技能和經(jīng)驗，且操作過程繁瑣，導致生產(chǎn)效率低下；其次，手工放置和固定軸承難以達到高精度要求，容易出現(xiàn)軸承位置偏差、歪斜等問題，影響汽車空調(diào)壓縮機的性能和使用壽命；此外，在手工敲擊的過程中，由于需要對軸承進行多次敲擊，因此軸承上的敲擊部位容易出現(xiàn)損傷。

4、為了解決上述問題，當前改進方案是采用工裝的方式對汽車空調(diào)壓縮機殼體進行固定，并將軸承固定到外部機械的輸出端，然后通過外部機械設備將軸承逐漸靠近汽車空調(diào)壓縮機殼體，最終將軸承組裝到汽車空調(diào)壓縮機殼體內(nèi)部，該解決方案不需要工作人員具備較高的技能和經(jīng)驗，并且不需要對軸承進行多次敲擊，避免了軸承出現(xiàn)損傷的可能。

5、然而，采用這種方式需要將汽車空調(diào)壓縮機殼體和軸承分別固定到不同的部位，從而容易導致軸承和汽車空調(diào)壓縮機殼體的組裝同心度出現(xiàn)偏差，即無法將軸承精準固定到汽車空調(diào)壓縮機殼體的相應位置；其次，只能夠?qū)我恍吞柕钠嚳照{(diào)壓縮機殼體進行加工，當需要加工不同型號的汽車空調(diào)壓縮機殼體時，需要更換其余相應的工裝，或?qū)ぱb進行大幅度調(diào)整。

6、因此，發(fā)明一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝顯得非常必要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，以解決現(xiàn)有的工裝，在進行使用時，由于需要將汽車空調(diào)壓縮機殼體和軸承分別固定到不同的部位，因此容易導致軸承和汽車空調(diào)壓縮機殼體在組裝時，同心度出現(xiàn)偏差，即無法將軸承精準固定到汽車空調(diào)壓縮機殼體的相應位置；其次，只能夠?qū)我恍吞柕钠嚳照{(diào)壓縮機殼體進行加工，當需要加工不同型號的汽車空調(diào)壓縮機殼體時，需要更換其余相應的工裝，或?qū)ぱb進行大幅度調(diào)整。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：包括底板、導柱、升降板、殼體放置臺、軸承固定柱和檢測架，所述底板的上側(cè)面通過螺栓固定有若干導柱，其中導柱的外側(cè)面滑動安裝有升降板，該升降板的中部上側(cè)面通過螺栓固定有殼體放置臺；所述底板的中部上側(cè)面通過螺栓固定有軸承固定柱，其中軸承固定柱的上端分別滑動穿過有升降板和殼體放置臺；所述升降板的外側(cè)設置有檢測架，其中檢測架的下端通過螺栓固定在底板上側(cè)面。

3、進一步地，所述底板的下側(cè)面均勻分布有若干橡膠墊，這樣的設置，能夠避免底板與操作臺硬性接觸。

4、進一步地，所述導柱包括柱體、調(diào)節(jié)套筒、彈簧和限位板，所述柱體的下端通過螺栓固定在底板上，且柱體滑動穿過有升降板；所述柱體的上端通過螺栓固定有限位板；所述柱體的下端外側(cè)面通過螺紋嚙合安裝有調(diào)節(jié)套筒，且柱體的外側(cè)面套有彈簧，其中彈簧設置在調(diào)節(jié)套筒與升降板之間，這樣的設置，能夠?qū)ι蛋暹M行導向，并且，能夠提高彈簧的使用壽命。

5、進一步地，所述調(diào)節(jié)套筒包括第一筒體、凸塊和第二筒體，所述第一筒體的下端通過焊接固定有第二筒體，其中第一筒體和第二筒體均通過螺紋嚙合安裝在柱體外側(cè)面；所述第一筒體的外側(cè)面通過焊接固定有至少一個凸塊；所述第二筒體的外部形狀為六棱柱，這樣的設置，便于調(diào)節(jié)套筒進行旋轉(zhuǎn)。

6、進一步地，所述殼體放置臺包括臺體、取料槽和橡膠套，所述臺體通過螺栓固定在升降板上側(cè)面，且臺體的中部滑動穿過有軸承固定柱；所述臺體的上側(cè)面開設有與汽車空調(diào)壓縮機殼體相應的階梯狀結(jié)構(gòu)，且臺體的兩側(cè)分別開設有取料槽；所述臺體的上端外側(cè)面固定有橡膠套，這樣的設置，能夠?qū)ζ嚳照{(diào)壓縮機殼體進行承載，其次，能夠避免汽車空調(diào)壓縮機殼體壓傷，此外，便于汽車空調(diào)壓縮機殼體的取下。

7、進一步地，所述軸承固定柱包括支撐柱、擠壓柱和橡膠圈，所述支撐柱通過螺栓固定在底板中部上側(cè)面，且支撐柱的上端通過螺栓固定有擠壓柱，其中擠壓柱滑動穿過有升降板和殼體放置臺；所述擠壓柱的上端外側(cè)面固定有至少一個橡膠圈，這樣的設置，能夠?qū)S承進行承載，并且能夠?qū)S承起到自動調(diào)中效果。

8、進一步地，所述檢測架包括架體、電磁鐵、紅外發(fā)射器、紅外接收器和控制盒，所述架體設置有兩個，且架體對稱設置在的升降板外側(cè)；所述架體均通過螺栓固定在底板上側(cè)面，且架體靠近升降板的一側(cè)面均固定有電磁鐵，其中電磁鐵設置在升降板上側(cè)；所述紅外發(fā)射器和紅外接收器分別固定在相應的架體上端，且其中一個架體的外側(cè)面通過螺栓固定有控制盒，該控制盒的內(nèi)部分別固定有電源和控制器，這樣的設置，在當不需要升降板移動時，能夠?qū)ι蛋宓奈恢眠M行吸附，而在當需要升降板移動時，能夠自動解除對升降板的吸附。

9、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

10、本發(fā)明的設置，首先，簡化了操作流程，只需要將汽車空調(diào)壓縮機殼體放置到殼體放置臺上，并將軸承固定到軸承固定柱上端，然后通過外部液壓機對汽車空調(diào)壓縮機殼體和升降板的擠壓，即可將軸承固定到汽車空調(diào)壓縮機殼體內(nèi)部，并且，軸承固定柱上固定的橡膠圈，能夠在軸承組裝到汽車空調(diào)壓縮機殼的過程中，起到自動調(diào)中效果；其次，通過柱體、彈簧和調(diào)節(jié)套筒的設計，實現(xiàn)了升降板的自動復位，并且，保證升降板能夠復位到預定位置；此外，由于殼體放置臺固定在升降板的上端，因此殼體放置板便于進行更換，當需要加工不同型號的汽車空調(diào)壓縮機殼體時，只需更換相應的殼體放置臺即可，無需對整個工裝進行大幅調(diào)整，這大大增強了工裝的通用性和加工靈活性；最后，檢測架的設計，能夠?qū)ι蛋暹M行吸附，從而避免由于彈簧的彈力喪失，使得升降板無法上升到預定位置，導致軸承固定柱上端和殼體放置臺之間的落差過大，無法對汽車空調(diào)壓縮機殼體進行組裝，其中，在對升降板和汽車空調(diào)壓縮機殼體向下擠壓時，能夠自動解除對升降板的吸附。

技術特征：

1.一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，包括底板(1)、導柱(2)、升降板(3)、殼體放置臺(4)、軸承固定柱(5)和檢測架(6)，其特征在于：所述底板(1)的上側(cè)面固定有若干導柱(2)，其中導柱(2)的外側(cè)面滑動安裝有升降板(3)，該升降板(3)的中部上側(cè)面固定有殼體放置臺(4)；所述底板(1)的中部上側(cè)面固定有軸承固定柱(5)，其中軸承固定柱(5)的上端分別滑動穿過有升降板(3)和殼體放置臺(4)；所述升降板(3)的外側(cè)設置有檢測架(6)，其中檢測架(6)的下端固定在底板(1)上側(cè)面。

2.如權利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述底板(1)的下側(cè)面均勻分布有若干橡膠墊。

3.如權利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述導柱(2)包括柱體(21)、調(diào)節(jié)套筒(22)、彈簧(23)和限位板(24)，所述柱體(21)的下端固定在底板(1)上，且柱體(21)滑動穿過有升降板(3)；所述柱體(21)的上端固定有限位板(24)；所述柱體(21)的下端外側(cè)面通過螺紋嚙合安裝有調(diào)節(jié)套筒(22)，且柱體(21)的外側(cè)面套有彈簧(23)，其中彈簧(23)設置在調(diào)節(jié)套筒(22)與升降板(3)之間。

4.如權利要求3所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)套筒(22)包括第一筒體(221)、凸塊(222)和第二筒體(223)，所述第一筒體(221)的下端固定有第二筒體(223)，其中第一筒體(221)和第二筒體(223)均通過螺紋嚙合安裝在柱體(21)外側(cè)面；所述第一筒體(221)的外側(cè)面固定有至少一個凸塊(222)；所述第二筒體(223)的外部形狀為六棱柱。

5.如權利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述殼體放置臺(4)包括臺體(41)、取料槽(42)和橡膠套(43)，所述臺體(41)固定在升降板(3)上側(cè)面，且臺體(41)的中部滑動穿過有軸承固定柱(5)；所述臺體(41)的上側(cè)面開設有與汽車空調(diào)壓縮機殼體相應的階梯狀結(jié)構(gòu)，且臺體(41)的兩側(cè)分別開設有取料槽(42)；所述臺體(41)的上端外側(cè)面固定有橡膠套(43)。

6.如權利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述軸承固定柱(5)包括支撐柱(51)、擠壓柱(52)和橡膠圈(53)，所述支撐柱(51)固定在底板(1)中部上側(cè)面，且支撐柱(51)的上端固定有擠壓柱(52)，其中擠壓柱(52)滑動穿過有升降板(3)和殼體放置臺(4)；所述擠壓柱(52)的上端外側(cè)面固定有至少一個橡膠圈(53)。

7.如權利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，其特征在于：所述檢測架(6)包括架體(61)、電磁鐵(62)、紅外發(fā)射器(63)、紅外接收器(64)和控制盒(65)，所述架體(61)設置有兩個，且架體(61)對稱設置在的升降板(3)外側(cè)；所述架體(61)均固定在底板(1)上側(cè)面，且架體(61)靠近升降板(3)的一側(cè)面均固定有電磁鐵(62)，其中電磁鐵(62)設置在升降板(3)上側(cè)；所述紅外發(fā)射器(63)和紅外接收器(64)分別固定在相應的架體(61)上端，且其中一個架體(61)的外側(cè)面固定有控制盒(65)，該控制盒(65)的內(nèi)部分別固定有電源和控制器。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型汽車空調(diào)壓縮機殼體軸承壓入工裝，包括底板，導柱，升降板，殼體放置臺，軸承固定柱和檢測架，所述底板的上側(cè)面固定有若干導柱，其中導柱的外側(cè)面滑動安裝有升降板，該升降板的中部上側(cè)面固定有殼體放置臺；所述底板的中部上側(cè)面固定有軸承固定柱，其中軸承固定柱的上端分別滑動穿過有升降板和殼體放置臺；所述升降板的外側(cè)設置有檢測架，其中檢測架的下端通過螺栓固定在底板上側(cè)面。本發(fā)明的設置，在進行使用時，能夠避免組裝時同心度出現(xiàn)偏差，其次，能夠通過小幅度調(diào)整，加工不同型號的汽車空調(diào)壓縮機殼體。

技術研發(fā)人員：劉永清,林劍,楊淇凱,朱紹鵬,雷德劍,毛培娟,周揚,項雯青,汪鵬,張郁
受保護的技術使用者：浙江三田汽車空調(diào)壓縮機有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/11/14