本技術(shù)涉及存放設(shè)備，特別涉及一種汽車零件存放裝置。

背景技術(shù)：

1、在汽車維修中需要對汽車內(nèi)部各種零件進行檢修更換，由于汽車零件種類較多，維修人員一般都是通過貨架或配件柜來進行擺放零部件，因此需要存儲空間可調(diào)且空間利用率高的存放裝置。

2、例如公開號為cn209504065u中國專利公開了一種汽車零件存放裝置涉及存放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了存儲空間不可調(diào)和空間利用率低的問題，包括底板、移動輪、立柱、擋塊、托板、縱向立板和橫向立板，底板上帶有橫紋，底板上設(shè)有第一通孔，底板上設(shè)有左擋板、右擋板、后擋板和可拆卸的前擋板；移動輪連接底板下表面；立柱由多個依次連接的立柱分體組成，位于最下側(cè)的立柱分體連接第一通孔，立柱分體上縱向設(shè)有若干螺紋孔；擋塊連接螺紋孔；托板放置在擋塊上，托板上設(shè)有插孔；縱向立板的下邊沿為波紋狀，且波紋狀匹配橫紋；縱向立板的下邊沿設(shè)有第一凸起、橫向立板的下邊沿設(shè)有第二凸起，第一凸起和第二凸起均連插孔。本實用新型的存儲空間可調(diào)，空間利用率高。用于汽車維修所使用的零件存放。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、汽車零件存放裝置在使用時由于汽車零件的大小不同，從而在存放時不能夠根據(jù)使用者的需求對零件存放盒的空間進行調(diào)整，從而導(dǎo)致使用上的不方便，同時零件在存放時容易因為發(fā)生移位而導(dǎo)致?lián)p傷，從而影響零件的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種汽車零件存放裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車零件存放裝置，包括移動底座，所述移動底座上表面的左右部分均固定連接有固定架，兩個所述固定架的相對面固定安裝有兩個零件存放盒，所述零件存放盒的內(nèi)壁固定連接有防護組件二，所述零件存放盒中部前后部分的內(nèi)腔均固定連接有調(diào)節(jié)組件，兩個所述調(diào)節(jié)組件的相對面固定安裝有擋板，所述擋板的外壁與防護組件二的內(nèi)壁活動套接，所述擋板的左右兩側(cè)均固定連接有防護組件一。

4、優(yōu)選的，兩個所述調(diào)節(jié)組件包括兩個拉板，兩個所述拉板的外壁分別與擋板中部的內(nèi)腔滑動連接，兩個所述拉板下部分的相反面均固定連接有拉繩，兩個所述拉繩的外壁分別與擋板的內(nèi)腔活動套接，兩個所述拉繩的相反面均固定連接有固定組件且兩個固定組件位于擋板的前后側(cè)，兩個所述固定組件的外壁分別與零件存放盒前后部分的內(nèi)腔活動套接，兩個所述固定組件的上下兩側(cè)均滑動連接有滑軌，四個所述滑軌遠離兩個固定組件的一側(cè)分別與零件存放盒前后部分的內(nèi)腔固定連接，兩個所述固定組件的相反面均卡接有阻力卡板，兩個所述阻力卡板的上下兩側(cè)分別與零件存放盒前后部分的內(nèi)腔固定連接。

5、優(yōu)選的，兩個所述拉繩相對部分的外壁均滑動連接有兩個滑輪，四個所述滑輪左右部分的外壁分別與擋板的內(nèi)腔活動套接。

6、優(yōu)選的，所述固定組件包括限位板，所述限位板的后面與拉繩的前面固定連接，所述限位板的外壁與擋板的內(nèi)腔活動套接，所述限位板的前面固定連接有滑板，所述滑板的外壁活動套接有固定塊，所述固定塊的后面與擋板的前面固定連接，所述固定塊的前面固定連接有卡塊，所述卡塊的前面與阻力卡板的內(nèi)壁卡接，所述限位板的后面固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的內(nèi)壁與拉繩的外壁活動套接，所述復(fù)位彈簧的后面固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的外壁與擋板的內(nèi)腔固定連接，所述固定環(huán)的內(nèi)壁與拉繩的外壁活動套接。

7、優(yōu)選的，所述固定塊的上下兩側(cè)均固定連接有滑塊，兩個所述滑塊的相反面分別與兩個滑軌的相對面滑動連接。

8、優(yōu)選的，所述限位板前面的上下部分均固定連接有橡膠塊且兩個橡膠塊分別位于滑板的上下兩側(cè)，兩個所述橡膠塊的外壁分別與擋板的內(nèi)腔活動套接，兩個所述橡膠塊的前面分別與固定塊的后面搭接。

9、優(yōu)選的，所述防護組件一包括耐磨套，所述耐磨套的左側(cè)與擋板的右側(cè)固定連接，所述耐磨套的內(nèi)腔固定連接有防水套，所述防水套的左側(cè)與擋板的右側(cè)固定連接。

10、優(yōu)選的，所述防水套的內(nèi)腔固定連接有支撐板，所述支撐板的左側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的左側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的左側(cè)與擋板的右側(cè)固定連接，所述伸縮桿的外壁活動套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的右側(cè)與防水套的內(nèi)腔固定連接，所述緩沖彈簧的左側(cè)與連接板的右側(cè)固定連接。

11、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

12、1、本實用新型提供一種汽車零件存放裝置，通過拉繩、限位板、滑板、卡塊、固定塊、滑塊和滑軌的作用，使擋板的位置進行移動調(diào)整，待移動至合適位置后松開拉板，使限位板失去拉力，從而使卡塊重新與阻力卡板的內(nèi)壁卡接，通過阻力卡板和卡塊的作用，使固定塊和擋板固定，從而便于根據(jù)需求對零件存放盒的內(nèi)壁空間進行調(diào)整。

13、2、本實用新型提供一種汽車零件存放裝置，通過伸縮桿和緩沖彈簧的作用，使擋板在對零件作格擋的同時能夠?qū)α慵M行一定的限制固定，從而防止零件在汽車零件存放裝置進行移動時而發(fā)生滾動，從而進一步地防止零件受到損壞。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件存放裝置，包括移動底座(1)，其特征在于：所述移動底座(1)上表面的左右部分均固定連接有固定架(2)，兩個所述固定架(2)的相對面固定安裝有兩個零件存放盒(3)，所述零件存放盒(3)的內(nèi)壁固定連接有防護組件二(7)，所述零件存放盒(3)中部前后部分的內(nèi)腔均固定連接有調(diào)節(jié)組件(5)，兩個所述調(diào)節(jié)組件(5)的相對面固定安裝有擋板(4)，所述擋板(4)的外壁與防護組件二(7)的內(nèi)壁活動套接，所述擋板(4)的左右兩側(cè)均固定連接有防護組件一(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：兩個所述調(diào)節(jié)組件(5)包括兩個拉板(56)，兩個所述拉板(56)的外壁分別與擋板(4)中部的內(nèi)腔滑動連接，兩個所述拉板(56)下部分的相反面均固定連接有拉繩(54)，兩個所述拉繩(54)的外壁分別與擋板(4)的內(nèi)腔活動套接，兩個所述拉繩(54)的相反面均固定連接有固定組件(53)且兩個固定組件(53)位于擋板(4)的前后側(cè)，兩個所述固定組件(53)的外壁分別與零件存放盒(3)前后部分的內(nèi)腔活動套接，兩個所述固定組件(53)的上下兩側(cè)均滑動連接有滑軌(51)，四個所述滑軌(51)遠離兩個固定組件(53)的一側(cè)分別與零件存放盒(3)前后部分的內(nèi)腔固定連接，兩個所述固定組件(53)的相反面均卡接有阻力卡板(52)，兩個所述阻力卡板(52)的上下兩側(cè)分別與零件存放盒(3)前后部分的內(nèi)腔固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：兩個所述拉繩(54)相對部分的外壁均滑動連接有兩個滑輪(55)，四個所述滑輪(55)左右部分的外壁分別與擋板(4)的內(nèi)腔活動套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：所述固定組件(53)包括限位板(534)，所述限位板(534)的后面與拉繩(54)的前面固定連接，所述限位板(534)的外壁與擋板(4)的內(nèi)腔活動套接，所述限位板(534)的前面固定連接有滑板(533)，所述滑板(533)的外壁活動套接有固定塊(532)，所述固定塊(532)的后面與擋板(4)的前面固定連接，所述固定塊(532)的前面固定連接有卡塊(538)，所述卡塊(538)的前面與阻力卡板(52)的內(nèi)壁卡接，所述限位板(534)的后面固定連接有復(fù)位彈簧(536)，所述復(fù)位彈簧(536)的內(nèi)壁與拉繩(54)的外壁活動套接，所述復(fù)位彈簧(536)的后面固定連接有固定環(huán)(537)，所述固定環(huán)(537)的外壁與擋板(4)的內(nèi)腔固定連接，所述固定環(huán)(537)的內(nèi)壁與拉繩(54)的外壁活動套接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：所述固定塊(532)的上下兩側(cè)均固定連接有滑塊(531)，兩個所述滑塊(531)的相反面分別與兩個滑軌(51)的相對面滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：所述限位板(534)前面的上下部分均固定連接有橡膠塊(535)且兩個橡膠塊(535)分別位于滑板(533)的上下兩側(cè)，兩個所述橡膠塊(535)的外壁分別與擋板(4)的內(nèi)腔活動套接，兩個所述橡膠塊(535)的前面分別與固定塊(532)的后面搭接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：所述防護組件一(6)包括耐磨套(61)，所述耐磨套(61)的左側(cè)與擋板(4)的右側(cè)固定連接，所述耐磨套(61)的內(nèi)腔固定連接有防水套(62)，所述防水套(62)的左側(cè)與擋板(4)的右側(cè)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車零件存放裝置，其特征在于：所述防水套(62)的內(nèi)腔固定連接有支撐板(63)，所述支撐板(63)的左側(cè)固定連接有伸縮桿(64)，所述伸縮桿(64)的左側(cè)固定連接有連接板(65)，所述連接板(65)的左側(cè)與擋板(4)的右側(cè)固定連接，所述伸縮桿(64)的外壁活動套接有緩沖彈簧(66)，所述緩沖彈簧(66)的右側(cè)與防水套(62)的內(nèi)腔固定連接，所述緩沖彈簧(66)的左側(cè)與連接板(65)的右側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零件存放裝置，涉及存放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括移動底座，所述移動底座上表面的左右部分均固定連接有固定架，兩個所述固定架的相對面固定安裝有兩個零件存放盒，所述零件存放盒的內(nèi)壁固定連接有防護組件二，所述零件存放盒中部前后部分的內(nèi)腔均固定連接有調(diào)節(jié)組件。本技術(shù)所述的一種汽車零件存放裝置，通過拉繩、限位板、滑板、卡塊、固定塊、滑塊和滑軌的作用，使擋板的位置進行移動調(diào)整，待移動至合適位置后松開拉板，使限位板失去拉力，從而使卡塊重新與阻力卡板的內(nèi)壁卡接，通過阻力卡板和卡塊的作用，使固定塊和擋板固定，從而便于根據(jù)需求對零件存放盒的內(nèi)壁空間進行調(diào)整。

技術(shù)研發(fā)人員：羅秋華,王振宇,丁巖巖,楊敏,王思榕
受保護的技術(shù)使用者：南京理工大學(xué)紫金學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/11/14