一種真空助力器裝配生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件裝配和檢查領(lǐng)域，尤其是涉及一種真空助力器裝配生產(chǎn)線。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]真空助力器是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的真空或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所加裝的真空泵所產(chǎn)生的真空，按一定比例放大制動(dòng)踏板力來(lái)推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，制動(dòng)主缸產(chǎn)生液壓使輪制動(dòng)器產(chǎn)生阻力進(jìn)而控制車(chē)輛減速或制動(dòng)。
[0004]真空助力器是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛更好的剎車(chē)性和操作性，以達(dá)到使用輕便的目的。真空助力器性能的好壞，關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)性及車(chē)主的操作舒適性。由于以往的真空助力器是先裝配，后檢測(cè)其性能，如果性能不合格需要返修，造成效率低，成本高。所以設(shè)計(jì)一條能夠在線檢測(cè)真空助力器各個(gè)性能的裝配生產(chǎn)線，對(duì)于降低成本，提高效率及真空助力器性能顯得尤為重要。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有裝配線存在的不足，提出本發(fā)明。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種用于真空助力器裝配、檢測(cè)的生產(chǎn)線。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種真空助力器裝配生產(chǎn)線，包括一由傳送機(jī)構(gòu)101驅(qū)動(dòng)的傳輸帶102，傳送機(jī)構(gòu)101包括有升降裝置，在傳輸帶102 —側(cè)，依次設(shè)置有真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)間隙檢測(cè)裝置103、真空助力器反饋盤(pán)與前殼體部件裝配裝置104、真空助力器性能檢測(cè)裝置105、真空助力器前后殼體收口裝置106、真空助力器頂桿頭調(diào)整與壓裝裝置107、真空助力器與制動(dòng)主缸合裝裝置108、真空助力器帶制動(dòng)主缸總成檢測(cè)裝置109 ;其中，
所述的真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)間隙檢測(cè)裝置103通過(guò)加載氣缸推動(dòng)真空助力器操縱桿，位移傳感器測(cè)出真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)之間的間隙，然后根據(jù)測(cè)出間隙的大小，選擇合適的墊片，再進(jìn)行壓裝；
所述的真空助力器反饋盤(pán)與前殼體部件裝配裝置104將反饋盤(pán)放入后殼體，將前殼體部件放在下壓機(jī)構(gòu)上，然后下壓裝配；
真空助力器性能檢測(cè)裝置105的下壓機(jī)構(gòu)下壓，抽真空，對(duì)前后殼體高度、非工作密封、點(diǎn)下密封、點(diǎn)上密封、空行程、輸入-輸出特性、加載動(dòng)作項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試；
真空助力器前后殼體收口裝置106是在真空助力器到位后，頂起機(jī)構(gòu)頂起，兩個(gè)下胎具安裝板合起來(lái)，壓裝機(jī)構(gòu)下壓，鉚刀進(jìn)行真空助力器前后殼體的鉚接；
真空助力器頂桿頭調(diào)整與壓裝裝置107完成壓裝機(jī)構(gòu)下壓、抽真空、氣缸加載過(guò)程，測(cè)得頂桿到端面的高度、頂桿頭的長(zhǎng)度、主缸活塞深度的三個(gè)位移傳感器的測(cè)量值，對(duì)真空助力器裝配制動(dòng)主缸頂桿頭的調(diào)節(jié)檢測(cè)，根據(jù)間隙，安裝合適的墊片到頂桿頭上，將頂桿頭放入壓裝工裝中，對(duì)頂桿頭的壓裝；
空助力器與制動(dòng)主缸合裝裝置108下壓，擰緊真空助力器與制動(dòng)主缸連接的螺帽；
真空助力器帶制動(dòng)主缸總成檢測(cè)裝置109下壓，對(duì)制動(dòng)主缸口進(jìn)行封堵，真空助力器抽真空，檢測(cè)真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的真空密封性、空行程、回位時(shí)間。
[0009]其中，升降裝置分別設(shè)置于傳輸帶的兩端，包括一框架式升降支架1，所述的升降支架I的后側(cè)面框架內(nèi)設(shè)有一橫梁2，橫梁2上固定有兩個(gè)豎梁4，兩個(gè)豎梁4上分別固定有滑軌安裝板16，其中一個(gè)滑軌安裝板16的一側(cè)固定連接有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)支架5，接近開(kāi)關(guān)支架5上分別固定連接有接近開(kāi)關(guān)6 ;兩滑軌安裝板16之間設(shè)有氣缸安裝板15 ;兩個(gè)滑軌安裝板16上分別固定有支撐軌17，支撐軌17上分別與滑塊12滑動(dòng)連接，滑塊12分別通過(guò)墊塊18固定連接在氣缸滑塊安裝板8上；氣缸滑塊安裝板8的一端固定連接一信號(hào)塊9，用以在經(jīng)過(guò)固定在滑軌安裝板16上的接近開(kāi)關(guān)6的時(shí)候產(chǎn)生信號(hào)；氣缸安裝板15上固定連接有無(wú)桿氣缸安裝支架23，兩個(gè)無(wú)桿氣缸安裝支架23之間設(shè)有無(wú)桿氣缸缸體7，無(wú)桿氣缸缸體7上滑動(dòng)連接有無(wú)桿氣缸滑塊13，無(wú)桿氣缸滑塊13固定在氣缸滑塊安裝板8上；在氣缸滑塊安裝板8的兩端分別固定連接組件安裝板19，筋板20固定在氣缸滑塊安裝板8和組件安裝板19上；組件安裝板19上固定有傳輸帶部件11，傳輸帶部件11用以與傳輸帶相接通，來(lái)傳輸托盤(pán)。
[0010]所述的兩個(gè)氣缸安裝板15上分別固定有限位安裝座24，在限位安裝座24的一側(cè)，限位安裝座24中螺紋連接有油壓緩沖器22，油壓緩沖器22上螺紋連接限位螺帽21 ;氣缸滑塊安裝板8 —側(cè)固定一限位塊14，用以與限位螺帽21接觸進(jìn)行升降裝置的位置限定。
[0011]升降機(jī)支架I的底面設(shè)有四個(gè)地腳10與升降機(jī)支架I螺紋連接，用以將升降機(jī)平穩(wěn)的放置在地上。
[0012]氣缸安裝板15與滑軌安裝板16分別通過(guò)連接塊3固定連接，所述的連接塊3固定在橫梁2上
本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的真空助力器裝配生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)真空助力器的裝配和在線檢測(cè)。
[0013]真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，能夠在線檢測(cè)出間隙的大小，并提示選擇合適的墊片。真空助力器前后殼體收口機(jī)構(gòu)，能夠同時(shí)進(jìn)行十六個(gè)鉚刀的鉚接。真空助力器頂桿頭調(diào)整與壓裝機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)頂桿到端面的高度、頂桿頭的長(zhǎng)度、主缸活塞深度的三個(gè)位移傳感器的測(cè)量值，并計(jì)算出間隙值，選擇出合適的墊片組合并進(jìn)行壓裝，以節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。真空助力器帶制動(dòng)主缸總成檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)真空助力器裝上制動(dòng)主缸之后的性能，保證產(chǎn)品的性能。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過(guò)參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，其中: 圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的升降裝置的軸測(cè)示意圖；
圖3為圖2中的俯視軸測(cè)示意圖；
圖4為圖2中的側(cè)視軸測(cè)示意圖。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本發(fā)明的一種真空助力器裝配生產(chǎn)線，包括一由傳送機(jī)構(gòu)101驅(qū)動(dòng)的傳輸帶102，傳送機(jī)構(gòu)101包括有升降裝置，在傳輸帶102一側(cè)，依次設(shè)置有真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)間隙檢測(cè)裝置103、真空助力器反饋盤(pán)與前殼體部件裝配裝置104、真空助力器性能檢測(cè)裝置105、真空助力器前后殼體收口裝置106、真空助力器頂桿頭調(diào)整與壓裝裝置107、真空助力器與制動(dòng)主缸合裝裝置108、真空助力器帶制動(dòng)主缸總成檢測(cè)裝置109 ;其中，
所述的真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)間隙檢測(cè)裝置103通過(guò)加載氣缸推動(dòng)真空助力器操縱桿，位移傳感器測(cè)出真空助力器柱塞閥與反饋盤(pán)之間的間隙，然后根據(jù)測(cè)出間隙的大小，選擇合適的墊片，再進(jìn)行壓裝；
所述的真空助力器反饋盤(pán)與前殼體部件裝配裝置104將反饋盤(pán)放入后殼體，將前殼體部件放在下壓機(jī)構(gòu)上，然后下壓裝配；
真空助力器性能檢測(cè)裝置105的下壓機(jī)構(gòu)下壓，抽真空，對(duì)前后殼體高度、非工作密封、點(diǎn)下密封、點(diǎn)上密封、空行程、輸入-輸出特性、加載動(dòng)作項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試；
真空助力器前后殼體收口裝置106是在真空助力器到位后，頂起機(jī)構(gòu)頂起，兩個(gè)下胎具安裝板合起來(lái)，壓裝機(jī)構(gòu)下壓，鉚刀進(jìn)行真空助力器前后殼體的鉚接；
真空助力器頂桿頭調(diào)整與壓裝裝置107完成壓裝機(jī)構(gòu)下壓、抽真空、氣缸加載過(guò)程，測(cè)得頂桿到端面的高度、頂桿頭的長(zhǎng)度、主缸活塞深度的三個(gè)位移傳感器的測(cè)量值，對(duì)真空助力器裝配制動(dòng)主缸頂桿頭的調(diào)節(jié)檢測(cè)，根據(jù)間隙，安裝合適的墊片到頂桿頭上，將頂桿頭放入壓