一種海上船載臂架型起重機(jī)臂架上的大噸位銷軸的安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大噸位軸的安裝方法，尤其涉及一種海上船載臂架型起重機(jī)臂架上的大噸位銷軸的安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海上船載臂架型起重機(jī)體型龐大、笨重，其臂架上的大噸位銷軸外形尺寸大、分量重(長(zhǎng)度大于2.5m，直徑約lm，重量大于1t)，歷來(lái)都是安裝的難點(diǎn)問(wèn)題，其安裝過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且安裝操作過(guò)程中，一不小心就很容易出現(xiàn)人身傷害事故。
[0003]特別是，由于其使用工況較為特殊，海水潮起潮落，船身起伏、左右搖擺，如果在一次潮汐過(guò)程的船身相對(duì)平穩(wěn)期間(通常，一個(gè)穩(wěn)定的平潮期只有2個(gè)小時(shí)左右)，不能一次性將大噸位銷軸裝配到臂架的銷軸孔中，就很可能前功盡棄，需要再次等待另一次的潮汐過(guò)程的船身相對(duì)平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行重新安裝。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，原先主要靠起重吊裝加上人工“撞錘”式方法進(jìn)行大噸位銷軸的安裝。具體為:配合使用兩臺(tái)汽車吊，其中一臺(tái)吊著大噸位銷軸，另一臺(tái)吊著撞錘，通過(guò)撞錘持續(xù)撞擊的方式進(jìn)行安裝。這種安裝方式，一是找點(diǎn)定位十分困難，更為嚴(yán)重的是，由于銷軸吊著受撞擊過(guò)程中難免產(chǎn)生晃動(dòng)不穩(wěn)，導(dǎo)致銷軸與銷軸孔很難同心，直接影響裝配質(zhì)量，甚至是造成銷軸的損傷或者損壞。不難想象，上述傳統(tǒng)的撞錘式安裝方法，是一個(gè)漫長(zhǎng)而又耗工耗力的龐大工程。
[0005]實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)人身傷害事故。
[0006]如何在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)系列安裝工具的組合方式、組合使用，以有效降低海上船載臂架型起重機(jī)臂架上的大噸位銷軸的安裝難度，提高安裝效率、縮短安裝工期、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并保障安裝操作過(guò)程中的人身安全，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是，提供一種海上船載臂架型起重機(jī)臂架上的大噸位銷軸的安裝方法，其安裝效率高、操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力，安裝過(guò)程安全性好。
[0008]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是，一種海上船載臂架型起重機(jī)臂架上的大噸位銷軸的安裝方法，采用組合式安裝工具進(jìn)行安裝，其特征在于，所述組合式安裝工具包括臂架支座、支撐滑道組件、牽伸機(jī)構(gòu)、撞錘、安裝用吊車、導(dǎo)向套和防撞護(hù)板；其中:
[0009]所述大噸位銷軸為兩端細(xì)中間粗的階梯軸，其兩軸端端面均布有若干數(shù)量的工裝螺孔；
[0010]所述支撐滑道組件包括支撐胎架、液壓千斤頂和支撐滑道；
[0011]所述支撐胎架為框架式結(jié)構(gòu)，其置于船的甲板上；所述液壓千斤頂數(shù)量為四個(gè)，分左、右兩排對(duì)稱布置，其底座分別放置在所述支撐胎架的頂部；所述支撐滑道包括水平底座和弧形滑道兩部分，所述弧形滑道的凹面朝上，所述弧形滑道的凸面與所述水平底座固定連接；所述支撐滑道的水平底座置于上述四個(gè)千斤頂之上；
[0012]以所述弧形支撐滑道縱軸線為對(duì)稱軸，在所述弧形支撐滑道的凹面的左右兩側(cè)，沿所述弧形支撐滑道的縱向，分別對(duì)稱設(shè)置有兩排支撐滾輪；
[0013]所述牽伸機(jī)構(gòu)包括手拉葫蘆、第一定滑輪、第二定滑輪和鋼絲繩；
[0014]所述手拉葫蘆的上吊鉤掛在船甲板上的錨定裝置上，下吊鉤與鋼絲繩連接；
[0015]所述第一定滑輪的支座固定在船甲板上；
[0016]所述導(dǎo)向套為一體式結(jié)構(gòu)，包括圓形底板、沿圓形底板一端周邊向外延伸形成的一連接管部和沿圓形底板另一端周邊向外延伸形成的一插入管部；
[0017]所述連接管部的外徑小于或者等于所述大噸位銷軸的外徑；
[0018]所述插入管部呈圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，背離所述圓形底板的一端為圓臺(tái)形的細(xì)端；
[0019]在所述插入管部一側(cè)，所述圓形底板的中心處設(shè)置有一耳孔板；
[0020]所述臂架支座放置在所述支撐胎架與所述第一定滑輪之間船的甲板上，為一體式結(jié)構(gòu)，包括基座和一用于放置海上船載臂架型起重機(jī)臂架的U形缺口部；
[0021]所述U形缺口部的位于同一水平線的左右兩側(cè)板上，分別開設(shè)有一穿軸用通孔；
[0022]所述穿軸用通孔的孔徑大于所述銷軸孔的孔徑，當(dāng)海上船載臂架型起重機(jī)臂架放置在所述U形缺口部時(shí)，從左右兩側(cè)水平觀測(cè)，所述銷軸孔全部呈現(xiàn)在所述穿軸用通孔的內(nèi)部；
[0023]所述第二定滑輪的支座固定在所述U形缺口部的右側(cè)板的外側(cè)，成可拆卸連接；
[0024]當(dāng)進(jìn)行大噸位銷軸的安裝工作時(shí):
[0025]所述導(dǎo)向套和防撞護(hù)板一左一右分別通過(guò)工裝螺栓和所述工裝螺孔與所述大噸位銷軸固定連接；
[0026]所述鋼絲繩依次經(jīng)由所述第一定滑輪、第二定滑輪，再穿過(guò)所述銷軸孔，拴在所述耳孔板上；
[0027]所述大噸位銷軸放置在所述支撐胎架上，此時(shí)，所述導(dǎo)向套面向所述銷軸孔一側(cè)，所述防撞護(hù)板背離所述銷軸孔一側(cè)；當(dāng)拉動(dòng)手拉葫蘆并使鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)時(shí)，在所述第二定滑輪與所述耳孔板之間的這一段的鋼絲繩與所述銷軸孔的水平軸線重合；
[0028]所述撞錘懸掛在所述安裝用吊車的吊鉤上時(shí)，所述撞錘的右側(cè)中心點(diǎn)與所述防撞護(hù)板的左側(cè)中心點(diǎn)之間的連線與所述銷軸孔的水平軸線重合；
[0029]所述撞錘在所述安裝用吊車的驅(qū)動(dòng)下，左右往復(fù)擺動(dòng)，撞擊所述防撞護(hù)板，與此同時(shí)，所述手拉葫蘆由安裝操作人員操控，配合拖動(dòng)所述大噸位銷軸向右運(yùn)動(dòng)，直至將所述大噸位銷軸裝配至所述銷軸孔中。
[0030]上述技術(shù)方案直接帶來(lái)的技術(shù)效果是，一方面，安裝操作過(guò)程中，銷軸的平衡性和穩(wěn)定性好，通過(guò)采用弧面支撐滑道，依靠液壓千斤頂進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，可以較快地完成大型銷軸的找點(diǎn)、定位，以保持其與鉸軸孔之間的同軸度；
[0031]由于在支承滑道上安裝有兩排支撐滾輪用來(lái)支持銷軸，應(yīng)用滾動(dòng)摩擦來(lái)代替滑動(dòng)摩擦，大大減少了穿軸的阻力；
[0032]而且，由于支撐滑道與臂架支座的相對(duì)位置固定，在銷軸受撞錘撞擊時(shí)，銷軸沿滑道平穩(wěn)向銷軸孔穿入，無(wú)用功少，安裝效率大幅提高。
[0033]另一方面，導(dǎo)向套和防撞護(hù)板的使用，進(jìn)一步提高了安裝效率，保證了裝配過(guò)程中銷軸不至受到損傷。
[0034]此外，牽引裝置的配合使用，可以大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保障安裝操作過(guò)程中的人身安全。
[0035]通過(guò)利用工裝支架配合導(dǎo)向滑輪的定位與限位，確保了鋼絲繩的牽引施力的高效性，同時(shí)解決了高空作業(yè)的條件限制，大大提高了穿軸效率。
[0036]優(yōu)選為，上述支撐胎架的高度可調(diào)節(jié)。
[0037]該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來(lái)的技術(shù)效果是，支撐胎架的高度可調(diào)節(jié)，可以有效解決液壓千斤頂?shù)钠鹕叨扔邢匏碌木窒扌浴?br>[0038]綜上所述，本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有安裝效率高、操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力，安裝過(guò)程安全性好，并且銷軸的安裝質(zhì)量穩(wěn)定可靠等有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1為本發(fā)明的安裝原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2為液壓千斤頂與支撐滑道的位置關(guān)系示意圖；
[0041]圖3為導(dǎo)向套、防撞護(hù)板與銷軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1支撐胎架、2液壓千斤頂、3支撐滑道、4支撐滾輪、5撞錘、6安裝用吊車的吊鉤、7大噸位銷軸、8臂架、9第二定滑輪、10鋼絲繩、11臂架支座、12第一定滑輪、13手拉葫蘆、14錨定裝置、15防撞護(hù)板、16工裝螺栓、17導(dǎo)向套、18耳孔板。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
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