一種汽車前部防撞桿的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及滑動(dòng)叉的制造方法，具體屬于一種汽車前部防撞桿的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]滑動(dòng)叉是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，滑動(dòng)叉的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。大批量的生產(chǎn)該產(chǎn)品，用操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量全憑人為控制、勞動(dòng)密集型工藝，是不合適的用此工藝，生產(chǎn)效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車前部防撞桿的制備方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的滑動(dòng)叉強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的滑動(dòng)叉的大批量生產(chǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽車前部防撞桿的制備方法，具有如下步驟:
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠:1.37%< C < 1.94%,0.15 < Si <0.35%,
0.70% < Μη < 0.90%，0.25 < Ρ < 0.35%，0.015 < S < 0.025%,0.70%< Cr < 0.95%,0.30%< Mo <
0.40%,1.60<Ni <2.00%,0.13<A1 <0.24%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C/小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C/小時(shí)，冷卻至140°C ；
b)、將圓柱形坯料通過(guò)電感應(yīng)加熱方式加熱到1150-1250°C溫度，然后進(jìn)入楔橫乳機(jī)內(nèi)完成預(yù)制毛坯的成形，此工步完成滑動(dòng)叉鍛件桿部的成形，鍛造時(shí)，先將楔橫乳制成的預(yù)制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加壓模力壓緊的上下模夾緊毛坯的桿部實(shí)現(xiàn)毛坯的精確、穩(wěn)定定位，然后用上、下沖頭擠壓毛坯的叉部，迫使金屬充滿上、下凹模型腔，完成鍛件的精確成形，在一火中，采用楔橫乳制配制坯，終鍛時(shí)通過(guò)上下凹模夾緊毛坯桿部，實(shí)現(xiàn)毛坯鍛造過(guò)程中的精確定位，通過(guò)上下沖頭擠壓毛坯頭部實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)叉鍛件叉部的精確成型，切除叉口連皮三個(gè)主要工序完成鍛造過(guò)程；
c)在步驟b)中生成的所述滑動(dòng)叉半成品加熱至980°C并保溫1一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷;經(jīng)過(guò)回火處理后，再將滑動(dòng)叉的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，滑動(dòng)叉的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時(shí)，然后空冷，最后滑動(dòng)叉中部再加溫至溫度為160?180°C，保溫2-3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷；
d)對(duì)步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l-2min，經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用磷化劑處理15-20min，再經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l(shuí)-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理0.5-lmin; f)對(duì)步驟C)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述滑動(dòng)叉。
[0005]所述的步驟e)滑動(dòng)叉坯體的頭部加熱到350°C，保溫4.5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，滑動(dòng)叉的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后滑動(dòng)叉中部再加溫至溫度為170°C，保溫2.5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。
[0006]本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的滑動(dòng)叉強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的滑動(dòng)叉的大批量生產(chǎn)。
[0007]本發(fā)明滑動(dòng)叉的力學(xué)性能:抗拉強(qiáng)度Rm2 830Mpa，屈服強(qiáng)度Re > 690Mpa，伸長(zhǎng)率A> 14%，力學(xué)性能Z 2 30%。
【具體實(shí)施方式】
[0008]—種汽車前部防撞桿的制備方法，具有如下步驟:
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠:1.37%< C < 1.94%,0.15 < Si <0.35%,
0.70% < Μη < 0.90%，0.25 < Ρ < 0.35%，0.015 < S < 0.025%,0.70%< Cr < 0.95%,0.30%< Mo <
0.40%,1.60<Ni <2.00%,0.13<A1 <0.24%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C/小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C/小時(shí)，冷卻至140°C ；
b)、將圓柱形坯料通過(guò)電感應(yīng)加熱方式加熱到1150-1250°C溫度，然后進(jìn)入楔橫乳機(jī)內(nèi)完成預(yù)制毛坯的成形，此工步完成滑動(dòng)叉鍛件桿部的成形，鍛造時(shí)，先將楔橫乳制成的預(yù)制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加壓模力壓緊的上下模夾緊毛坯的桿部實(shí)現(xiàn)毛坯的精確、穩(wěn)定定位，然后用上、下沖頭擠壓毛坯的叉部，迫使金屬充滿上、下凹模型腔，完成鍛件的精確成形，在一火中，采用楔橫乳制配制坯，終鍛時(shí)通過(guò)上下凹模夾緊毛坯桿部，實(shí)現(xiàn)毛坯鍛造過(guò)程中的精確定位，通過(guò)上下沖頭擠壓毛坯頭部實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)叉鍛件叉部的精確成型，切除叉口連皮三個(gè)主要工序完成鍛造過(guò)程；
c)在步驟b)中生成的所述滑動(dòng)叉半成品加熱至980°C并保溫1一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷;經(jīng)過(guò)回火處理后，再將滑動(dòng)叉坯體的頭部加熱到350°C，保溫4.5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，滑動(dòng)叉的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后滑動(dòng)叉中部再加溫至溫度為170°C，保溫2.5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷；
d)對(duì)步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l-2min，經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用磷化劑處理15-20min，再經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l(shuí)-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理0.5-lmin;
f)對(duì)步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述滑動(dòng)叉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前部防撞桿的制備方法，其特征在于，具有如下步驟: a)制備具有如下合金元素重量百分比的鋼錠:1.52%<C<1.86%，1.05< Si <1.25%,0.55%< Μη < 0.65%，Ο.0025 < Ρ < 0.0035%，0.0015 < S < 0.0025%，1.45%< Cr <1.65%，Ο.2%< Μο < 0.4%，1.60 < Ni < 2.00%，0.03 < Nb < 0.06%，Ο.1% < Ba < 0.2%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)； b)、將圓柱形坯料通過(guò)電感應(yīng)加熱方式加熱到1150-1250°C溫度，然后進(jìn)入楔橫乳機(jī)內(nèi)完成預(yù)制毛坯的成形，此工步完成滑動(dòng)叉鍛件桿部的成形，鍛造時(shí)，先將楔橫乳制成的預(yù)制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加壓模力壓緊的上下模夾緊毛坯的桿部實(shí)現(xiàn)毛坯的精確、穩(wěn)定定位，然后用上、下沖頭擠壓毛坯的叉部，迫使金屬充滿上、下凹模型腔，完成鍛件的精確成形，在一火中，采用楔橫乳制配制坯，終鍛時(shí)通過(guò)上下凹模夾緊毛坯桿部，實(shí)現(xiàn)毛坯鍛造過(guò)程中的精確定位，通過(guò)上下沖頭擠壓毛坯頭部實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)叉鍛件叉部的精確成型，切除叉口連皮三個(gè)主要工序完成鍛造過(guò)程； c)在步驟b)中生成的所述滑動(dòng)叉半成品加熱至980°C并保溫1一2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷;經(jīng)過(guò)回火處理后，再將滑動(dòng)叉的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，滑動(dòng)叉的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時(shí)，然后空冷，最后滑動(dòng)叉中部再加溫至溫度為160?180°C，保溫2-3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷； d)對(duì)步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工； e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l-2min，經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用磷化劑處理15-20min，再經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l(shuí)-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理0.5-lmin; f)對(duì)步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述滑動(dòng)叉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前部防撞桿的制備方法，其特征在于，所述的步驟c)滑動(dòng)叉坯體的頭部加熱到350°C，保溫4.5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，滑動(dòng)叉的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后滑動(dòng)叉中部再加溫至溫度為170°C，保溫2.5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車前部防撞桿的制備方法，其特征在于，具有如下步驟：制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠：1.37%≤C≤1.94%，0.15≤Si≤0.35%,0.70%≤Mn≤0.90%，0.25≤P≤0.35%，0.015≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.00%，0.13≤Al≤0.24%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300℃，再加熱至670-760℃，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300℃，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760℃，保溫10小時(shí)，以50℃/小時(shí)冷卻至400℃，再以20℃/小時(shí)，冷卻至140℃。本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的滑動(dòng)叉強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的滑動(dòng)叉的大批量生產(chǎn)。
【IPC分類】B23P15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105479113
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510994918
【發(fā)明人】陳恒義
【申請(qǐng)人】合肥中瀾新材料科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日