板簧后襯套縮徑工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，特別是涉及一種用于板簧后襯套縮徑的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車板簧的后襯套包括金屬的外骨架和內(nèi)骨架，外骨架和內(nèi)骨架之間注塑有橡膠。橡膠在注塑時，橡膠溫度較高，當后襯套冷卻時，由于橡膠和金屬的膨脹系數(shù)存在較大差異，使得后襯套的內(nèi)應(yīng)力較大。因此在注塑成型后，需要利用縮徑機對后襯套外骨架施加徑向力，以略微減小后襯套直徑，減小內(nèi)應(yīng)力。但在現(xiàn)有技術(shù)中，縮徑機直接壓縮后襯套外骨架的工裝為固定工裝，只能壓縮特定尺寸的后襯套，通用性差。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種通用性強的板簧后襯套縮徑工裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用性強的板簧后襯套縮徑工裝。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種板簧后襯套縮徑工裝，包括整體上呈扇形結(jié)構(gòu)的12塊工裝單元；各工裝單元的內(nèi)側(cè)組合為與板簧后襯套外骨架輪廓對應(yīng)的圓形；各工裝單元的外側(cè)設(shè)置有燕尾槽；所述燕尾槽的開口寬度為6mm，槽底寬度為11.6mm ;相鄰的工裝單元外側(cè)構(gòu)成燕尾形的凸塊。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可方便的在縮徑機上安裝替換，以便于適應(yīng)不同型號板簧后襯套。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1和圖2所示，一種板簧后襯套縮徑工裝，包括整體上呈扇形結(jié)構(gòu)的12塊工裝單元1，各工裝單元I的內(nèi)側(cè)組合為與板簧后襯套外骨架輪廓對應(yīng)的圓形，各工裝單元I的外側(cè)設(shè)置有燕尾槽la，燕尾槽Ia的開口寬度LI為6mm，槽底寬度L2為11.6mm，相鄰的工裝單元I外側(cè)構(gòu)成燕尾形的凸塊2。
[0011]將縮徑機上的工裝安裝處設(shè)計為與燕尾槽Ia對應(yīng)的燕尾凸塊，然后使縮徑機的燕尾凸塊與燕尾槽Ia配合，從而使工裝安裝到縮徑機上。需要更換工裝時，只需使燕尾槽與燕尾凸塊分離即可。
[0012]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種板簧后襯套縮徑工裝，其特征是:包括整體上呈扇形結(jié)構(gòu)的12塊工裝單元(I);各工裝單元(I)的內(nèi)側(cè)組合為與板簧后襯套外骨架輪廓對應(yīng)的圓形；各工裝單元(I)的外側(cè)設(shè)置有燕尾槽(Ia);所述燕尾槽(Ia)的開口寬度(LI)為6mm，槽底寬度(L2)為11.6_ ;相鄰的工裝單元(I)外側(cè)構(gòu)成燕尾形的凸塊(2)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種板簧后襯套縮徑工裝，包括整體上呈扇形結(jié)構(gòu)的12塊工裝單元(1)；各工裝單元(1)的內(nèi)側(cè)組合為與板簧后襯套外骨架輪廓對應(yīng)的圓形；各工裝單元(1)的外側(cè)設(shè)置有燕尾槽(1a)；所述燕尾槽(1a)的開口寬度(L1)為6mm，槽底寬度(L2)為11.6mm；相鄰的工裝單元(1)外側(cè)構(gòu)成燕尾形的凸塊(2)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可方便的在縮徑機上安裝替換，以便于適應(yīng)不同型號板簧后襯套。
【IPC分類】B21D41-04
【公開號】CN204396712
【申請?zhí)枴緾N201420820538
【發(fā)明人】陳寶茂
【申請人】重慶江華橡塑制造有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月22日