專利名稱：一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套
技術(shù)領(lǐng) 域本實(shí)用新型涉及一種橡膠襯套，具體說(shuō)是一種重卡用高負(fù)荷板簧橡膠襯套，主要應(yīng)用于重載汽車板簧懸架系統(tǒng)，可推廣到要求高承載能力的各種彈性襯套中。
背景技術(shù)：
鋼板彈簧廣泛應(yīng)用于各種車輛上，目前在重型卡上用于聯(lián)接鋼板彈簧和車架吊耳間的襯套主要采用剛性連接的雙金屬襯套。雙金屬襯套制造成本高，安裝不便，車輛運(yùn)行中需在銷軸、襯套和吊耳間打潤(rùn)滑油，而且易出現(xiàn)發(fā)響。為了改變這種狀況，現(xiàn)在推出一種橡膠金屬?gòu)?fù)合彈簧，目前小批量試用的橡膠襯套都是芯套與外套硫化在一起的，在產(chǎn)品受到大載荷時(shí)橡膠與金屬容易發(fā)生撕裂。因此有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的針對(duì)現(xiàn)有重型卡上用于聯(lián)接鋼板彈簧和車架吊耳間的襯套產(chǎn)品的不足，提出一種新型高負(fù)荷板簧橡膠襯套，該板簧襯套不僅安裝方便，免維護(hù)，且產(chǎn)品的使用壽命有很大提高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套，包括橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體、 芯套和承載限位環(huán)。所述橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體包括外套、橡膠和內(nèi)套；同時(shí)根據(jù)負(fù)荷情況可增加1一2個(gè)隔套，隔套總數(shù)到達(dá)2-3個(gè)，將上述零件硫化在一起組成橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體；同時(shí)，在橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)還硫化有很薄橡膠層。芯套壓入橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)薄橡膠層中，在芯套的兩端套有承載限位環(huán)，且承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套軸向存有間隙，承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的外套在徑向存有間隙。由于本實(shí)用新型采用了芯套壓入硫化體的結(jié)構(gòu)，在大的扭轉(zhuǎn)變形下，芯套與硫化體產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了在大的扭轉(zhuǎn)變形下橡膠發(fā)生撕裂的可能，同時(shí)，硫化體內(nèi)側(cè)硫化有很薄橡膠層，增加芯套與硫化體內(nèi)套的摩擦力，在承受小載荷時(shí)通過(guò)橡膠層的變形大大減少之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的次數(shù)；承載限位環(huán)是一種高強(qiáng)度彈性材料制成的，承載限位環(huán)與外套和內(nèi)套有較小的雙間隙，在產(chǎn)品承受較大載荷時(shí)，大大提高產(chǎn)品徑向和軸向剛度，起到承載和限位的作用。

圖一為本實(shí)用新型高負(fù)荷板簧橡膠襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖二為本實(shí)用新型高負(fù)荷板簧橡膠襯套的半成品結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明實(shí)施本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。本實(shí)用新型為一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套，一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套，包括橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7、芯套4和承載限位環(huán)5。所述橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7包括外套1、橡膠2和內(nèi)套3，同 時(shí)根據(jù)負(fù)荷情況可增加1一2個(gè)隔套6，隔套6總數(shù)到達(dá)2-3個(gè)。將上述零件硫化在一起組成橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7 ；同時(shí)，在橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7的內(nèi)套3內(nèi)側(cè)還硫化有薄橡膠層8。芯套4壓入橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7的內(nèi)套3內(nèi)側(cè)薄橡膠層8中，在芯套4的兩端套有承載限位環(huán)5，且承載限位環(huán)5與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7的內(nèi)套3軸向存有間隙n， 間隙η為1-4毫米；承載限位環(huán)5與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體7的外套1在徑向存有間隙m，間隙m為4-9毫米。由于本實(shí)用新型采用了芯套壓入硫化體的結(jié)構(gòu)，在大的扭轉(zhuǎn)變形下，芯套 4與硫化體產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了在大的扭轉(zhuǎn)變形下橡膠發(fā)生撕裂的可能，同時(shí)，硫化體內(nèi)側(cè)硫化有很薄橡膠層，增加芯套4與硫化體內(nèi)套3的摩擦力，在承受小載荷時(shí)通過(guò)橡膠層的變形大大減少之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的次數(shù)；承載限位環(huán)5是一種高強(qiáng)度彈性材料制成的，承載限位環(huán)5與外套1和內(nèi)套3有較小的間隙m和間隙n，在產(chǎn)品承受較大載荷時(shí)，大大提高產(chǎn)品徑向和軸向剛度，起到承載和限位的作用。
權(quán)利要求1.一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套，其特征在于包括橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體、芯套和承載限位環(huán)；所述橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體包括外套、橡膠和內(nèi)套，將上述零件硫化在一起組成橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體；同時(shí)，在橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)還硫化有橡膠層；芯套壓入橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)橡膠層中，在芯套的兩端套有承載限位環(huán)，且承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套軸向存有間隙，承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的外套在徑向存有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的高負(fù)荷板簧橡膠襯套，其特征在于根據(jù)負(fù)荷情況可增加1一2 個(gè)隔套，隔套總數(shù)到達(dá)2-3個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的高負(fù)荷板簧橡膠襯套，其特征在于承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套的軸向間隙為1-4毫米；承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的外套在徑向的間隙為4-9毫米。
專利摘要一種高負(fù)荷板簧橡膠襯套，包括橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體、芯套和承載限位環(huán)。所述橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體包括外套、橡膠和內(nèi)套，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷情況可增加1—2個(gè)隔套，將上述零件硫化在一起組成橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體；同時(shí)，在橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)還硫化有很薄橡膠層。芯套壓入橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套內(nèi)側(cè)薄橡膠層中，在芯套的兩端套有承載限位環(huán)，且承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的內(nèi)套軸向存有間隙，承載限位環(huán)與橡膠金屬?gòu)?fù)合硫化體的外套在徑向存有間隙。本實(shí)用新型采用了芯套壓入硫化體的結(jié)構(gòu)，在大的扭轉(zhuǎn)變形下，芯套與硫化體產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了在大的扭轉(zhuǎn)變形下橡膠發(fā)生撕裂的可能，大大提高產(chǎn)品徑向和軸向剛度，起到承載和限位的作用。
文檔編號(hào)F16F1/38GK202023873SQ20112009923
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者李建林, 趙亞彬, 鄒波 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司