一種汽車模具減重結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具減重結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]模具是工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。汽車模具通常是五金模具，且體積較大，因此鑄造成本也較尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車模具減重結(jié)構(gòu)，降低鑄造成本，同時保持模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小模具生產(chǎn)中產(chǎn)生的沖擊應(yīng)力。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可以通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種汽車模具減重結(jié)構(gòu)，包括上模座、下模座和下模仁，所述上模座、下模座和下模仁的內(nèi)部肋條均設(shè)有第一減輕孔，所述上模座和下模座的朝外肋條均設(shè)有第二減輕孔，所述上模座和下模座的外圍面板均設(shè)有第三減輕孔，所述上模座和下模座的正面面板均設(shè)有第四減輕孔，所述上模座的環(huán)模面外面板設(shè)有第五減輕孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述下模仁的朝外肋條設(shè)有第二減輕孔，其外圍面板設(shè)有第三減輕孔，其正面面板設(shè)有第四減輕孔，所述上模座、下模座和下模仁的內(nèi)部主肋條均設(shè)有第六減輕孔。第六減輕孔除了作為減輕孔外，還可作為通氣孔和應(yīng)力消除孔。
[0007]進(jìn)一步的，還包括環(huán)模，所述環(huán)模的內(nèi)部肋條設(shè)有第一減輕孔，其朝外肋條設(shè)有第二減輕孔，其外圍面板設(shè)有第三減輕孔，其正面面板設(shè)有第四減輕孔，其環(huán)模面外面板設(shè)有第五減輕孔，其內(nèi)部主肋條設(shè)有第六減輕孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述上模座和下模座的非作用處面板的上面板為〗形，可以減少非作用處面板的上面板重量。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一減輕孔、第二減輕孔、第三減輕孔和第五減輕孔均為長圓孔或圓孔，所述第四減輕孔和第六減輕孔均為圓孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一減輕孔為長圓孔時，長圓孔的兩條直線與相鄰內(nèi)部肋條邊緣的最小距離均為50毫米，靠近內(nèi)部肋條上邊緣的圓弧中心與內(nèi)部肋條上邊緣的最小距離為60毫米，靠近內(nèi)部肋條下邊緣的圓弧中心與內(nèi)部肋條下邊緣的最小距離為120毫米，圓弧的半徑為30毫米。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二減輕孔為長圓孔時，靠近朝外肋條內(nèi)側(cè)的直線與內(nèi)部肋條內(nèi)側(cè)邊緣的最小距離為50毫米，靠近朝外肋條外側(cè)的直線與內(nèi)部肋條外側(cè)邊緣的最小距離均為80毫米，靠近朝外肋條上邊緣的圓弧中心與朝外肋條上邊緣的最小距離為80毫米，靠近朝外肋條下邊緣的圓弧中心與朝外肋條下邊緣的最小距離為100毫米，圓弧的半徑為30毫米。
[0012]進(jìn)一步的，所述第三減輕孔為長圓孔時，長圓孔各直線與圓弧中心與相鄰?fù)鈬姘暹吘壍淖钚【嚯x均為80毫米，圓弧的半徑為30毫米。
[0013]進(jìn)一步的，所述第五減輕孔的中心與環(huán)模面外面板外側(cè)邊緣的最小距離為80毫米。
[0014]進(jìn)一步的，正面面板左右兩側(cè)及下邊緣與相平行的所述第四減輕孔切線的最小距離均為50毫米，正面面板上邊緣與相平行的所述第四減輕孔切線的最小距離為100毫米；內(nèi)部主肋條左右兩側(cè)邊緣與相平行的所述第六減輕孔切線的最小距離均為50毫米，內(nèi)部主肋條上邊緣與相平行的所述第六減輕孔切線的最小距離為60毫米，內(nèi)部主肋條下邊緣與相平行的所述第六減輕孔切線的最小距離為140毫米。
[0015]本實用新型既保障模具結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又最大限度地減輕模具重量及減小模具生產(chǎn)中產(chǎn)生的沖擊應(yīng)力，降低鑄造成本。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的B-B剖視圖；
[0018]圖3是圖1的D-D剖視圖；
[0019]圖4是本實用新型的上模座的主視圖；
[0020]圖5是本實用新型的下模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實用新型的下模仁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實用新型的環(huán)模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是圖7的C-C剖視圖；
[0024]圖中:1-上模座、2-下模座、3-下模仁、4-環(huán)模、5-內(nèi)部肋條、6_第一減輕孔、7-朝外肋條、8-第二減輕孔、9-外圍面板、10-第三減輕孔、11-正面面板、12-第四減輕孔、13-環(huán)模面外面板、14-第五減輕孔、15-內(nèi)部主肋條、16-第六減輕孔、17-非作用處面板的上面板。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的說明:
[0026]如圖1?8所示，本實用新型所述的汽車模具減重結(jié)構(gòu)，主要包括上模座1、下模座2、下模仁3和環(huán)模4。
[0027]上模座1、下模座2和下模仁3的內(nèi)部肋條5均設(shè)有第一減輕孔6，上模座I和下模座2的朝外肋條7均設(shè)有第二減輕孔8，上模座I和下模座2的外圍面板9均設(shè)有第三減輕孔10，上模座I和下模座2的正面面板11均設(shè)有第四減輕孔12，上模座I的環(huán)模面外面板13設(shè)有第五減輕孔14。通過在模具的相應(yīng)位置設(shè)置多個減輕孔來減少模具重量。
[0028]優(yōu)選的，下模仁3的朝外肋條7設(shè)有第二減輕孔8，其外圍面板9設(shè)有第三減輕孔10，其正面面板11設(shè)有第四減輕孔12，上模座1、下模座2和下模仁3的內(nèi)部主肋條15均設(shè)有第六減輕孔16。第六減輕孔16除了作為減輕孔外，還可作為通氣孔和應(yīng)力消除孔，減小模具生產(chǎn)中產(chǎn)生的沖擊應(yīng)力。
[0029]優(yōu)選的，環(huán)模4的內(nèi)部肋條5設(shè)有第一減輕孔6，其朝外肋條7設(shè)有第二減輕孔8，其外圍面板9設(shè)有第三減輕孔10，其正面面板11設(shè)有第四減輕孔12，其環(huán)模面外面板13設(shè)有第五減輕孔14，其內(nèi)部主肋條15設(shè)有第六減輕孔16。
[0030]優(yōu)選的，上模座I和下模座2的非作用處面板的上面板17為3形，可以最大限度減少非作用處面板的上面板17重量，其中，兩個夾角可設(shè)為45度。
[0031]優(yōu)選的，第一減輕孔6、第二減輕孔8、第三減輕孔10和第五減輕孔14均為長圓孔或圓孔，第四減輕孔12和第六減輕孔16均為圓孔，使模具結(jié)構(gòu)不容易變形或被壓壞。眾所周知，長圓孔具有兩條直線，直線之間由相同半徑的圓弧連接。
[0032]優(yōu)選的，第