汽車一體式蒙皮方法及其模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車蒙皮的工藝方法，尤其是一種汽車一體式蒙皮的工藝方法及其模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車兩側(cè)蒙皮是汽車外部不可缺少的重要部分，為了美觀和牢固，設(shè)計(jì)人員往往在滿足基本功能形狀的同時(shí)，還將其設(shè)計(jì)成帶有筋線的曲面形狀，這就使其整體輪廓變得比較復(fù)雜，對(duì)這樣的板金件，在傳統(tǒng)的板金制造行業(yè)中，往往采取專用模具通過液壓設(shè)備一次成型的方法來進(jìn)行液壓成型。
[0003]但是目前常規(guī)的液壓設(shè)備僅能壓制長(zhǎng)度小于2米的板型，而對(duì)于大巴車、中巴車等大型汽車，兩側(cè)蒙皮長(zhǎng)度往往是6?8米，則必須將其分割成3?4段，每段分別液壓成型，然后在汽車車身制造現(xiàn)場(chǎng)依次拼接、焊裝成整體車身。
[0004]針對(duì)與現(xiàn)有的這種生產(chǎn)工藝，其具有較大的缺陷:
[0005](I)分段蒙皮，每一段的制造都要開大型模具，造價(jià)高，而且不具有通用性，尤其是當(dāng)車型換代時(shí)，哪怕是很小的一點(diǎn)改動(dòng)，都要重新開發(fā)新模具，制造成本很高，周期也較長(zhǎng)。
[0006](2)分段蒙皮，在車身焊裝現(xiàn)場(chǎng)必須依次拼接焊裝才能成型，工藝流程比較復(fù)雜，這不但費(fèi)工、費(fèi)料、費(fèi)時(shí)，而且操作難度較大，稍不注意就出現(xiàn)不良現(xiàn)象，嚴(yán)重者使整個(gè)側(cè)蒙皮報(bào)廢，損失慘重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的問題是:提供一種簡(jiǎn)單的汽車一體式蒙皮加工方法及其模具結(jié)構(gòu)。
[0008]為解決以上所述的問題，本發(fā)明提出一種汽車一體式蒙皮方法；包括如下的步驟:輥壓成型；切割成型；液壓成型。
[0009]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮方法的改進(jìn):所述輥壓成型步驟中:首先、根據(jù)汽車截面的形狀，設(shè)定輥壓的相關(guān)參數(shù)；其次、通過輥壓機(jī)依次將卷料校平、分級(jí)、成型后，再根據(jù)側(cè)蒙皮長(zhǎng)度裁斷。
[0010]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮方法的進(jìn)一步改進(jìn):所述切割成型步驟中:首先、根據(jù)汽車的種類、型號(hào)，設(shè)置相應(yīng)的前、后輪罩，中間水暖孔，行李艙，轉(zhuǎn)向燈孔，加油孔位置，然后再根據(jù)其位置參數(shù)放好余量；其次、根據(jù)汽車一體式蒙皮模具進(jìn)行定位孔位置確定；然后、用切割機(jī)依次將前、后輪罩，中間水暖孔，行李艙，轉(zhuǎn)向燈孔，加油孔一次切割完成；最后、將定位孔切割完成。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮方法的進(jìn)一步改進(jìn):在蒙皮的兩側(cè)分別設(shè)置至少兩個(gè)定位孔。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮方法的進(jìn)一步改進(jìn):所述液壓成型步驟如下:汽車一體式蒙皮模具通過定位件和蒙皮上的定位孔配合進(jìn)行定位，并分別依次進(jìn)行前輪罩、后輪罩、前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞、轉(zhuǎn)向燈孔、中間艙洞的液壓液壓成型。
[0013]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮方法的進(jìn)一步改進(jìn):所述前輪罩、后輪罩模具安裝到500T四柱寬體壓力機(jī)上進(jìn)行液壓成型，前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞模具安裝到150T?200T普通壓力機(jī)上進(jìn)行液壓成型，轉(zhuǎn)向燈孔模具安裝到63T沖床上進(jìn)行液壓成型，中間艙洞模具安裝到折彎?rùn)C(jī)上成型。
[0014]汽車一體式蒙皮模具結(jié)構(gòu)，包括前輪罩、后輪罩、前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞、轉(zhuǎn)向燈孔、中間艙洞模具，以及定位件；所述定位件分別與前輪罩、后輪罩、前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞、轉(zhuǎn)向燈孔、中間艙洞模具相互連接；根據(jù)定位孔與前、后輪罩，中間水暖孔，行李艙，轉(zhuǎn)向燈孔，加油孔位置分別設(shè)置定位件的長(zhǎng)度。
[0015]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn):所述前輪罩、后輪罩、前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞、轉(zhuǎn)向燈孔、中間艙洞模具均由上模架、上模腔、下模腔、下模架、上聚氨脂橡皮墊、內(nèi)導(dǎo)柱、下聚氨脂橡皮墊、內(nèi)導(dǎo)柱定位孔構(gòu)成；所述上模腔的正上方設(shè)置上模架，上模架的上表面設(shè)置有上聚氨脂橡皮墊，上模腔的下表面設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)柱；下模腔的正下方設(shè)置有下模架，下模架的下表面設(shè)置有下聚氨脂橡皮墊，下模腔的上表面相對(duì)于內(nèi)導(dǎo)柱設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)柱定位孔；所述前輪罩的上模腔和下模腔之間設(shè)置為前輪罩的形狀；所述后輪罩的上模腔和下模腔之間設(shè)置為后輪罩的形狀；所述前窗臺(tái)的上模腔和下模腔之間設(shè)置為前窗臺(tái)的形狀；所述后艙洞的上模腔和下模腔之間設(shè)置為后艙洞的形狀；所述轉(zhuǎn)向燈孔的上模腔和下模腔之間設(shè)置為轉(zhuǎn)向燈孔的形狀；所述中間艙洞模具的上模腔和下模腔之間設(shè)置為中間艙洞模具的形狀。
[0016]作為對(duì)本發(fā)明所述的汽車一體式蒙皮模具結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn):所述前輪罩、后輪罩模具安裝到500T四柱寬體壓力機(jī)上，前艙洞、前窗臺(tái)、后艙洞模具安裝到150T?200T普通壓力機(jī)上，轉(zhuǎn)向燈孔模具安裝到63T沖床上，中間艙洞模具安裝到折彎?rùn)C(jī)。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別:
[0018]本發(fā)明的汽車側(cè)蒙皮為一體式，對(duì)大巴車、中巴車等，不管車身有多長(zhǎng)，側(cè)蒙皮都只有一塊，這樣，在汽車車身焊裝時(shí)，就不需要拼接，工藝流程就很簡(jiǎn)單，容易操作，外觀美感較強(qiáng)，車身抗撞擊強(qiáng)度更好，幾乎無不良品，可以說真正達(dá)到了省工、省料、省時(shí)。
[0019]汽車側(cè)蒙皮為一體式，板型長(zhǎng)度一般在6?8米，我們采用輥壓、切割、液壓成型等組合方式來進(jìn)行加工，根據(jù)板型結(jié)構(gòu)特征，將液壓成型模具開成幾個(gè)獨(dú)立的模具，使用時(shí)根據(jù)不同的側(cè)蒙形狀可以任意搭配，這樣，每個(gè)模具不需要太大，降低了模具的制造費(fèi)用，縮短了模具制造周期。
[0020]當(dāng)車型換代時(shí)，相同結(jié)構(gòu)要素就不需要重新開發(fā)模具，只需重新調(diào)整模具位置即可，個(gè)別新結(jié)構(gòu)只需投入少量的新模具即可，總體降低了蒙皮的制造成本，縮短了車輛改型周期。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]圖1是本發(fā)明壓制蒙皮形狀以及前定位孔21和后定位孔22的相對(duì)位置示意圖；
[0023]圖2是上模架11、上模腔12的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是下模腔13、下模架14的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是定位件23的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1、給出了一種汽車一體式蒙皮的工藝方法及其模具結(jié)構(gòu)。
[0027]其汽車一體式蒙皮的工藝方法包括輥壓成型、切割成型、液壓成型三步驟:
[0028]輥壓成型:
[0029]如圖1所示，輥壓成型步驟是針對(duì)側(cè)蒙皮的截面形狀來成型的步驟。由于汽車種類、型號(hào)、大小的不同，其外殼的截面形狀也不同，所以針對(duì)每次進(jìn)行滾壓成型的時(shí)候，都需要預(yù)先對(duì)其截面形狀進(jìn)行設(shè)定，根據(jù)其截面的形狀，設(shè)定板式輥壓機(jī)的相關(guān)參數(shù)(此處的相關(guān)參數(shù)是指將汽車蒙皮的截面形狀的相關(guān)參數(shù)，由于汽車種類不同，其蒙皮截面形狀也各不相同，所以在每次操作前，根據(jù)其汽車的總類進(jìn)行蒙皮截面形狀的相應(yīng)設(shè)置)，然后將卷料直接送入板式輥壓機(jī)，經(jīng)過板式輥壓機(jī)的校平、分級(jí)成型后，再根據(jù)側(cè)蒙皮長(zhǎng)度裁斷。
[0030]本發(fā)明所使用的方法理論上是無長(zhǎng)度限制(由于現(xiàn)有技術(shù)中，均為模具液壓成型的方式，該方式一般都需要模具與液壓設(shè)備相互配合實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前的液壓設(shè)備，往往只對(duì)小范圍面積有效，汽車的蒙皮長(zhǎng)度又比較長(zhǎng)，所以在模具壓制的時(shí)候，往往只能進(jìn)行分段壓制，并相互拼接的方法)，只需要根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的汽車長(zhǎng)度進(jìn)行截取即可；而在本發(fā)明所實(shí)際的使用過程中，該方法的工作效率很高，以普通大巴車為例，其成型到截?cái)嗟墓ぷ鲿r(shí)間為約2min/張，且其成型之后，無需再針對(duì)其進(jìn)行拼接等工序。
[0031]切割成型:
[0032]如圖1所示，切割成型步驟中需要對(duì)輥壓成型步驟中所獲得的側(cè)蒙皮進(jìn)行相應(yīng)的孔位、特殊形狀進(jìn)行預(yù)切割；根據(jù)汽車的種類、型號(hào)，設(shè)置相應(yīng)的前、后輪罩，中間水暖孔，行李艙，轉(zhuǎn)向燈孔，加油孔位置，然后再根據(jù)其位置參數(shù)放好余量，然后編完程序，再用數(shù)控等離子切割機(jī)一次切割完成。
[0033]由于在輥壓成型的步驟中，其側(cè)蒙皮一次性成型，無需再另行拼接，所以在本步驟中，無需針對(duì)孔位進(jìn)行另行的計(jì)算，只需要按照設(shè)置的需求進(jìn)行相應(yīng)的切割即可進(jìn)行切割，以普通大巴車為例，其切割成型的總工作時(shí)間為約8min/張，且由于其切割工序在一個(gè)整體上完成，在切割過程中，針對(duì)每次孔位等進(jìn)行切割的位置為外界所能直觀觀察，如果有較大的參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤