13固定蓋設(shè)于外殼2的上下端，滑塊7的外周側(cè)固定有4個(gè)沿滑塊7周向平均分布的定位鍵15，外殼2內(nèi)壁沿其軸線方向開設(shè)與定位鍵15數(shù)量及尺寸相匹配的滑槽16實(shí)現(xiàn)定位鍵15在滑槽16中的滑動(dòng)定位，鎖緊塊12相對的兩側(cè)面固定兩根軸線重合并與外殼2中心軸線垂直的鎖緊桿17，外殼2殼壁上于鎖緊桿17的延伸處開有用于穿過鎖緊桿17的通孔18 ;本實(shí)用新型裝配完成后，快速接頭公頭1、滑塊7、鎖緊塊12、底座11和汽缸3的中心軸線重合。
[0020]滑塊7的右端面沿其周向以相等間距開設(shè)4個(gè)斜面滑道，斜面滑道的正投影呈直角梯形，梯形的斜邊與底邊呈30°?60°夾角；鎖緊塊12的左右兩端面和底座11的左端面開設(shè)與滑塊7右端面斜面滑道數(shù)量及尺寸相匹配的滑道；接頭彈簧6的直徑介于圓筒形滑桿8的內(nèi)外徑之間，保證接頭彈簧6的右端可以與滑桿8的環(huán)形左端面相抵；底座彈簧14的彈性系數(shù)K3大于接頭彈簧6的彈性系數(shù)Kl ;接頭彈簧6的彈性系數(shù)Kl大于滑塊彈簧10的彈性系數(shù)K2 ;當(dāng)接頭彈簧6、滑塊彈簧10和底座彈簧14均處于原始狀態(tài)時(shí)，滑桿8的左端與接頭彈簧6相抵，滑塊7與鎖緊塊12、底座11之間互不接觸，此時(shí)，鎖緊桿17位于鎖緊臂4的兩個(gè)凹槽5中。
[0021]圖2顯示，本實(shí)用新型滑塊7、鎖緊塊12和底座11為圓筒形且外徑相同。
[0022]圖2和圖7顯示，本實(shí)用新型底座11的環(huán)形右端面和后端蓋13上開有相對應(yīng)的螺孔，底座11和后端蓋13之間通過連接螺栓連接。
[0023]本實(shí)用新型的工作過程為:如圖2所示，首先，快速接頭公頭與軸承座內(nèi)母頭一起固定在軸承座上；換輥中竄輥液壓缸將推動(dòng)軸承座帶動(dòng)快速接頭公頭I向汽缸3移動(dòng)，接頭彈簧6與滑桿8逐漸接觸頂緊，由于接頭彈簧彈性系數(shù)Kl大于>滑塊彈簧彈性系數(shù)K2，則初始時(shí)滑塊彈簧10的彈性收縮力力F2小于接頭彈簧6的彈性延伸力Fl ;隨著接頭彈簧6頂緊力的作用滑塊7將沿著外殼2上的滑道16軸向移動(dòng)，最終滑塊7的斜面滑道與鎖緊塊12滑道接觸驅(qū)動(dòng)鎖緊塊沿著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖緊塊12帶動(dòng)鎖緊桿17鎖緊在U型鎖緊臂4的凹槽5中；需要解鎖分離時(shí)，軸承座繼續(xù)向汽缸方向軸向推進(jìn)，由于滑塊彈簧10不斷伸長其彈性收縮力F2不斷增大，將會(huì)出現(xiàn)F2 > Fl的情況，這時(shí)將會(huì)出現(xiàn)鎖緊塊與滑塊之間接觸面逐漸分離開來，而此時(shí)快速接頭公頭I的U型鎖緊臂4將帶著鎖緊桿17繼續(xù)軸向移動(dòng)，鎖緊桿17帶動(dòng)鎖緊塊12軸向移動(dòng)直至與底座11上的斜面滑道接觸，由于底座11與后端蓋13螺栓固定連接，所以底座11不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊12塊受底座斜面滑道驅(qū)動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使鎖緊桿17與快速接頭鎖緊臂4上的凹槽5分離，實(shí)現(xiàn)快速接頭的解鎖過程。
[0024]本實(shí)用新型具有較大的容錯(cuò)能力，因其工作中不用靠汽缸頂緊，因此避免了因軋輥軸承座銅滑板磨損、汽缸底座松動(dòng)、汽缸缸桿彎曲變形因素引起的公母快速接頭不能結(jié)合的問題。將供油氣管從本實(shí)用新型的中心穿過與快速接頭公頭連接可有效保證油氣進(jìn)入軸承座中，避免軸承座燒毀事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置，其特征在于:構(gòu)成中包括快速接頭公頭(1)、圓筒形外殼(2)、裝配于外殼(2)內(nèi)部的鎖緊機(jī)構(gòu)和汽缸(3)，快速接頭公頭(I)側(cè)面沿其中心軸線方向固定U型鎖緊臂(4)，兩鎖緊臂以快速接頭公頭(I)中心軸線對稱，兩鎖緊臂之間的距離大于外殼(2)的直徑，兩鎖緊臂上對稱開有開口方向相反的凹槽(5)，快速接頭公頭(I)右端固定接頭彈簧(6);所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括中空滑塊(7)、固定于滑塊(7)左端并與滑塊端面垂直的圓筒形滑桿(8)、套設(shè)于滑桿(8)上并與其固定的環(huán)形前端蓋(9)、套設(shè)于滑桿(8)上且其兩端分別與前端蓋(9)和滑塊(7)端面固定的滑塊彈簧(10)、筒形底座(11)、位于底座(11)和滑塊(7)之間的內(nèi)置階梯筒形鎖緊塊(12)、環(huán)形后端蓋(13)和底座彈簧(14);汽缸(3)的前端固定于后端蓋(13)的右端面；所述底座彈簧(14) 一端穿過底座(11)的中心與鎖緊塊(12)的內(nèi)部臺(tái)階面固定、另一端與后端蓋(13)左端相抵；前端蓋(9)和后端蓋(13)固定蓋設(shè)于外殼(2)的上下端，滑塊(7)外周側(cè)固定有定位鍵(15)，外殼(2)內(nèi)壁沿其軸線方向開設(shè)與滑塊上定位鍵(15)相匹配的滑槽(16)實(shí)現(xiàn)定位鍵(15)在滑槽(16)中的滑動(dòng)定位，鎖緊塊(12)相對的兩側(cè)面固定兩根軸線重合的鎖緊桿(17)，鎖緊桿(17)與外殼(2)的中心軸線垂直，外殼(2)的殼壁上于鎖緊桿(17)的延伸處開有用于穿過鎖緊桿(17)的通孔(18 );快速接頭公頭(I)、滑塊(7 )、鎖緊塊(12 )、底座(11)和汽缸(3 )的中心軸線重合；所述滑塊(7)右端面沿其周向以相等間距開設(shè)至少三個(gè)斜面滑道，所述鎖緊塊(12)兩端面和底座(11)左端面開設(shè)與滑塊(7)右端面斜面滑道數(shù)量及尺寸相匹配的滑道，所述接頭彈簧(6)的直徑介于滑桿(8)內(nèi)外徑之間；所述底座彈簧(14)的彈性系數(shù)K3大于接頭彈簧(6)的彈性系數(shù)Kl ;接頭彈簧(6)的彈性系數(shù)Kl大于滑塊彈簧(10)的彈性系數(shù)K2 ;當(dāng)接頭彈簧(6)、滑塊彈簧(10)和底座彈簧(14)均處于原始狀態(tài)時(shí)，滑桿(8)左端與接頭彈簧(6)相抵，滑塊(7)與鎖緊塊(12)、底座(11)之間互不接觸，此時(shí)，鎖緊桿(17)位于鎖緊臂(4)的兩個(gè)凹槽(5)中。2.如權(quán)利要求1所述的一種快速接頭鎖緊裝置，其特征在于:所述滑塊(7)、鎖緊塊(12)和底座(11)為圓筒形且外徑相同，所述開設(shè)于滑塊(7)、鎖緊塊(12)和底座(11)端面上的斜面滑道分別為4個(gè)，斜面滑道的正投影呈直角梯形，梯形的斜邊與底邊呈30°?60°夾角；所述滑塊(7)外周側(cè)的定位鍵為4個(gè)，沿滑塊(7)周向平均布設(shè)。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種快速接頭鎖緊裝置，其特征在于:所述底座(11)的環(huán)形右端面和后端蓋(13 )上開有相對應(yīng)的螺孔，底座(11)和后端蓋(13 )之間通過連接螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的快速接頭鎖緊裝置，屬于機(jī)械鎖緊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。構(gòu)成中包括快速接頭公頭、圓筒形外殼、裝配于外殼內(nèi)部的鎖緊機(jī)構(gòu)和汽缸。本實(shí)用新型利用鎖緊機(jī)構(gòu)內(nèi)接頭彈簧、滑塊彈簧、底座彈簧、滑塊、鎖緊塊和底座之間的相互配合實(shí)現(xiàn)快速接頭公頭鎖緊、解鎖分離過程；快速接頭公頭與軸承座內(nèi)母頭一起固定在軸承座上可隨著軸承座一起動(dòng)作。該裝置動(dòng)作可靠，具有較大的容錯(cuò)能力，因其工作中不用靠汽缸頂緊，因此避免了因軋輥軸承座銅滑板磨損、汽缸底座松動(dòng)、汽缸缸桿彎曲變形因素引起的公母快速接頭不能結(jié)合的問題。將供油氣管從本實(shí)用新型的中心穿過與快速接頭公頭連接可有效保證油氣進(jìn)入軸承座中，避免軸承座燒毀事故。
【IPC分類】B21B31/08
【公開號】CN204710856
【申請?zhí)枴緾N201520427143
【發(fā)明人】劉凱, 孟磊, 王樹友, 馮凱, 劉振杰, 張洞明
【申請人】邯鋼集團(tuán)邯寶鋼鐵有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月19日