一種軌道車輛柔性化橫向移位平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛柔性化橫向移位平臺，屬于軌道車輛裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國際鐵路軌距有1000mm、1067mm、1435mm、1520mm、1676mm等各種規(guī)格，國內(nèi)軌道交通企業(yè)設(shè)備均適應(yīng)標準軌距1435mm設(shè)計制造，隨著軌道交通產(chǎn)品國際化進程，國內(nèi)軌道交通車輛企業(yè)承接了越來越多非標軌距車輛訂單，在軌道車輛落輪過程中，針對國外軌距與國內(nèi)標準軌的軌距區(qū)別，受制于成本及廠房環(huán)境，許多廠商采用三軌鋪設(shè)改造方法同時實現(xiàn)標準軌和非標軌的功能，這樣為軌道車輛的車體與轉(zhuǎn)向架連接裝配作業(yè)帶來了眾多難點，主要如下:(I)軌道車輛車體龐大且笨重，大噸位吊裝設(shè)備難以實現(xiàn)橫向移動的精度要求，且會造成反復(fù)吊裝，生產(chǎn)成本很高。(2)總裝完成的軌道車輛，底架裝配有制動管路及信號線纜，難以使用吊具吊裝，易對管路、線纜造成損壞。(3)普通架車機只能實現(xiàn)架起車輛功能，無法實現(xiàn)標準軌與非標軌的轉(zhuǎn)換，使得該型車輛車體與轉(zhuǎn)向架組裝工作艱難，甚至無法完成組裝。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對于三軌鋪設(shè)的標準軌和非標軌不同心的轉(zhuǎn)換落輪工作，一般采取的方法是汽車吊吊裝，即通過汽車吊的起車來實現(xiàn)車體的水平偏移，完成標準軌和非標軌之間中心的位移差。但是，在實際操作過程中，汽車吊吊裝很難保證其毫米級的精度要求，所以在吊裝過程中的安全隱患較多，為了能夠?qū)崿F(xiàn)落車，必須配備相當多的人員同時進行協(xié)調(diào)操作。在這樣的安裝過程中會存在較大的問題，不僅裝配質(zhì)量較差，裝配效率較低，而且浪費很多的人力、物力、財力，甚至影響軌道車輛的車體與轉(zhuǎn)向架連接，會存在安全隱患，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種軌道車輛柔性化橫向移位平臺。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種軌道車輛柔性化橫向移位平臺，包括:移位平臺、走行裝置、左承載立柱、右承載立柱、左錐形定位銷、右錐形定位銷、左重載直線導(dǎo)軌、右重載直線導(dǎo)軌、同步連接裝置、移位液壓裝置，所述移位平臺底部連接有走行裝置，移動平臺頂部兩端分別設(shè)置有左重載直線導(dǎo)軌、右重載直線導(dǎo)軌，所述左重載直線導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有左承載立柱，所述右重載直線導(dǎo)軌設(shè)置有右承載立柱，所述左承載立柱、右承載立柱通過同步連接裝置相連接，用于保持左承載立柱、右承載立柱之間距離固定不變；所述左承載立柱、右承載立柱的頂部分別設(shè)置有左錐形定位銷、右錐形定位銷；所述移位液壓裝置設(shè)置在右承載立柱左側(cè)的移位平臺上，所述移位液壓裝置用于推動右承載立柱移動。
[0007]還包括:限位止擋裝置，所述限位止擋裝置設(shè)置在左承載立柱右側(cè)的移位平臺上，用于限止左承載立柱移動距離。所述限位止擋裝置包括:立柱支架、定位螺母、螺桿，所述立柱支架設(shè)置在移動平臺上，所述螺桿垂直安裝于立柱支架上部，所述定位螺母套接在螺桿上；所述定位螺母用于調(diào)節(jié)螺桿進度距離，所述螺桿用于限止左承載立柱移動距離。
[0008]所述移位液壓裝置包括:液壓推動裝置、移位液壓裝置安裝座，所述移位液壓裝置安裝座設(shè)置在移動平臺上，所述移位液壓裝置安裝座設(shè)置有液壓推動裝置，所述液壓推動裝置用于推動右承載立柱移動。
[0009]還包括防側(cè)翻裝置，所述防側(cè)翻裝置設(shè)置在走行裝置的右側(cè)，用于防止移動平臺向右側(cè)翻。所述防側(cè)翻裝置設(shè)置為千斤頂。
[0010]所述同步連接裝置包括:連接螺釘、同步連接桿，所述左承載立柱、右承載立柱之間設(shè)置有同步連接桿，同步連接桿兩端通過連接螺釘與左承載立柱、右承載立柱相固定。
[0011]還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片設(shè)置連接螺釘處，用于微調(diào)左承載立柱、右承載立柱之間距離。
[0012]所述左錐形定位銷、右錐形定位銷均設(shè)置為倒錐形結(jié)構(gòu)。
[0013]有益效果:本實用新型提供的一種軌道車輛柔性化橫向移位平臺，可極好地解決特型非標軌道車輛無法實現(xiàn)橫向偏移落車，定位不精確以及車體與轉(zhuǎn)向架連接難度大的問題。本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，重量輕便，適用于各類軌道車輛標準軌與非標軌的橫向移位互逆轉(zhuǎn)換，節(jié)約了成本，減少了操作人員數(shù)量，使得操作人員操作更加便利。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0016]如圖1所示，一種軌道車輛柔性化橫向移位平臺，包括:移位平臺9、走行裝置10、左承載立柱2、右承載立柱14、左錐形定位銷1、右錐形定位銷13、左重載直線導(dǎo)軌4、右重載直線導(dǎo)軌15、同步連接裝置、移位液壓裝置，所述移位平臺9底部連接有走行裝置10，移動平臺9頂部兩端分別設(shè)置有左重載直線導(dǎo)軌4、右重載直線導(dǎo)軌15，所述左重載直線導(dǎo)軌4內(nèi)設(shè)置有左承載立柱2，所述右重載直線導(dǎo)軌15設(shè)置有右承載立柱14，所述左承載立柱2、右承載立柱14通過同步連接裝置相連接，用于保持左承載立柱2、右承載立柱14之間距離固定不變；所述左承載立柱2、右承載立柱14的頂部分別設(shè)置有左錐形定位銷1、右錐形定位銷13 ;所述移位液壓裝置設(shè)置在右承載立柱14左側(cè)的移位平臺9上，所述移位液壓裝置用于推動右承載立柱14移動。
[0017]還包括:限位止擋裝置，所述限位止擋裝置設(shè)置在左承載立柱2右側(cè)的移位平臺9上，用于限止左承載立柱2移動距離。所述限位止擋裝置包括:立柱支架5、定位螺母6、螺桿7，所述立柱支架5設(shè)置在移動平臺9上，所述螺桿7垂直安裝于立柱支架5上部，所述定位螺母6套接在螺桿7上；所述定位螺母6用于調(diào)節(jié)螺桿7進度距離，所述螺桿7用于限止左承載立柱2移動距離。
[0018]所述移位液壓裝置包括:液壓推動裝置11、移位液壓裝置安裝座12，所述移位液壓裝置安裝座12設(shè)置在移動平臺9上，所述移位液壓裝置安裝座12設(shè)置有液壓推動裝置11，所述液壓推動裝置11用于推動右承載立柱14移動。所述移位液壓裝置還配有壓力表，手