一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，屬于機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道車輛技術(shù)的日新月異，速度等級(jí)越來越高，軌道車輛工業(yè)造型逐漸趨向流線型，對(duì)裝配工藝技術(shù)提出了越來越高的要求。比如軌道車輛前擋風(fēng)玻璃，由于速度及美工需求，采用了三維弧度玻璃設(shè)計(jì)，同時(shí)重量達(dá)到了 200kg以上，部分軌道交通產(chǎn)品的司機(jī)室采用整體玻璃鋼結(jié)構(gòu)粘結(jié)，重量更是達(dá)到了 400kg以上，且無吊裝著力點(diǎn)，這些部件采用傳統(tǒng)人工裝配工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，類似部件的裝配工藝，一般采用人工與手動(dòng)工具結(jié)合的方式，即將軌道交通車輛停放在指定位置，在裝配位置周圍放置作業(yè)平臺(tái)，采用手動(dòng)工具提升吊裝三維部件，然后移動(dòng)調(diào)整，控制裝配精度，進(jìn)行裝配。由于裝配部件重量很重，且部件尺寸較大，需要多人協(xié)作配合，難以保證裝配質(zhì)量，且人工調(diào)整部件裝配位置時(shí)，安全隱患較大，浪費(fèi)人力物力，無法保證批量產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]因此提供一種操作簡(jiǎn)單高效，安全可靠，優(yōu)化人員配置，簡(jiǎn)化軌道車輛三維曲面大型復(fù)雜部件的裝配作業(yè)的裝置是一種亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決部件尺寸較大、難以保證裝配質(zhì)量、批量組裝時(shí)間慢的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，其特征在于，包括平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)、一層作業(yè)平臺(tái)、滑動(dòng)平臺(tái)，所述滑動(dòng)平臺(tái)設(shè)置于所述一層作業(yè)平臺(tái)與所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)之間。
[0007]優(yōu)選地，平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的前后端設(shè)置有人員通道，方便操作人員上下行走；平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的四周設(shè)置有主體防護(hù)欄，平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的中部通過緊固件集成設(shè)置氣動(dòng)懸臂吊，以實(shí)現(xiàn)大型曲面部件的省力吊裝、運(yùn)輸和輔助裝配；平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置主體曲面貼合板，用來保證平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)與軌道車輛之間基本貼合，氣動(dòng)懸臂吊的底部設(shè)置有氣源接口、電源接口，用于裝配作業(yè)時(shí)為氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具提供動(dòng)力。
[0008]優(yōu)選地，主體曲面貼合板可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板。
[0009]優(yōu)選地，滑動(dòng)平臺(tái)的右側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)曲面貼合板，滑動(dòng)平臺(tái)的左側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)移位滾輪、滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄。
[0010]優(yōu)選地，滑動(dòng)曲面貼合板可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板。
[0011]優(yōu)選地，一層作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)平臺(tái)通過滑動(dòng)移位滾輪在滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要將滑動(dòng)平臺(tái)收起至平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的底部。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度牢靠，適用于不同類型軌道車輛三維空間內(nèi)，尤其是弧度較大曲面上的裝配作業(yè)；(2)能夠方便吊運(yùn)裝配復(fù)雜大型曲面部件，操作人員可以在平臺(tái)上對(duì)不同空間處復(fù)雜大部件進(jìn)行省力操作；(3) 二層平臺(tái)設(shè)置有滑動(dòng)平臺(tái)，可以自由收縮展開，最大化利用空間；(4)平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上集成了氣源接口、電源接口，滿足了工具裝配的使用需求，保證了裝配作業(yè)的開展。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記的含義:1_氣動(dòng)懸臂吊，2-平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，3-氣源接口，4-人員通道，5-主體防護(hù)欄，6- —層作業(yè)平臺(tái)，7-電源接口，8-主體曲面貼合板，9-滑動(dòng)平臺(tái)，10-滑動(dòng)曲面貼合板，11-滑動(dòng)導(dǎo)軌，12-滑動(dòng)移位滾輪，13-滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提出一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，包括氣動(dòng)懸臂吊1、平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2、氣源接口 3、人員通道4、主體防護(hù)欄5、一層作業(yè)平臺(tái)6、電源接口 7、主體曲面貼合板8、滑動(dòng)平臺(tái)9、滑動(dòng)曲面貼合板10、滑動(dòng)導(dǎo)軌11、滑動(dòng)移位滾輪12、滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄13，滑動(dòng)平臺(tái)9設(shè)置于一層作業(yè)平臺(tái)6與平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2之間。
[0017]平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2的前后端設(shè)置有人員通道4，作為操作人員在不同空間內(nèi)作業(yè)互聯(lián)通道，方便操作人員上下行走；平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2的四周設(shè)置有主體防護(hù)欄5，所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2的中部通過緊固件集成設(shè)置氣動(dòng)懸臂吊1，以實(shí)現(xiàn)大型曲面部件的省力吊裝、運(yùn)輸和輔助裝配；所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的前端設(shè)置主體曲面貼合板8，用來保證平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)與軌道車輛之間基本貼合，氣動(dòng)懸臂吊(I)的底部設(shè)置有氣源接口 3、電源接口 7，用于裝配作業(yè)時(shí)為氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具提供動(dòng)力；主體曲面貼合板8可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板。
[0018]滑動(dòng)平臺(tái)9的右側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)曲面貼合板10，滑動(dòng)平臺(tái)9的左側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)移位滾輪12、滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄13 ;滑動(dòng)曲面貼合板10可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板；一層作業(yè)平臺(tái)6上設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌11，滑動(dòng)平臺(tái)9通過滑動(dòng)移位滾輪12在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌11上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要將滑動(dòng)平臺(tái)9收起至平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2的底部。
[0019]優(yōu)選地，本實(shí)用新型的一層作業(yè)平臺(tái)6用于軌道車輛I米以上，2.5米以下空間內(nèi)的裝配作業(yè)；平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)2用于軌道車輛2.5米以上，正前方空間的裝配作業(yè)；滑動(dòng)平臺(tái)9用于軌道車輛2.5米以上，兩側(cè)空間的裝配作業(yè)。
[0020]本實(shí)用新型的滑動(dòng)導(dǎo)軌11用于承載滑動(dòng)平臺(tái)9，并可以對(duì)滑動(dòng)平臺(tái)9進(jìn)行收起、展開功能，如無需在兩側(cè)作業(yè)，即可收縮滑動(dòng)平臺(tái)9于主體結(jié)構(gòu)2下方，節(jié)省空間。
[0021]本實(shí)用新型的滑動(dòng)曲面貼合板10用于不同弧度曲面上的裝配作業(yè)，使得作業(yè)平臺(tái)與軌道車輛本身之間貼合無間隙，避免作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，且滑動(dòng)曲面貼合板10可根據(jù)不同車輛產(chǎn)品外形弧度更換，使得作業(yè)平臺(tái)能夠柔性化適應(yīng)不同產(chǎn)品流水線。
[0022]本實(shí)用新型的主體防護(hù)欄5與滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄13用于保護(hù)不同空間內(nèi)作業(yè)人員安全。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，其特征在于，包括平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)、一層作業(yè)平臺(tái)出)、滑動(dòng)平臺(tái)(9)，所述滑動(dòng)平臺(tái)(9)設(shè)置于所述一層作業(yè)平臺(tái)(6)與所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)之間；所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的前后端設(shè)置有人員通道(4)，方便操作人員上下行走；所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的四周設(shè)置有主體防護(hù)欄(5)，所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的中部通過緊固件集成設(shè)置氣動(dòng)懸臂吊(I)，以實(shí)現(xiàn)大型曲面部件的省力吊裝、運(yùn)輸和輔助裝配；所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的前端設(shè)置主體曲面貼合板(8)，用來保證平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)與軌道車輛之間基本貼合，所述氣動(dòng)懸臂吊(I)的底部設(shè)置有氣源接口(3)、電源接口(7)，用于裝配作業(yè)時(shí)為氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具提供動(dòng)力；所述滑動(dòng)平臺(tái)(9)的右側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)曲面貼合板(10)，所述滑動(dòng)平臺(tái)(9)的左側(cè)面設(shè)置有滑動(dòng)移位滾輪(12)、滑動(dòng)平臺(tái)防護(hù)欄(13);所述一層作業(yè)平臺(tái)(6)上設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌(11)，所述滑動(dòng)平臺(tái)(9)通過所述滑動(dòng)移位滾輪(12)在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(11)上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要將滑動(dòng)平臺(tái)(9)收起至平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)(2)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，其特征在于，所述主體曲面貼合板(8)可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，其特征在于，所述滑動(dòng)曲面貼合板(10)可以根據(jù)不同的司機(jī)室曲面進(jìn)行更換曲面貼合板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，屬于機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型提出一種軌道車輛柔性化三維組裝平臺(tái)，包括平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)（2）、一層作業(yè)平臺(tái)（6）、滑動(dòng)平臺(tái)（9），所述滑動(dòng)平臺(tái)（9）設(shè)置于所述一層作業(yè)平臺(tái)（6）與所述平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)（2）之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適用于多種軌道車輛三維曲面大型復(fù)雜部件的裝配，節(jié)約了成本，減少了操作人員數(shù)量，使得操作人員操作更加便利，提高了裝配質(zhì)量水平。
【IPC分類】B23P21/00
【公開號(hào)】CN204868071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520333399
【發(fā)明人】張宇, 王國(guó)平, 丁柏妍, 薛海峰, 褚唯灼, 劉艷, 魏培欣, 楊曉云
【申請(qǐng)人】南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日