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      車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具的制作方法

      文檔序號(hào):9173540閱讀:558來源:國知局
      車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域,具體涉及一種車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,車輛大梁加強(qiáng)板拼接件的成型加工仍然是采用分布多道工序,先切好大小合適的下料塊,然后將下料塊一塊一塊的放入模具中壓制成型,取出后放入整形模具中整形,然后還要經(jīng)過沖孔、切邊以及折彎等工序處理,各個(gè)工序獨(dú)立進(jìn)行,需要的設(shè)備多,操作麻煩,大為增加了人力和設(shè)備成本。與其類似復(fù)雜形狀的零件還有很多,其生產(chǎn)制造工序也基本一樣,需要經(jīng)過多個(gè)單獨(dú)的工序進(jìn)行。因此,尋找出一種能夠?qū)⒍鄠€(gè)工序連續(xù)進(jìn)行的設(shè)備是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。
      [0003]而且,現(xiàn)有技術(shù)在大弧度不規(guī)則連續(xù)模具零件切邊時(shí),沒有很好的解決方案,進(jìn)行切邊時(shí)精度較差。
      [0004]另外,涉及到壓縮折彎時(shí),沒有設(shè)計(jì)預(yù)處理工序,使得壓縮折彎處容易起褶皺,大為影響零件質(zhì)量。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本實(shí)用新型旨在提供一種車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具,該模具克服現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備復(fù)雜、操作麻煩及人力、設(shè)備成本高的缺陷,具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、效率高及成本低的特點(diǎn)。
      [0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具,包括上模、下模、底座,下模安裝于底座上,下模和上模上分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)和導(dǎo)向柱;所述上模設(shè)有切邊刀組、凸包成形凸模、折彎凸模、切斷刀,所述的下模設(shè)有與上模相對(duì)應(yīng)的切邊凹模、凸包成形凹模、折彎凹模、切斷凹模。
      [0007]優(yōu)選地,所述的切邊刀組包括切邊刀組1、切邊刀組I1、切邊刀組III;
      [0008]所述的折彎凸模包括向上折彎凸模和向下折彎凸模;
      [0009]所述的切邊凹模包括切邊凹模1、切邊凹模I1、切邊凹模III;
      [0010]所述的折彎凹模包括向上折彎凹模和向下折彎凹模;
      [0011]優(yōu)選地,所述上模依次安裝有切邊刀組1、凸包成形凸模、切邊刀組I1、切邊刀組II1、向上折彎凸模、向下折彎凸模、切斷刀,各部件間距與模料上相鄰拼接件的間距一致;所述下模與上模對(duì)應(yīng)依次安裝有切邊凹模1、凸包成形凹模、切邊凹模I1、切邊凹模II1、向上折彎凹模、向下折彎凹模、切斷凹模。
      [0012]所述的切邊刀組1、切邊刀組I1、切邊刀組III的切除部分加起來對(duì)應(yīng)零件的整體外輪廓,各個(gè)刀組的切除部分分別對(duì)應(yīng)零件外輪廓上的一部分,這些切除的位置分段間隔設(shè)置。這一模組安裝順序,通過分段間隔切割,保證了切邊質(zhì)量和穩(wěn)定性,尤其是在弧線較多的零件切邊時(shí)尤其適用,能夠避免邊沿相互干擾,保證了每一次切邊的零件剛度,提升切邊準(zhǔn)確性。
      [0013]優(yōu)選地,所述的向上折彎凸模包括折彎支撐部I與主體部I,折彎支撐部I的外沿對(duì)應(yīng)于模料上的向上折彎部位,主體部I與模料上的主體部位相對(duì)應(yīng);所述的主體部I能夠在壓力源帶動(dòng)下,相對(duì)于折彎支撐部I在豎直方向上做進(jìn)給運(yùn)動(dòng);
      [0014]所述的向上折彎凹模包括折彎工作部I與主體部II,折彎工作部I的內(nèi)沿對(duì)應(yīng)模料上的向上折彎部位,與折彎支撐部I形成對(duì)折彎處的兩側(cè)支撐折彎結(jié)構(gòu),所述的主體部II與主體部I相對(duì)應(yīng),所述的折彎工作部I在豎直方向高于主體部II設(shè)置。
      [0015]優(yōu)選地,所述的向上折彎凸模上,當(dāng)上下模合模時(shí),主體部I與折彎支撐部I在水平方向上齊平。
      [0016]優(yōu)選地,所述的向下折彎凸模包括折彎部III與主體部III,折彎部III與模料上的向下折彎部位相對(duì)應(yīng),主體部III與模料上的主體部位相對(duì)應(yīng),所述的向下折彎凹模與主體部III相對(duì)應(yīng)。
      [0017]優(yōu)選地,所述上模上安裝有預(yù)折彎凸模,下模上安裝有對(duì)應(yīng)的預(yù)折彎凹模;
      [0018]所述預(yù)折彎凸模為半橢圓結(jié)構(gòu)或橢圓凸模,所述的預(yù)折彎凹模為對(duì)應(yīng)的半橢圓結(jié)構(gòu)或橢圓凹模;
      [0019]預(yù)折彎凸模和預(yù)折彎凹模對(duì)應(yīng)折彎工序中需要進(jìn)行壓縮折彎的位置設(shè)置,在模料上預(yù)先打出半橢圓的預(yù)折彎凹面或凸面;
      [0020]模料上的凸面與該部位壓縮折彎的方向一致,即當(dāng)模料的壓縮折彎為豎直向上時(shí),模料上的凸面沿豎直方向向上。
      [0021]本實(shí)用新型提供的車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具的工作過程,包括以下步驟:
      [0022]A、將模料裝入模料輸送機(jī),設(shè)置與模具各部件間距相對(duì)應(yīng)的每步行程與時(shí)間間隔;
      [0023]B、開啟模料輸送機(jī)以及控制上模運(yùn)動(dòng)的壓力機(jī),模料在模料輸送機(jī)與壓力機(jī)配合下依次進(jìn)入下模的切邊凹模1、凸包成形凹模、切邊凹模I1、切邊凹模II1、向上折彎凹模、向下折彎凹模、切斷凹模,依次完成第一次切邊、凸包成形、第二、三次切邊、向上壓縮折彎、向下折彎、切斷工序后,即得。
      [0024]優(yōu)選方案中,所述上模在切邊刀組I前還安裝有預(yù)折彎凸模,所述下模對(duì)應(yīng)安裝有預(yù)折彎凹模,預(yù)折彎凸模和預(yù)折彎凹模對(duì)應(yīng)模料的向上壓縮折彎部位設(shè)置;
      [0025]所述步驟B中將預(yù)折彎的工序作為第一個(gè)工序,在模料上打出橢圓形的凸起,然后經(jīng)第一次切邊,切掉邊料的同時(shí),切割成半橢圓的凸起。
      [0026]本實(shí)用新型的模具將切邊、凸包成形、折彎、切斷等多個(gè)工序安排同一模具的不同工位上,在沖壓過程中模料依次通過各工位,依次完成各個(gè)沖壓工序,至最后工位實(shí)現(xiàn)成產(chǎn)品,減少了各個(gè)工序單獨(dú)進(jìn)行時(shí)的裝配、拆卸時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,同時(shí)連續(xù)模具使得生產(chǎn)誤差更小,提尚生廣質(zhì)量。
      [0027]本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中還設(shè)有預(yù)折彎工序,預(yù)折彎工序及切邊工序之后得到半橢圓的凸起,對(duì)應(yīng)著后續(xù)壓縮性向上折彎的壓縮部位,為后續(xù)的壓縮性向上折彎工序做準(zhǔn)備,避免了壓縮性向上折彎工序中因?yàn)橹苯訅嚎s性折彎而造成的折彎處出現(xiàn)褶皺的情況,保證了折彎處的平滑度,提高成品質(zhì)量。
      【附圖說明】
      [0028]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連續(xù)模具上模的結(jié)構(gòu)示意圖
      [0029]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連續(xù)模具的下模的結(jié)構(gòu)示意圖
      [0030]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連續(xù)模具的折彎凸模的放大結(jié)構(gòu)示意圖
      [0031]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連續(xù)模具的折彎凹模的放大結(jié)構(gòu)示意圖
      [0032]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連續(xù)模具的零件加工結(jié)構(gòu)示意圖
      [0033]圖中各部分名稱及序號(hào)如下:
      [0034]I為上模,2為下模,3為底座,4為導(dǎo)向臺(tái),5為導(dǎo)向柱,111為切邊刀組I,112為切邊刀組II,113為切邊刀組III,12為凸包成形凸模,131為向上折彎凸模,1311為折彎支撐部I,1312為主體部I,132為向下折彎凸模,1321為折彎部111,1322為主體部111,14為切斷刀,15為預(yù)折彎凸模,211為切邊凹模I,212為切邊凹模II,213為切邊凹模III,22為凸包成形凹模,231為向上折彎凹模,2311為折彎工作部I,2312為主體部II,232為向下折彎凹模,24為切斷凹模,25為預(yù)折彎凹模。
      【具體實(shí)施方式】
      [0035]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明本實(shí)用新型。
      [0036]實(shí)施例1
      [0037]如圖1-5所示,本實(shí)施例提供的車輛大梁加強(qiáng)板拼接件制造用連續(xù)模具,包括上模1、下模2、底座3,下模2安裝于底座3上,下模2和上模I上分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)4和導(dǎo)向柱5 ;所述上模I設(shè)有切邊刀組、凸包成形凸模12、折彎凸模、切斷刀14,所述的下模2設(shè)有與上模相對(duì)應(yīng)的切邊凹模、凸包成形凹模22、折彎凹模、切斷凹模24 ;
      [0038]所述的切邊刀組包括切邊刀組I 111、切邊刀組II 112、切邊刀組III 113 ;
      [0039]所述
      當(dāng)前第1頁1 2 
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