一種帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車覆蓋件模具制作技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，對于一些大斜角度、側(cè)向力比較大的鑲塊結(jié)構(gòu)的拉延模，在模具沖壓過程中，上下鑲塊會(huì)發(fā)生程度比較小的相對滑動(dòng)，從而會(huì)影響制件，尤其是外板件的質(zhì)量。因此，研究設(shè)計(jì)一種模具沖壓過程能夠防止上下鑲塊相對滑動(dòng)，從而提高制件尤其外板件質(zhì)量的拉延模具，具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種在模具沖壓過程中能夠防止上下鑲塊相對滑動(dòng)，從而提高制件尤其外板件質(zhì)量的帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計(jì)一種帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，包括上模本體、上模鑲塊、凸模、壓邊圈本體及壓邊圈鑲塊，在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有防側(cè)滑鍵，該防側(cè)滑鍵嵌裝在壓邊圈與其鑲塊之間，其內(nèi)側(cè)面與上模鑲塊外端面處在同一豎直面上。
[0006]所述防側(cè)滑鍵在上下鑲塊墩死之前與上模鑲塊接觸5-10mm。
[0007]所述防側(cè)滑鍵為自制件。
[0008]在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向任一側(cè)的防側(cè)滑鍵有多個(gè)，且呈連續(xù)或者間隔設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具通過在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向兩側(cè)對應(yīng)增設(shè)有防側(cè)滑鍵，可以有效控制模具沖壓過程中上模與壓邊圈鑲塊之間的相對滑動(dòng)，從而改善制件尤其外板件的質(zhì)量；而且，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。
[0011]2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所含防側(cè)滑鍵在上下鑲塊墩死之前與上模鑲塊接觸5-10mm，高度設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防側(cè)滑性能可靠；防側(cè)滑鍵有多個(gè)，且呈連續(xù)或者間隔設(shè)置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、性能可靠的目的；此外，防側(cè)滑鍵為自制件，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低。
[0012]3、綜上，本實(shí)用新型帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具能夠有效控制上模與壓邊圈鑲塊的相對滑動(dòng)，從而改善制件質(zhì)量，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便、成本低，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、性能可靠，因此，非常適于推廣實(shí)施。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中序號(hào):1、上模本體，2、上模鑲塊，3、凸模，4、壓邊圈本體，5、壓邊圈鑲塊，6、自制的防側(cè)滑鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例一:
[0017]參見圖1，圖中，本實(shí)用新型帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，包括上模本體1、上模鑲塊2、凸模3、壓邊圈本體4及壓邊圈鑲塊5，在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有多個(gè)自制的防側(cè)滑鍵6，該防側(cè)滑鍵嵌裝在壓邊圈與其鑲塊之間，其內(nèi)側(cè)面與上模鑲塊外端面處在同一豎直面上，該鍵在上下鑲塊墩死之前與上模鑲塊接觸5-10mm。在模具沖壓過程中，能夠有效控制上模與壓邊圈鑲塊的相對滑動(dòng)，從而改善制件質(zhì)量。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，包括上模本體、上模鑲塊、凸模、壓邊圈本體及壓邊圈鑲塊，其特征是:在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有防側(cè)滑鍵，該防側(cè)滑鍵嵌裝在壓邊圈與其鑲塊之間，其內(nèi)側(cè)面與上模鑲塊外端面處在同一豎直面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，其特征是:所述防側(cè)滑鍵在上下鑲塊墩死之前與上模鑲塊接觸5-10mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，其特征是:所述防側(cè)滑鍵為自制件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具，其特征是:在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向任一側(cè)的防側(cè)滑鍵有多個(gè)，且呈連續(xù)或者間隔設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車覆蓋件模具制作技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具。包括上模本體、上模鑲塊、凸模、壓邊圈本體及壓邊圈鑲塊，在壓邊圈上沿側(cè)向力較大方向兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有防側(cè)滑鍵，該防側(cè)滑鍵嵌裝在壓邊圈與其鑲塊之間，其內(nèi)側(cè)面與上模鑲塊外端面處在同一豎直面上。本實(shí)用新型帶防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的拉延模具能夠有效控制上模與壓邊圈鑲塊的相對滑動(dòng)，從而改善制件質(zhì)量，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便、成本低，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、性能可靠。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN204975000
【申請?zhí)枴緾N201520599958
【發(fā)明人】李增慶, 胡孔兵
【申請人】鄭州派斯汽車車身工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月11日